涼しい・・・

ずっと酷暑が続いてたのに、東京は夕べから今日にかけてずいぶんと涼しかったっすね～
まあ、このまま続く事は無いんでしょうけどねwww

さてさて、本日も昔話をお一つ(笑

バイク雑誌を毎月数種類購入していた頃、話題の中心は「WGP500」。そして国内A･Bって感じ。
後は世界耐久、モトクロス、トライアルが少し。
ロードレースに関しては、ほぼWGP一色でAMAスーパーバイクの記事は少しだけでしたね～
「レース専用に開発された走る実験室」と「あくまでも市販車ベース」の差なんでしょうか？
「コンチネンタルサーカス」と「アメリカ国内」レースって差なのかな？

それでも、当時のアメリカン･ライダー達の躍進はめざましかったっすね
キング･ケニー師匠の米国時代はあんまり知りませんけど、少ない紙面の中で印象に残ってるのはこの方達っす。

やっぱりF･スペンサー師匠っすね～

格好良いわ～
重たくて横幅が広いCBをここまで唐ｵ込んでるのに、上半身は自然体な感じっすね～
当時はCB900Fベースって書いてあったと思うんだけど、HONDAコレクション･ホールに保管されているデイトナタイプを見ると、サイドカウルはCB750Fになってるんすな！
エンジン自体はRCB用の1000ccだったらしいっすけどね。

でもってお馴染みE･ローソン師匠っすな！

ローソン師匠の場合はWGP時代とこの時代は、ちょっと印象が違いますね～
↓こういう写真がよく掲載されてたせいかもしれないですけど、

重たいKZ1000Jを振り回して乗ってるイメージが・・
ステディ･エディって感じでは無かったな～

その後、このお二方がWGPでそれぞれ一時代を築く事になるんすね


当時のアメリカン･ライダーさん達はダートトラック出身の方が多くて、滑りやすい路面でも自由自在にマシンをコントロール出来ていたそうですね～
今と違って、可変クラッチとかスリッパークラッチとか無い時代ですから、タイヤ性能を上回ったエンジンパワーを使いこなすってのは大変だったでしょうね

ピークの頃のV･ロッシ師匠のマシンコントロールもトンでもなく上手くて感動しましたけど、当時のAMA SBのスペンサー師匠やローソン師匠も生で見てみたかったっすね～

現在では、MotoGPのCRTを見ての通り、市販車自体の性能が限りなくレーサーに近いですから、SBもWGPもそれほど違いは無いのかも知れませんね～
個人的には、昔のSBの様に「手作り的」なマシンをライダーさんがねじ伏せて走るって感じの方が好きだな～
マルケス君も速いし上手いな～って思うんだけど、なんか違うんすよね<何様！(笑

こう思うのは僕がオッサンだから？(爆