ベネルクス国境の旅（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街

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■リエージュ・ギューマン駅の朝

波乱万丈の初日が終わり、ホテルでゆっくり回復したところで、心にも余裕が戻りましたので

翌朝、朝食前にホテルを抜けだして、（因縁の）リエージュ・ギューマン駅へ。




こ～～～～～～んな美しい駅なんですよ？私が痴漢されたのは（痴漢ではないｗ）

リエージュ・ギューマン駅は近年改築された、大屋根に覆われた現代美術館のような駅です。

夜はライトアップされて綺麗だったんだけどなー。




朝7時前ですが、かなり薄暗い。

でも、夜のような怖さはなく、歩いている人もサラリーマン風の“大丈夫そうな”人が多いです。

ちなみに宿泊したホテルは、一番左のビル。こんな近くのホテルなんです。




遠くには巨大なビルが見えますが、どこか物悲しい雰囲気が漂う風景ですね。




コンコースからホームを見る。宇宙船のようで、美しい。


ホームに降りてみます。



朝の通勤・通学輸送に活躍する、通勤電車が待機しておりました。

ベルギー国鉄はドイツ鉄道と違い、通勤・通学用の「電車」を多数走らせているようです。

そして、これらの電車は、皆『ツリカケ』という、素晴らしさ！！

日本の田舎駅のようなコンプレッサーの音が、宇宙船の中に響き渡ります。




田舎駅のような、と書きましたが、立派な幹線の駅。


ユーベン行のインターシティが到着し、少し後に

オーステンデ（オステンド）行のインターシティも到着しました。

↑オーステンデはオランダ語、フランス語だとオステンドなので、フランス語圏のこの駅では「オステンド」と案内しています。



電車とともに客車列車も、ドイツ同様に走っております。




オーステンデ（オステンド）行のインターシティが出発。




直後に、吊り掛け電車も出発していきました。

重々しい吊り掛け音がドーム駅舎に響き渡ります。

※音量注意　リエージュを出発するツリカケ電車達/Trains in Liège-Guillemins(1)


