名越市レイアウトのリニューアル工事

引き続き、名越市モジュール大改造中です。

まず右手前、とりあえず既製品の駅舎をポン付けしただけでしたが、ここを、再開発。




プラ板を切って、




三角棒などで、階段を製作しました。




駅舎を取り払い、階段を設置。

上階のインターアーバン駅と、下層の国鉄駅を結ぶ階段。

乗り換えが便利になりました。




塗装してポン付。石積部分はスチレンボードに罫書針、塗装はいつものアクリルガッシュオリジナルブレンド

拓さんの階段に対抗して、手摺をつけようかとも思いましたが、技術的に無理。あれすげーよ

それでも階段ってやつは、あるだけで精密感が増すってもんです。




手元のファーラー消防署から塔をもぎ取って、塗装して設置。

これもアクリルガッシュ。

年季の入った木造の感じがでたと自己満足。


続いて、向かって左手のHauptbahnhofをリニュアル。



引込線を作りたいなと。

従来、この一番真ん中の線はモジュール内で完結するエンドレスでしたので、ポイントを廃し、

どんな車両でも走れるようにと設計していました。

しかし、先日の拡張工事で、外側にエンドレスができた結果、内側エンドレスの株価が下落。

ほとんどがトンネルで、走る車両が良く見えないし、C177だから走れる車両限られるし。


そこで、かな～り無理のあるスペースなのは承知してますが…

ここに、引込線をつくって、さらにアンカプラー線路を組み込んで

エンドレスぐるぐるだけでない、機関車交換とか、ヤード入替遊びができたらいいなと




思い立ったらすぐ実行

は、いいんだけど、アーチ橋が成立しなくなりましたｗ

さて、どうしたもんか


問題は先送って



まずはアンカプラーを設置します。

使用したのはFLEISCHMANNのアンカプラーレールです。ジャンク箱に転がってたやつ。




レバーを倒すとカプラーが解放される仕組み。

磁石のアンカプラーだと、車両のほうを加工しなければならず…

これなら、アーノルドカプラーの車両はすべて連結開放できます。




バラスト撒いて完成

これ結構楽しいですよ、パチパチやって、連結したり解放したり、遊んでました。


アンカプラー、TOMIXとKATOからそれぞれ出てはいますがどちらも磁石のやつで

こういう、手動で遊べるアンカプラー、どこかから出ないかな…と思いますが

よく考えたら今の時代、電車は固定編成、貨物は直行コンテナ

交流直流の区別もなくなってるんでしょ？

機関車付け替えたり、編成を組み換える遊びって、需要がないのかもしれませんね。




ヤードをば

いっそ川を埋めたてようかとも思いますが。。

そう思って、アトラスのターンテーブルなんぞ用意してますが。。

やっぱ川は残したほうがええかのぅ。



がんばれ西濃運輸

模型にしたい駅（廃駅）とついでに竹鼻線

世間は三連休、出かけようにも高速大渋滞で、名古屋へも行けませぬ。

仕方ない、いい機会ですから、ちょっと気になっていた駅を見に行ってきました。

その駅とは、2001年に廃線となった名鉄竹鼻線の「八神駅」

南濃大橋渡ってちょっと走ったところなので、20分ぐらいですかね、ドライブです。



地図でみるとこのへんです。

地図の範囲内に鉄道が一切ないです。2001年まではここに、竹鼻線が通っていました。




八神駅。廃止から16年経ってますが、ホームがしっかり残ってます。




既に写真に写りこんでますが…

この駅




ホーム裏に火の見櫓が立ってるんです。

いかにも「田舎電車の駅」って感じで、好ましいですね。

模型にしたい風景です。

現役時代に来たかった（もっとも、走る電車は名鉄本線と共通運用のVVVF新鋭車だったりしますがｗ）




振り返るとこんな感じ。中央を横切る築堤が廃線跡です。

これは、廃線になっても仕方ないかな…って風景ですね。


こんなに何もない感じなのに、八神駅は集落の真ん中に設置されてるので、

駅前はこんな感じに、なかなかせまい。



今は、羽島市による鉄道代替バス（いまだに代替バスを名乗り続けてます）が1時間に2本走ってるそうです。


満足しました。おわりｗ



…では、せっかくの（1日だけしかない）休日が勿体ない

八神駅に接したついでに、竹鼻線の「生きている」区間も見ておこうと、車で15分ほど北上しました。




やってきました新幹線、岐阜羽島駅です。


名鉄竹鼻線、現在は、岐阜県の笠松駅から新羽島駅を結ぶ路線（新羽島駅は厳密には名鉄「羽島新線」）で

全線岐阜県を走る路線で、なんとなくですが、名鉄一「地味」な路線だと思うんです。



↑wikipediaより

