ナンカンECO２の評価パート２

アルテッツァに履かせた、ナンカンECO２

燃費はどうなったかというと

でもまだ気温の上下が激しいので

安定したデーターではないですが・・・・

街乗りでは、ヨコハマタイヤのアース１より

6％程度良くなったけど

街中だと、ストップアンドゴーだから

信号のパターンで燃費って変わっちゃうので

誤差範囲なのかもしれません。

しか～し

高速道路だと、ハッキリ燃費にでるね。

高速燃費は13％良くなりました。

転がり抵抗は確かに少ない結果です。

あくまでも、ナンカンECO２を履く前の

アース１との比較ですよ。

燃費面では、優れていることが分かりました。

でも、アース１とその他を比較してみると

静粛性、乗り心地、グリップ力は

アース１の方が上です。

乗り味は、ブリヂストンのスタッドレスにそっくり、

スタッドレスと夏タイヤを比べるのも

変だけど、あまりにも乗り味と性格が似ているので（笑）

横剛性はあるんだけど

トレッド面のブロックがよれる感じで

ドライ路面のグリップも同じぐらい

それを考えると、ブリヂストンのスタッドレスって

ドライ路面のグリップってスゴイとも言えますね。

ナンカンECO２にリンクを張りますが

ナンカン 215/45R17 91V XL ECO-2 J6151

いまだにリンク先の写真はECO１の写真になっています。

残念ながら、エンジンが終了です。

S14のドリフトマシーン！

久々に登場なんだけど？？？

あれ・・・・エンジン音を聞くと、

パワーがまったくないような？？？

アイドリングは安定していて、マフラーからの

白煙も出ていないけど、

空ぶかしをしてみると

ノペ～と回転が上がります。

が・・・アクセルにまったく付いてこない

エンジンはSR20DETの黒ヘッド

カム、エンジンコンピューターもノーマル

走行距離は凄いけどね！

可変バルタイが勝手な位置にいれば

アイドリングはバタつくハズだし

この吹け方は、燃料、点火、バルタイの

問題じゃないなァ～

特に異音も出てない・・・

となると、答えは一つになっちゃうけど

エンジンの基本３要素

1）良い圧縮

2）良い点火

3）良い混合気

回転の上がり方にあまりバラつきがないので

点火と混合気は正常と判断

残るは良い圧縮ができているのかです？

何年ぶりだろう、

コンプレッションゲージを使うのは

シリンダーごと測定していくと

最高が7キロ、最低がコレです。

4.8キロ・・・おいおい良くエンジン掛かってたな～（驚）

SR20DETの圧縮圧限度って、

９キロだったような（汗）

まあ全シリンダー、圧縮が全然足りないということで

結論が出てしまいました。

これだとパワーなんて出ないよね（泣）

SR20DETなら、まだ中古が市場あるので

載せ変えた方が、安くすむよな～

オーバーホールの方が確実だけど

その分、高くつくもんね。

自分でできれば別だけど・・・

中古の場合、しっかり圧縮圧を測ってから

購入した方が間違いないので！

スポーツエンジンって

距離はあてにならない

どれだけ過激に使っていたか？

高回転高負荷を連発して使ったエンジンの方が

摩耗とダメージは大きいので

ダメエンジンつかまされると

倍の手間と金額掛かっちゃうから

気をつけましょう。

シトロエンC６のタイヤ交換

昨年製造終了したシトロエンC６

大型高級車です。

クイックリフト寸法ギリギリ

デカイ車です。

純正タイヤサイズもデカイ～

高級車って、タイヤ代だけでもスゴイ値段です。

１７インチのSタイヤより高いじゃん（驚）

車内はこんな感じ

オーディオと空調はこんな感じ

あら、反射して見えないけど

液晶パネルはカラー表示です。

ドアパネルのコントロール部がこれ

電動シートをコントロールできます。

リヤのデザインは独創的

リヤガラスの凹側のデザインって

まずないよね。

シトロエンと言ったら

乗り心地重視の車、

ハイドロマティックサスペンションが特徴

乗り心地はピカイチ、突き上げ感など

まったくありません。

日本では関係ないけど、１１０ｋｍ/ｈ以上の速度になると

自動で車高を12ｍｍ下げ、高速安定性を増すみたいです。

国によって、道路事情が違うから

それに合った足回りが必要なんだよね。

花粉症がピーク

今年は、なぜか目が辛い～

これほどとは、

そういえば70スープラって、

エアコンフィルターが付いていないから

外気導入すると、そのまま車内に

花粉が入ってきちゃうんだよな～（泣）

しばらくは、花粉症を抑えるため

アリスト号に乗った方が良さそうです。