日本では、ほぼ絶滅した吊り掛け電車ですが

大陸の鉄道ではまだまだ健在のようですね。




少し明るくなってきました。

ヨーロッパの朝は、曇りがちですね。日中はカラッと晴れわたる日が多いようですが。




リエージュ・ギューマン駅の大屋根です。

地上駅のようですが、実はホームがあるのは2階で

地下のような1階に、トイレ等が集まるコンコースがありました。




昨日、国境駅アーヘンから乗った、2両編成の吊り掛け電車が登場です。

4枚扉がパタパタと開く、かわいらしい電車です。

これを4年前の旅行の時に、リエージュ駅でチラッと見かけてから

いつか、撮ってやろう、とずっと思っていたのですが、念願叶って。


リエージュ　ツリカケ電車の出発


小さな電車ですが、重々しい音で出発していきます。

警笛はサービスかな。

※後で調べたら、この電車は、AM50型～AM79型という形式名なのでそうで、

形式名の示す通り、1950年～1979年に製造された車両とのことでした。

1950年といえば、日本だと国鉄の80系電車とか、そういう世代の車両になるわけですから

えらい長寿の車両なんだなぁと、感心。


動画にもあるように、車掌さんの制服、憲兵？のような帽子が、ちょっと時代を感じさせる印象です。

女性の車掌さんも多く、こちらは割とスラっとした服装でしたが、お隣ＤＢやオランダ国鉄に比べるとやや“もさっと”した印象。




後ろは片目です。


それにしても、ベルギー国鉄の電車は落書きが酷いです。

とくにこのリエージュ近辺の電車は、落書きが酷い印象でした。

このあと訪れるブリュージュ（ブルッヘ）や、アントワープ（アントウェルペン）を走る電車は

ここまでひどくなかったように思います。

やはり経済的な格差、失業率の差などが影響しているのでしょうか。


先にも書いたように、朝のリエージュ・ギュマン（リューク・ギューマン）駅の治安はかなりよさそうです。

昨夜の様子が嘘のよう。怖さを感じるようなことはありませんでした。

清掃の方々や警察の方が、駅員の方々がたくさんいらっしゃったのも、心強いです。

ただし、100％安全か、というとそういうわけではないようで、

駅のコンコースやホームの一部には、所在なさげにうろついている人々もいましたので、油断は、できません。




ホテルに戻って、朝食を食べて…

（写真はホテルの窓から見た、リエージュの街並みです。やっぱりどこか、物悲しい）


ホテルをチェックアウトして、再びギューマン駅へ。

チェックアウトのときに、フロントのお兄さんにフランス語でんにゃらららら～？と聞かれて

ぽかーんとしていたら、後ろを通った黒人お兄さんが

「your room number？」と教えてくれました。

怖い黒人さんもいれば、優しい黒人さんもいるんですね～




再びギューマン駅です。

これから乗るのは、右の電車。先ほど走っていたのと同じ、吊り掛け通勤電車です。


左のゴリラ顔は、インターシティなどで運用される電車なのですが、

黄色の部分に運転台がユニットとなっていて、連結して運用する際は

顔の周りのゴムがぶちゅっとくっつき、そのまま貫通幌となるという面白い構造です。


※こちらも調べてみたところ、ツリカケ通勤電車はAM80型電車というそうで、

意外と新しめ（でもない）の車両でした。

左のゴリラはAM96型電車というそうで、Wikipediaによれば3両1ユニットとのことですが、実際に走っているものの中には

4両1ユニットで運行されているものもいたような気がします。




眺めていたら左端に電車が到着。

国境で乗った吊り掛け電車をリニューアルしたもので、塗装が変わっているようですが、

相変わらずツリカケです。使い倒しますねぇ。


■オランダの古い街、マーストリヒトへ

発車時刻が近づいたので、右端の電車に入りました。

本日、最初に向かうのは、オランダの、マーストリヒトという町。

オランダ？と思うかもしれませんが、このマーストリヒトという町は


↑地図をちょっとぐりぐりしてもらうとわかると思うのですが…

オランダの長～く突き出た尻尾のような場所にありまして、西をベルギー、東をドイツに挟まれた

離れ小島のような場所にある街なのです。

リエージュから電車で、たった30分の距離。

こんな立地であるため、歴史的にはやはり色々あってオランダに入ったと、そういう感じだそうで。


今日は、このマーストリヒトを観光したら、リエージュに戻ってきて

そこからICで一気に海辺の町、ブリュージュ（ブルッヘ）へと向かうという行程になります。


【Liège-Guillemins】9:09 →【Maastricht】9:42（R5359列車 Maastricht行）



