中国政府は、沿岸部と奥地の西部地域に住む住民との
間の所得格差を縮小することを目的とした、２０００年の
「西部大開発」政策の下で、西部地域では大規模な
インフラ整備事業が行われてきました。
しかし、実態は地方に住む少数民族の生活を潤すどころ
か、むしろ、民族間の緊張を煽り、緊張を高める結果を
招いていることが、顕著になってきています。
２００６年７月に、青海省とチベット自治区の経済発展に
備えて、鳴り物入りで完成させた青蔵鉄道（青海チベッ
ト鉄道）では、この鉄道の完成が、ソフト面の政策が
欠落しているために、チベット民族と漢民族の対立を
決定的にした典型的な例です。
チベット自治区の省都ラサや沿線には、鉄道の開通と
共に多くの観光客が訪れています。
しかし、観光客を対象にした観光事業やホテルなどの
大きな事業は勿論のこと、小規模な土産店やレストラン
も殆どは、移住してきた漢民族が独占し、ただでさえ
少ない仕事を、地元民と争うことになっています。
中国政府が、アフリカなどの諸国へ行う援助事業など
でも、しばしば問題になる中国民の居残りと事業独占の
構図と同じです。
援助の事業が完成し、引き渡された後も、一緒にやって
来た中国人が居残って、関連する事業や商店などを
開いて独占し、地元国民が潤わないという現実です。
新疆ウイグル自治区に数十億ドルかけて建設された
パイプラインも、採掘したガスを４０００キロも離れた
沿岸都市に送るだけで、地元のウィグル族などのイス
ラム教の住民には配当は無く、不満のガスは溜まる
ばかりの状況になっています。
「備えよ常に！ 備えあれば憂いなし」です。
安全と安心の非常持出袋の準備は？