スタッフ1名、肺炎で９日間休んでいるけど

再検査をしたところ、さらに１０日間安静という

診断書が・・・・大丈夫なのか（汗）

でも、お医者さんに任せるしかないんだよね。

人間って、健康じゃないと何もできない。

健康の大切さ、普段は気付かないけど

病気になると、あらためてその大切さって

思い知らされるよね。

健康が第一ですね。

Syron Street Raceというドイツメーカーのタイヤ

知人から、このタイヤの評価を

早くしてくれ～って

メール責めにあっているので

といってもまだ、サーキット走ってないし、

高速道での評価しかできませんが

７０スープラ号のフロントに履かせています。

最大グリップを知るには、リヤに履かせるのが

ハッキリするんだけど

今回は、ハンドリングがどうなのかを

知りたかったので・・・・

う～ん、あまり書くたくないけど・・・・

さてこのサイロン　ストリートレースというタイヤ

もの凄く軽いんだよね。そのためだと思うけど

高速の段差に対しての追従性がイイです。

だから乗り心地がいいです（驚）

パターンノイズは、ごめんなさい

７０スープラ号はドンガラなので

車内がうるさすぎて

判断つきません（笑）

さて首都高、どんな感じなのかな

これなら、グルグルコースかな？

どういう反応を見せてくれるのか？

ほッ・・・なるほど・・・・えッ・・・マジか～

 

ヤベェ～このダイレクト感（驚）

あら、強風のため、通行止め（泣）

ここからの５号線何年ぶりだろう。

本当に久々に走りました。

さて今日、帰ってくるときは

山手トンネルを通らず５号線で・・・・

このタイヤ、速度が上がり

荷重がかかると、もの凄く操作性がイイ

切り足し時の反応もスゴイ

感覚はSタイヤそっくり（驚）

このダイレクト感は久々に味わったな

ブロックのヨレって必ずあるんだけど

このタイヤは、まったく感じられません（驚）

中速までは、ごく普通のタイヤなんだけど

な～んだ、こんなもんなのか～と思っていたけど

速度が上がり荷重が一気にタイヤに加わった時の

グリップ感とダイレクト感は黒７０にはたまりません（喜）

久々に楽しいタイヤに出会えました。

このタイヤは車重がある車の方が得意かも知れません。

ある面圧から、性能が発揮されるようになっていますね。

Sタイヤのグリップには、全然届かないけど

Sタイヤを履いたことがないけど

Sタイヤのダイレクト感を知りたい方には

とてもベストなタイヤですね。

このダイレクト感にグリップ力が加わると

間違いなくSタイヤですよ。

あと１センチを、寄せるということが

できるタイヤで、とても楽しすぎる。

サイズが増えれば、メチャ売れるタイヤですね！

走り屋のみですが（笑）

しか～し、新品で溝深さが５ｍｍしかありません。

これSタイヤと同じですね。

スリップサインまで３，４ｍｍしか使えません（汗）

これで走行１２０キロ走ったタイヤですが

減るのはメチャ早そうです。

パターン的にサーキットを走ると

真ん中のパターンは、いなくなっちゃんじゃないかな？

まあ、価格が安いので、気にしませんが（笑）

 

Syron Street Race 225/45R17.Z 94W XL

 

走りを楽しむ方で、車重が１５００キロ以上の車には

オススメですが

売り切れになるのがチョット怖いよ～（泣）

LEDバルブを分解して

スモール側の抵抗値を変更して

スモール光量を少なくしました。

車検で引っかかったので

ブレーキペダルを踏むと、こんな感じ

これなら５倍の光量は問題ないでしょう。

検査員さんに、見てもらったら

これなら問題ありませんよと

OKを頂きました。

LEDバルブ選び

騙されないようにしましょう。

さて、以前試しに買ったホワイトLEDバルブ

車には、使えなかったので

捨てるのもなんだから、何か使い道はないかな？

なら停電用のオブジェにでも、しちゃいましょう（笑）

１２V駆動のLEDだから

バッテリーがあれば、長時間点灯できるもんね。

LEDバルブを分解して

これもダブル球なので抵抗が入っています。

この足は使わないけどね。

直接配線を半田付けして

とりあえず、置けるようにしないとね。

ということで、こんな感じにしてみました（笑）

点灯するとこんな感じ

まあ、こんな使い道も有りかな（笑）

AE101号、足回りセッティング

白101さん、MRS号のコーナーを経験したら

闘争心が湧いちゃったみたい。

そういえば、XYZのRS車高調、付けただけで

セッティングしてなかったよなァ～

 