起点の笠松駅は「オグリキャップ」生誕地、笠松競馬の目の前にある駅で、

ここから江吉良駅までが竹鼻線、江吉良から新羽島までの1区間が羽島新線

もともとは竹鼻鉄道という私鉄だったそうです。


実は、そろそろ引越を…と考えておりまして

次住む家は、静かで、国道から遠くて、小さな電車が走っていて、職場にほど近くて、ほどほどに便利なところがいいなと

で、この竹鼻線沿線が、条件に合致するんですね。

なんてったって、羽島市は新幹線と名神高速の岐阜羽島！

名古屋へ買い物に行くときは基本車！なので、インターチェンジがあるのはありがたいのです。


ちゅーことで後半は、住みたい駅を探す旅（なんじゃそりゃｗ）




新羽島駅からスタート

このぶった切り感。城北線を思い出しますが、

これでも岐阜と岐阜県唯一の新幹線駅である岐阜羽島を結ぶ、大事な大事な幹線なんです




…大事な大事な幹線ですが、新幹線から乗り換える人は、いませんでした。

だって乗客は私だけだからｗ


竹鼻線は地元民中心の路線で、ダイヤも新幹線となんとな～く接続してるって感じの、自由気ままな路線です。

ちなみに竹鼻線は15分に1本、新幹線は30分～40分に1本。竹鼻線のが本数多いんですね。

（言わずもがなですが、岐阜県民は新幹線（とくに、東京方面）に乗るときは、名古屋駅を利用します。。）

羽島で乗る人は少ないですが、こっから各駅ごとに徐々に乗客を拾っていきます。


まずは



こちら、竹鼻駅から。

竹鼻って、ちょっと面白名前です。


竹鼻線の魅力は、とにかく「主張しない」ことだと思うんです。

江ノ電のごとく、街並みにすっとおさまってる感じ、背伸びしない、威圧しない感じが、魅力的なんです。




こんな感じに溶け込んでます。




線路ヘロヘロで、柵があっても低いので、威圧感がないのです。




ふらふらしてたら電車が来ました

15分に1本、全線単線なので、単純に計算すると7.5分に1本電車が走る計算です




赤パーーーンツ！！！！！！！笑


てくてく歩いて、「羽島市役所駅」から電車に乗って、次のに降りたのは「不破一色」駅です。



えっと、駅前広場です…




駅舎全景です

この溶け込み具合、パネェっす。。笑






民家の軒先が入口なんですよ

なんか干してあるし

これが、路面電車ならわかりますが、コレは名鉄の、フルサイズの鉄道ですから…




駅前踏切（幅1.7メートル！眺めてたら、バモスが華麗に通過していきました！笑）






駅があるところは、どこもこんな感じの密集地ですが

駅間はまっすぐ一直線！の区間が続きます。

まっすぐ直線で、駅近くになると急カーブがあり、集落の真ん中に駅がある、の繰り返し。

開業時、集落ごとにこまめに駅を作っていって、間は田園地帯だったからまっすぐ敷いたんでしょうね。

と、そんな歴史なんかを感じながら、今度は不破一色から南宿駅まで2駅を歩きます。




沿線風景はなかなか魅力的。

こう撮ると、地方私鉄みたいですが




立派な名鉄です（しかも、7.5分に1本の「岐阜では」なかなかの高密度）

奥のアパート、屋根が崩れてます。。




赤パーーーーーーーンツ！笑




なんかおる




不破一色駅から30分ぐらい歩いて

まずは「須賀」駅に。

北側に歴史のありそうな鉄橋がありました

（橋脚に大量の亀がいて、カメラを出したら一斉に逃げたｗ）




待ち構えてパチリ

ちなみに、ワンマンではないです。全列車車掌常務。




須賀駅の西側にまわったら橋脚が横から見られる場所がありました。

柿は岐阜県の名産です。




赤パーーーーーーーンツ！

羽島まで行って、戻ってきたんですね。




さらに30分歩いて、目的地の南宿（みなみじゅく）駅に到着。

ここは交換駅です。




相変わらず駅周辺は密集してますな。

密集した街に溶け込むように南宿の駅はあります。




溶け込むように…ここは全然溶け込んでないけどｗ

駅周辺が込み入ってるのはここも一緒です。




で、この駅なんですが、ちょっと面白くて

ホームへは、このように誰でも上がれるんですが




ホーム上に、改札があるｗ

電車に乗る人は、ホームにあがってから、この改札を通過しなければならないのです

もちろん、改札を通らずに電車に乗れちゃうんですが…ｗ




こういうことらしい。




たまたまホームにいた小鉄君と一緒に撮影。




名鉄電車はいつもピカピカで、美しいですね

（汚れが目立ちにくい色、とも言う）


さらに歩こうか、とも思いましたが、結構距離があるみたいなので

1駅電車にのって、柳津駅へ

ここは、



