「百合草三佐雄さん」「NPO法人 The Good Times」理事長の古谷さんがFBに『ある時代カワサキを支えた人』を投稿している。
その中の格段に個性豊かな技術部出身者の二人目は百合草三佐雄さん。古谷さんはこう説明している。「百合草三佐雄さん、A1のアメリカでの現地開発や、レース、勿論二輪もジェットスキーも、アメリカの販売会社の社長も、 最後はジェットエンジン本部長も これくらいいろいろやった人は少ないと言っていいと思います。 アメリカのKMCがホントに立ち直ったのは百合ちゃんが社長の時代でしたし、ジェットスキーの400/500を450/550に新しくやり直してくれたのも彼なのです。 それで一挙に倍ほど売れるようになったりしました。何となく関係の深かった百合草さんです。」
で、古谷さんのＦＢ百合草さんに関し、私は下記のようなコメントを送った。
「昨年11月、「ＫＸ４０周年を祝う有志の会」を開催しました。カワサキ初の本格的モトクロッサー「ＫＸ」の販売開始が1973年。 モトクロッサー等のレース車を専任で開発する新組織（開発１班）が技術部に結成されたのがその前年の1972年です。その1972年当時の開発１班班長が百合草さん。 当時の国内のレース活動は、ロードレースがＨ２Ｒで和田、杉本、大本、トライアルがＫＴ２５０で山本、加藤、山田、モトクロスがＫＸ１２５／２５０で竹沢、川崎、安井だった。 今も世界中のモトクロスシーンで常に先陣を切って活躍し、多くのモトクロスファンの信頼を得ている「ＫＸ」のスタートは百合草さんが組織化した開発1班からです。 また、百合草さんは、「KX40周年を祝う有志の会」に寄稿集を書いてくれました。」
『「KX40周年にあたっての思いで」 百合草三佐雄
第１回全日本モトクロス大会が行われたのは１９５８年４月、大阪府下信太山自衛隊演習地内で開催された。カワサキがオートバイ事業に進出したのが ’６０年だからまだカワサキ車は参加していないが、メイハツ車は参加していたかもしれない。’６２年の第６回全日本では三吉選手が２位に入り、カワサキ初の入賞となった。 短期間に開発できたのは設計の松本さん、実験の宗村さん、メイハツから来た堤さん、それにモトクロスの名物おやじ松尾さんによるところ大であった。
赤タンクカワサキの名声の出発は青野ヶ原自衛隊駐屯地において兵庫主催の第１回モトクロス大会（観衆１万人）にて、１～６位までカワサキが独占したことである。 当時単車事業部は赤字が続き事業見直しの議論が行われていたが、赤タンクの活躍でこのカワサキの技術を活かせば事業は軌道に乗せることができるとの判断が下された。
KXの先輩が事業を救ってくれたのである。KXが’７３年に生まれ、その時期のレース監督となった。平井さん率いる神戸スーパースポーツの竹沢選手が各地のレースで好成績を あげ、KXも順調なスタートを切った。KXが生まれる前には三橋、星野，海津、山本、歳森選手らの活躍があった。KXが誕生した頃は世界モトクロスの主流はヨーロッパ勢であった。
アムステルダムを拠点として岩田さんが駐在し、開発ライダーにペテルソン、レースで勝つためにハンセンと契約しヨーロッパ各地のレースに参戦し、KXの開発を行った。 ’７６年KMCに駐在したが、各レース場はスズキ、ヤマハのオンパレードでKXの姿は殆ど見られなかった。そこで、販売店の支援費として営業で使っていた費用をR&Dに移管してもらい、 チームグリーンを創設した。ピート堤さんを長としてジョーダンを補佐とし、レースにおける代理店の支援を行った。これが当たって、各地でカワサキが驚異的な活躍をすることとなった。例えば、’８９年（年間）のラスベガスWorld Mini GPではKXのEntriesが４３％、KXのWinsが７１％またPonca CityのNMA FinalsではKXのEntriesが４６％、Winsが７６％と驚異的な成績である。 これらの成績も明石の開発部隊の研鑽の賜物であり、チームワークの業績である。AMAのチャンピオンとなったジェフ・ワードが時の大統領レーガンから表彰されたのも思い出の一つである。
参考資料）小関和夫著「カワサキ モーターサイクルズ ストーリー」三樹書房』
で、次のような投稿があった。
「古谷錬太郎 大津さん懐かしい話を有難う。12月22日 15:00 」
「西郷 善治 とても貴重なお話ありがとうございます。 12月22日 21:33」