ツリカケ通勤電車の車内、ユーレイルパス利用なので当然1等車なのですが

少し古い会社の応接室のような、使い古されたふかふかのシートと、謎の壁画で

外見以上にアンティークな雰囲気でした。

残念ながら1等車ではツリカケモーターの音はしませんでしたが、日本の電車とは根本的に設計が違うのでしょう

どしん、どしんとかなり重厚なジョイント音を立てて走りだしました。


AM80型電車の走行音（車窓に流れるのはリエージュの、ちょっと寂しい街並みです）


↑窓に反射してますが、昨日の失敗から学び

車内では基本的に、サブのコンデジで写真や動画を撮ることにしました。

下手に一眼出して、また狙われるといやですから。。


郊外に出るとマース川に沿って走り、走り出してから2つ目ぐらいの駅でオランダに入ります。

山岳地帯という感じではなく、ドイツのライン川流域のような風光明媚な路線ではありません、

延々牧草地帯と、寂れた工業地帯が続きます。

国境駅②



ところで、ベルギーの電車には必ず網棚に、荷物を固定するためのスリットが付いています。

電車に乗っているときは、このようにスーツケースをワイヤーで固定。

これがあれば、列車乗車中であっても安心してトイレに行くことができます。

駅のトイレは有料ですから、できるだけ車内で済ませるように。これも、この旅で学んだポイントです。




と、そんなこんなで30分のショート・トリップ

あっという間にオランダ南端の町、マーストリヒトに到着しました。




マーストリヒト到着前になると、列車の速度がガクンと低下します。

これは事前に調べていたので知っていたのですが、オランダ国鉄は直流1500ボルト、ベルギー国鉄は直流3000ボルトであるものの

ベルギーからオランダへの直通電車は、特に何かをするわけでもなくそのまま直通させるため、

通常の半分しかスピードが出せなくなるのだそうです。


VVVFの新型車は、電流や電圧の急激な変化は機器に悪影響を与えるんだそうで、

ベルギーからの直通電車にツリカケが多いのは、そういう理由もあるのかもしれません。

（後日乗った、オランダからドイツへの国境列車は、オランダ国内を気動車、ドイツに入ってから電車、というハイブリッド）




隣のホームにオランダ国鉄の車両。なんか、ものすっごく眩しく見えるんですが（落書きないしｗ）

たった30分で、こうも違うのかと




マーストリヒト駅もかなり歴史のある駅のようです。




マーストリヒト駅、ここは完全に、NS（オランダ国鉄）の駅になります。

アムステルダム、ユトレヒト方面から1時間に2本直通列車があるほか、

ここからローカル線を乗り継いで、ドイツ方面に抜けることも可能なのだそうです。

駅舎はかなり古そうなものですが、やはり昨日見たドイツの駅とも違う雰囲気。




早速、街を散策しましょう。おぉ、綺麗だｗ




駅前通りです。まだ朝9時のため、人影はまばらですが、治安の悪そうな雰囲気はまーーーったくなし

※ヨーロッパの旅行者は、だいたい朝10時頃から活動開始するようで、どこの町も昼頃になると人がわらわらと現れてきました。

日本人（私）は、早起きの部類みたいです。でも、旅行の期間は限られますし、ホテルにいてもやることないですからね…。


駅からしばらく歩くと、マース川に架かる「聖セルファースル橋」を渡ります。

この橋は、オランダ最古の石橋といわれているそうです。

ちょっと時系列が前後しますが、昼過ぎに撮った橋の全景がこちら




ね、かなり立派でしょ？

橋上は歩行者・自転車専用になっているような雰囲気でした。


しかしこの橋、もう少し「引きで」全体を撮ると、こうなる



はい、右端のツースパンぐらいが、なにやら改造されていますｗ

実はこの部分、跳ね橋になっていまして、船が通ると開く「跳開橋」構造

というのもマース川は水運が盛んで、巨大な輸送船やら観光船やらがごろごろいるので

石橋のままだと、船が通るのに邪魔なのでしょう。



端が開くときは、このように

踏切が鳴り、遮断機が下りて、通行止めになります。

もっとも両サイドの歩行者・自転車用通路は（かなりの坂ですが）解放されているようなので、橋が開いているときも

平気で通過する現地人を多数見かけましたがｗ


この部分は「引き」で撮らなければ目立たないように、うまくカモフラージュされていて

そこらへんはさすが、上手いなぁ、と。




橋の袂には、こんな感じで

日本の内陸河川では考えられないような、巨大な船がごろごろしてます。

※マース川もそうですが、ベルギーの大河川は海へそそぐ前に、オランダの領内を通ります。

ベルギーとオランダは仲が良いわけではなさそうで、戦争になるとオランダが河川を止めてしまう、

