ありゃ降らなんだ・・

なんか天気予報では関東地方は不安定ってお話な模様～
こりゃAmeOtoKo47としては、走りに行ったらずぶ濡れになる事を覚悟せよとのお達しと解釈(笑

まあ、家でグダグダしてても良いのですが、先日届いたKawasaki純正スーパーフルード(普通のです)でエア抜き仕上げでもするかいな～ってね

何時ものフルード交換の段取り～

濡れタオルでタンクをカバーした状態で、ちょいと思案。
折角、手間かけるなら、更なる最適化に勤しんでみるか！

メンテナンス性を考慮してマスターからの吐出部には45度のバンジョーアダプタを使ってみてたんですけどね、
ヤッパ少々垂れ下がる感じのホース廻しが、今ひとつシックリこないのよ

と言う事で90度のアダプターに交換

ブレーキスイッチやらなんやらの部分に通す感じになるので、若干狭いんですけどね
ギリギリで作業スペースは確保できた模様。
非常にスッキリしましたな～

これでバンジョーアダプターも最初に買ったセットに戻りましたとさ・・・
ホント、なんか遠回り感がスゴイっすわ～(;^_^A

失敗は成功のハハ～ン(笑

と言う事で、チョコッと手間はかかりましたが、当初の思惑通り、Kawasaki純正ウルトラ(普通の)フルードで全交換出来た感じっすな～
手順はいつもとおんなじなんで、書きませんけどね(笑

っと調子こいて作業してたら、足下で「バキ！」

マスターのエア抜きに使ってた注射器を踏みつぶしました・・・
う～結構重宝してたのに～
また買い換えなきゃいけませんわ・・・安いけどね

なんとかフルード交換も完了したんで、先日気にしてたモンのチェック

エンドバッフル外して、点検っす。
交換する可能性もあるんで、各部の採寸っすね。
外形は58mm、中央パイプの内径は25mmですね～
これって結構な絞り込みになってたんですね、これより細い径に絞り込むヤツは売ってなさそうな気がするね～

ちなみに、バッフル無しのサイレンサー内はこんな感じ。

見た限りはそれほど詰まった感じは無いですね～
一番奥に見えてる網状の物がインナーキャタライザーっすね
キャタライザーの編み目が抜けちゃってるんじゃないかと思ってたけど、全然大丈夫ですね。
この状態でエンジンかける勇気なし(笑

さて、消音機構、どうしようかね～

って、雨降らなかったな～　走りに行けば良かった・・・