珍しく駅前広場がちゃんとある！のですが、それもそのはず

最近移転したらしく




もともとの駅はこんな感じの、やっぱり入り組んだ場所にあったみたいなんです。

中央の肌色の歩道が駅跡です（移転は10年前ぐらいなので、割と最近ですね）


ここも集落の真ん中を抜けていく。ので




しっかり溶け込む。

ここなんか、架線が無ければ「西濃鉄道です」って言っても、わからんですよね。

この辺りは電車も徐行で、ぐりぐりと抜けていきます。




あ、




赤パーーーーーーーンツ！←言いたいだけ

右手の雑草をぼふぼふ言わせながらギリギリを通過していきました。




という感じで、竹鼻線




なんだか“普段着の鉄道”って感じがして、すごく好ましい路線だなと思いました。

この先、西笠松と笠松の2駅は行きませんでしたが、だいたい雰囲気知ってるので…。

岐阜駅からのアクセスも良好、名古屋へも行きやすく、新幹線の恩恵も受けられて

それでいて、再開発されることもない、ありのままの風景が残されている感じ

すごく気に入りました。

理想は不破一色…利便性を考えると（イオンモールが二つある）柳津か？


しばらくは、家探しにあちこちさまようことになりそうです。

長い記事にお付き合いいただき、ありがとうございました。。

名越市レイアウト 拡張部分を製作する

しばらく、お仕事やら、私生活やらに専念しておりました。。

と書くと、それっぽいですが

いったん線路がつながって、走らせて“飽きた”のが正直なところですｗ

いや、毎日走らせて遊んではおりますが。



先週日曜。彼女が勉強に専念する（うしぷーさんにあこがれて…いま、必死で頑張ってます！）ので

邪魔しちゃ悪いなと、リビングでごろごろ

つまり、暇になったんで、



モジュール奥、スタイロフォームが残ったこの部分を

なんとかしようと、久々に模型製作を行いました。


この部分、当初は背景画でごまかそうとおもってましたが、

それだと奥行が乏しくなる気がしんたんで、ちゃんと風景を作ることにしまして。




スチレンボードとスタイロフォームで地形づくり。




色を塗って仮配置して

こんな感じで、拡張部分を製作することに。




とりあえず、最近よく使っている、香港？製の樹木をamazonで追加発注。

クロネコヤマトさんが、色々見直しされて、20時以降の配達がなくなったみたいですね。

私のような田舎暮らしで近所に模型店もなくほぼすべての生活＆模型物資をamazonに依存している人間で

仕事が19時半ぐらいまであって、どう頑張っても20時にしか帰宅できないような人間には

今回の配達時間変更は大打撃！なのであります。こまるー。。

職場に模型を送るわけにもいかないし。


で、そのくせ宅配BOXやらなんやらの整備は都会が優先ですからね。近所にそんなもの、ありませぬ。

そもそも“最寄り駅”というものが無いのだが。

さらにコンビニも近くないですからね。コンビニ受取も躊躇するというか。

つまり、田舎は不便になりました。

クロネコヤマトさん。。もうちょっと、田舎に配慮してほしかったな。


えと、脱線しましたが、香港？製の樹木。

こんだけあって、１袋約300円（送料込み）です。コスパは抜群。




塗る。

さて、この部分に置く建物をどうしようかなと

ヤフオクをなんとなーく見てましたら、おっ！と思う建物が出品されていて。



これなんですが、落札してしまいまして…ｗｗ

たぶんトミーテックの建コレ映画館ですけどね、ウェザリングがしっかり施されていて

ものすっごくクオリティが高くて

ただ…看板が、しっかり成人映画館なので

モザイク部分は、『お察し』でｗｗ




作る人も作る人だが、買う人も買う人だな、というｗ

しかも競り合うというｗ




で、これを置いてみると、しっくりきた。

手前の居酒屋はボール紙のスクラッチですが、あんまり違和感ない。




よし、これでいこう、ということで




パウダー撒いて、塗装した木を植えれば

それっぽくなる。いつもの（手抜き）ワザ。




木ねじをぶち込んで…




ねじ込んで設置

お、案外いい雰囲気じゃないか。




こんな感じになりました。

遠景ですが、それなりに存在感があって、イイ感じ、じゃないか？

看板もモザイク不要なレベルに中和されたんじゃないかなぁ


小細工ですが…

手前の木は緑色やら黄色で塗装してますが

今回植えた遠景の木はこげ茶色で統一して、背景感を出してみました。どうだろうか。


背景板もちょっと考えてますが、この風景に似合う背景ってどんなんだろ。

本線の拡張部分にも風景を作りたいな。

まだしばらく、このレイアウトで遊べそうです。