そうなるとベルギーと海外を結ぶ手段がなくなる…ということで

ベルギーは欧州大陸で最初に鉄道を開通させることになったのだそうです。

余談でした。

なお、ベルギーで最初に鉄道が通った駅も、ブリュッセル近郊にあり、この後通過します。


聖セルファースル橋を渡った先は、マーストリヒトの旧市街



うん、やはりオランダ、街の雰囲気はドイツやベルギーとちょっと異なります。




広場に出ました。フライトホフ広場というそうです。

奥の赤い塔は聖ヤンス教会。牛の血で赤く染めた、とかそういう伝説があるそうで。

さすがに今はペンキでしょうが…

右は聖セルファース教会

こんなに近い距離に教会がひしめき合っているのも、歴史的な経緯からなんだそうです。

※私はキリスト教には詳しくないですが、左と右で宗派も違うとのことです。




歴史的建築がひしめき合っております。




軍服祭り？でしょうか

アメリカ軍の装飾がされたトラックやら、軍服を着た人々が、集まってお茶してました。

…お茶してました、ってのがオランダっぽいですね。ドイツだったら間違いなく飲んでるｗ




街の西部には城壁があります。

マーストリヒトは神聖ローマ帝国の西の端だったそうで、このあたりはいにしえの時代の国境地帯ということになります。

この城壁には『地獄の門』なるものもあるそうですが、私は見逃してしまいました。

なんでも中世の時代に、ペストなどの流行病にかかった患者を、街から締め出すために使っていたとか。




空にそびえるツインタワーは、聖母教会

古そうだなと思ったらやはりそうで、この様式は古代ローマの教会様式なんだそうです。




てくてく歩いて街の北側へ。こちらは市庁舎。どしっとして、かっこいいですね。

何やら音楽祭の準備をしておりました。

市庁舎のすぐ裏には、モダンなショッピングセンターがあったりして、中世と現代の混ざり合った不思議な景色が見られました。


さて、ぶらぶらしながら一通り見たので、マーストリヒト駅に戻ります。



マース川を眺めて、マーストリヒト駅へ。


※この旅行記は、なるべく鉄道メインでいき、観光のところはなるべくあっさりと書きたいと思うんです。

というのは、この旅行記を参考にして、ヨーロッパを旅行してみようかな、となったときに

名所・見どころを全部書かれてしまっていると、なんか冷めるでしょ？


「世界の歩き方」が写真をほとんど掲載しないのと同じで、私も

街のおもな魅力は伝えられるよう、頑張って書きますが、一から十まで全部書いてしまわないように

ほどほどの紹介にとどめたいと思います。


また、実際問題見どころが多すぎて、書ききれない、というのも理由です。

マーストリヒトも、主要な観光名所は上に書いた通りですが、そこへ至る無名の道やら、カフェやら広場やら

すべてが美しく、十メートル歩いては立ち止まり、また十メートル歩いては立ち止まり…といった具合で

その魅力をすべて記事に書こうとすると、キリがないのです。


もしこの記事で、マーストリヒトに興味を持った！という方は

オランダ観光局が紹介記事を書いているので、そちらを参照して、もっと魅力を感じてください。

（オランダ観光局HP「マーストリヒト」→　https://www.holland.com/jp/tourism/destinations/maastricht.htm）

そして、行きたい！となったら、本ブログの『準備編』を参照してください。

皆さまの旅に、ほんの少しでもお役に立てれば幸いかな、と思っています。


【Maastricht】12:19 →【Liège-Guillemins】12:53（R5382列車 Liège-Guillemins行）

車窓風景（マーストリヒトからリエージュ）


↑動画の真ん中辺で渡るのも、マース川。

リエージュの街もマース川の水運によって発展したのだそうです。

さすがに日が差してくると、物悲しさも薄れますね。




リエージュ駅が近づくと、車窓の左右に車両基地が広がります。

車両基地ではドアを開けておくのがベルギー流でしょうか。




うっわぁ…現役の車両には見えませんな…笑




昼を過ぎたリエージュ・ギューマン駅に到着です。

さすがに明るくなってきて、旅行者の姿も目立つようになってきました。

昨日この場所で痴漢に(略




次はインターシティで、ブリュージュ（ブルッヘ）を目指します！

★2018ベネルクスの旅　各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街＜本記事＞
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生