なんかドンドン広がってゆく・・

ただでさえ嫌な土曜日出勤で朝から雨だと一段と嫌な感じっすな～
寒い雨の日はお布団から出たく無いよね(^_^;)

今から思えば９日間に渡って通った大自二教習、結局雨に降られたのは第一段階１時間目だけだったね、
申し込み･適性検査･卒検を含めればズブ濡れ確率なんと１／１５、
普自二の時は雨どころか大雪２回食らったんだけどね、今回は１時間だけ、ホントにAmeOtoKo50卒業か！(笑

濡れてても乾いててもお腹は正直、グーグーと呼んでおります。
でも今日もデータ調整で残業なんすけど、仕事しないのに帰らないバカがいて、お腹ペコペコ

梅チキンサラダ定食！
歯ごたえあって満腹感あるんだけど、結構低カロリーで良いメニューっすよね～
ヘルシーなだけだと悲しくなるけど、これはＯＫ！
こんなに「サラダ」ってつくメニューが大好物になるとは(笑


そういえばさ、新型Ninja650/Z650と一緒に発表されてたZ900君、
Ｚ１復活とか、スパーチャージャー搭載とか噂されてましたけど、今のところはオーソドックスな新Ｚスタイルですね～

Kawasaki Z900　Z1って感じじゃないね、

現在進行中の「次期主力戦闘機トライアル」には参加してなかったんっすけどね、
「４発はもういいかな～」
「４発だと重いんでしょ！？」
「４発ってお高いんでしょ？」
って感じのイメージで、基準車重を超えてるし各社４気筒系は外してたんですけどね、

こちらの新型Ｚさん、Z1000(221kg)･Z800(229kg)と比べてもかなり軽めの210kg台な模様、驚いたっす、
新型650と同系統のトラスフレーム採用で軽量化が進んだみたいですな、
フレームのみの写真見ると、結構華奢な感じ、わざと剛性落としてるのかもしれませんね、

トライアルでは200kgを基準に選定しているので、若干オーバーなんだけどね、参入させても良さそうな雰囲気、
それにしてもMT-09/XSR900といい、このZ900といい、アンダーリッターとはいえ軽いですな、
一昔前では考えられない重量っすよね、

シート高も795mm、Z800(834mm)･XSR(830mm)と比べれば全然ＯＫ、足付きもまずまずって感じ、
流石４発、最高出力92.2kw(125PS)/9,500rpm、MTを上回ってきますね～
Z800は重すぎるな～って思ったけど、こっちはなんか涎が出る(^q^)
お顔もZ1000のムシ系じゃなくてザクレロ(笑)っぽいイカツイ系で違和感少ない感じっす

あとはお値段ですよね、たぶん逆輸入でブライトさん(弾幕マニアじゃない方)扱い、
Z800が90万円台ですから同じくらいなんかな？
だとするとXSR900も視野に入れてる現在、同価格帯って雰囲気になるっすね、正式発表が待たれるところっす、
Z650だとあまりにコンパクト過ぎて大型感は薄いと思うので、こっちが本命になるかな～

それにしてもカワサキさん、Z1000、Z900、Z800、Z650って、超近距離ラインアップ(笑
Z900が出たら800は無くなるのかな？
攻め感が強くて嬉しいですけど、もうZ900RSでレトロ路線はやらないんですかね？