乗らせてもらいました。

う～ん、まるで話にならないリヤの突き上げ感

おいおい、どうなってんだ～この車

まあ走れるけど、足のセッティングが

RS車高調のイイところ

まるで出てないな～

そろそろ、足回りセッティングしようということで

始めました。

スプリングは高性能スプリング、こっちがフロント

そしてこっちが、リヤです。

車高調の性能がまったく違うので

迷うよね。

バネレートは、計算通り。

バンプラバーに当たっている形跡もない

で、なんでそこまでリヤが突き上げるんだ～？

スポット増しもしてあるし

ロールゲージも溶接で固定してあるし

ボディー剛性は十分なのに、

この突き上げは、あり得ないでしょう？

もう一度、基本に戻って計算し直してみたら

どう考えても、伸び側の周波数が

リヤで合っちゃってるよ～

じゃないと、こんな突き上げが

くるわけないもん。

ボディーがヨレてる感じは全くないし

さて、約１時間かけてパソコンと睨めっこ

あれ？これロアーアームの長さデーター

おかしくないか（笑）

これでこの車高だと、

２センチストロークした時の、ロアーアームの角度

全然合わなし、そんな角度はあり得ないけど？

もの凄くボディーがよじれるんなら、あり得るけどね（笑）

さて、全部計算をやり直して

基本データーができました。

セッティングをして

いざテスト走行

ほォ～、イイじゃん

突き上げも全くなくなり、足がしっかり仕事を

してくれます。

切り始めのフロントの不安感がチョットあるけどね！

まあそこは、計算とは違って当たり前

あとは、走り込んでセッティングを煮詰めて

いくしかないんだよね。

まずは、乗り心地のイイところを探すのが

車高調セッティングの第１歩

乗り心地が悪いということは

足が仕事をしていないところに

なっちゃってるからね。

跳ねる車じゃ、サーキットを安定して走れない

アクセルONも遅くなるし

当然タイムは出ないよね。

それにしても、久々にXYZのRS乗ったけど

この車高調だけは、性能別格です。

この伸び側の減衰力の立ち上がり方は

本当にスゴイ

コーナー時の内側がこれほど浮かずに

瞬時に抑えるとは

これやっぱり、反則車高調だよ

ズルイ～（笑）

【XYZ】 XYZ車高調 RSタイプ トヨタ スプリンタートレノ AE92/A101/AE111 88～02 RS-DTO-007

アリスト号、LEDストップバルブ車検通らず？

車検から戻ってきましたが

検査前に連絡が？

LEDストップバルブが通りませんと？？？

えッ？？？なら、ノーマルバルブにしてくださいと。

ということで、車検をクリアして戻ってきました。

さて、なんでLEDストップバルブが

通らなかったのかですね？？

検査員の方に連絡を取って聞いてみると、

なるほど、そっちに引っかかったのか～（恥）

電球感覚ではダメですね。

どの保安基準に適合しなかったのか？

これは検証しないといけません。

これが通らなかったLEDバルブ

それでは、検証してみましょう。

LEDバルブを付けて、ノーマルバルブと比較してみます。

左がノーマルバルブ、右がLEDバルブを付けました。

夜間は300ｍから点灯が確認できること

これは明るさの規定です。

それでは、スモールON

左がノーマルバルブ、右がLEDバルブです。

左のノーマルバルブより、右のLEDバルブの方が

明るいです。明るさは十分ですが

次に、ブレーキペダルを踏みます。

これも、LEDバルブの方が明るい

ということは、明るさが足りない訳ではなさそうです。

しか～し、ここに落とし穴が・・・

さて、通らなかったのは、もう一つの保安基準で

ブレーキランプはテールランプの５倍の明るさという規定

これに引っかかり、このLEDバルブは保安基準に

適合していないという判断です。

結果的にこのLEDバルブは、明るさはあるが

テールランプ時が明るすぎて、ストップランプ時の５倍を

クリアできなかったということです。

テールランプ時にもっと大きな抵抗を入れて

ストップランプ時の1/5の明るさになるように

設計されていれば、車検は通っていたんだけどね。

こういう商品もあるのか～（泣）

結果的には、アウト。公道では使えません。

テール・ストップは明るければOKだけではないので

テール・ストップLEDバルブ選び

失敗しないようにね。

今回は、いい勉強になりました。

検査員の方、ありがとうございました。

そうか～電球感覚でいたので

どちらかというと明るさがあれば

OKという頭でいたので

LEDストップバルブに、こんな落とし穴が

あったとは。

皆さんも、LEDストップバルブ選び

気を付けてくださいね。

ちなみに、７０スープラ号の

ストップLEDバルブは

しっかりクリアできるLEDバルブでした。

車検対応品というメーカーが保障してくれる

LEDを選んだほうが、無難なのかもしれませんね！

普通に戻りました。

黄砂だと思っていたら

違ったみたいです。

煙霧と呼ばれる現象らしい。

 

こんな空って、滅多に見ないもんね。

でも通常に戻りました。

これが普通の空ですよね。

わァ～最悪です。

空がいきなり黄色に

突風と思ったら、あっという間にこんな感じ

目が開けられない～

ピット作業中断

室内待機するしかありません。

早く通り過ぎてくれ～（汗）