麻溝公園競技場の交通の便

町田ゼルビアが、９月２５日本年度のＪ昇格断念を発表しました。様々な準備不足が指摘されていましたが、決定的だったのはやはり「町田陸上競技場」の設備だったようです。現在約５，０００人収容ですが、現在仮設スタンドを増設し１０，０００収容に改修工事をしている最中です。（来年３月完成予定）さらにそこに平均３，０００人以上のお客様の集客する力がゼルビアにあるかが来年試されます。この２つの宿題が合格となれば来年秋に、Ｊ昇格のニュースが聞くことができるでしょう。しかし、これは相模原も同じように解決が必要な問題です。

ＳＣ相模原の集客努力の足をひっぱる要因は、麻溝公園競技場の交通の便です。市内各ターミナルからシャトルバス運行は勿論ですが、相手チームサポーターにも、来場いただくよう、近さ・交通の便のよさなどＰＲが必要です。さぁどうしたらよいでしょうか。相模原市で今検討されている新交通システムは、早くて平成２８年完成予定ですからあてになりません。ＳＣ相模原がＪ昇格審査を受けるまでまだ時間はありますが、交通インフラは、解決に時間とお金がかかります。

麻溝公園競技場への交通をよくするのは、なかなか難しいです。あえて奇想天外に考えあぐねた妙？案・・・・
①来年開通する圏央道相模原ＩＣと、麻溝公園競技場との間の県道相模原・町田線が渋滞しないよう整備し遠方からでも車なら便利！にする。
＊相模原ＩＣは海老名で東名高速道路に入れます。さらに圏央道が北に延伸（２０１２年）すると中央道や、圏央道埼玉方面と接続、また圏央道が南に南下すれば藤沢・茅ヶ崎が高速道路でつながります。（２０１２年）
また、相手チームの町まで、高速バスを運行し、楽に早く麻溝入りしていただく足を作ってみてはいかがでしょうか。
②原当麻駅・下溝駅との間に「歩く歩道＋エスカレーター」
相模原台地の俗に言う、「中段」（原当麻・下溝駅）から上段（麻溝公園競技場）に上がるエスカレーターと、歩く歩道を作ってはいかがでしょう。これにより最寄駅からのアクセスを１５分以内にすることができます。ＪＲにすれば大歓迎でしょう。相模線の乗客数は間違いなくふえると思います。
・・・・・両方とも効果ないかなぁ～。しかしなんとかしたいですね～。皆さん。

今年Ｊ２に昇格したファジアーノ岡山は、集客平均で６，２００人と立派な成績を上げています。もちろんクラブの営業部門の努力もさることながら、本拠地桃太郎スタジアムが岡山駅から徒歩１５分という交通の便のよさが、その努力を実らせてくれています。べガルタ仙台も２つの本拠地のうち、日韓ワールドカップの会場となった宮城スタジアム（４２，０００人収容）を使わず、ユアテックスタジアムを使う理由は、交通の便のよさ＋サッカー専用スタジアムだからです。どうやったら麻溝にお客様の来場が増えるのか、交通の面でもすこしずつ考えていきたいですね。