MRS号で首都高、大外回りで走ってきました。

東名川崎から乗って

左から合流です。ETCレーンは右車線なので右へ

そしてETCゲートへ

前回の足回りとは、まるで別物

フロントの突き上げも全くなし

足の追従性もイイね！

車内から減衰力を変えられるので

足のおさまりなどを見ながら走行

今日も大橋ジャンクションをスルー

ここからは、さらに路面が悪くなるんだよな～

六本木ヒルズを超えれば、環状線と合流です。

なぜか右に行きます。

ここの合流は、左コーナーに対して

合流する側は右コーナーなので、左のドアミラーに

全く車が写らないので、直接目視後、合流しないと

危険な場所です。

たまに合流できずに停車している車もいるんだよね。

さて合流してから、急コーナーが続きます。

なんだか、路面に張り付いて曲がってる感じ！

反対周りだと、東京タワーが見えるんだけど。

さて今度は分岐です。

ここは右に行きます。

大外周りなので、

高速コーナーを抜けて、

 

１号線と合流

即左に分岐します。

坂のある高速コーナーですね。

 レインボーブリッジを登りきって

今度は下りコーナー、ステアリングを切った瞬間の

前後が外荷重になるタイミングもバッチリです。

ここを過ぎて、湾岸線に合流です。

ここは大型トラック、トレーラーが多く通るので

継ぎ目のギャップが高くなっちゃうんだよね。

でもとっても安定しています。

そろそろ分岐なので

左によって、埼玉方面に

このコーナーはバンクがメチャ付いているコーナーです。

う～ん、ちょっとスプーンカーブなんだけど

切り足せばそのままオンザレールです。

ここから扇大橋までは、平凡な道

遠くにスカイツリーが見えるぐらいかな！

さて次はここの高速S時

振り返し時のバランスもイイね！

次に、6号線との合流から左コーナー

ここだけは、ウエットの時、滑るんだよな～？

ドライの時はなんでもないんだけど

おそらく路面にラバーが乗っていて

ウエットの時滑るんだよね。

ラバーが乗っている路面はウエットだと滑るので

気をつけましょう。

あとは、オー●スを通過して

あとはいつものコースなので

ちょっと油温上がりすぎかな？

ということで、首都高は最終なので、ここで降ります。

う～ん、楽しすぎる。

う～ん、全部オンザレールなので・・・

まるで限界が見えない～（汗）

やっぱりサーキットじゃないと無理か？

高速域テスト合格です。

左足ブレーキもとってもやりやすいし

ブレーキバランスもベスト

タイヤの情報は、完全に分かるし

とっても楽しい車に仕上がりました。

この車に慣れると、重たい車に乗った時

ヤバいかもね（汗）

明日は最終チェックで５号線走ってきま～す。

MRS号、新品ネオバにタイヤ交換。

スリップサインが出ていたので

新品のヨコハマタイヤのネオバに交換です。

サクサク交換して

セット完了で～す。

さて、今日は完全ドライ路面で、気温も１８度

といっても、新品タイヤなので

皮剥きをしないと、最大グリップはでないけど

これから、首都高を使って埼玉県に向かいます。

今回のコースは大外回りで行こう～と。

足回りのセッティングは一般道ではバッチリ

あとは高速で予定の動きになってくれれば完成で～す。

高速域のトータルバランスをしっかり把握してきます。

そのあと、車検が待っているけどね。

それでは、花粉と戦いながら行ってきま～す。

ナンカンECO２タイヤをアルテッツァに履かせました。

さてアジアンタイヤのECOタイヤは、どうなのか

まずはセットしないとね。

今まで履いていたのは、ヨコハマタイヤのアース１

２０１０年製です。

タイヤチェンジャーにセットして

上側のビードを落とします。

 

次は下側のビードも落とします。

そしてう上のビードをホイールから外します。

上のビードが外れました。

あとは、下のビードを外します。

これでタイヤが外れました。

お疲れタイヤはコレです。

まだスリップサインは出ていませんが

古くなると、ゴム質が硬くなり走行音が

うるさいので交換です。

タイヤ交換をする時は、エアーバルブも交換しましょう。

バルブからのエアー漏れほど、

くだらない故障はないですからね。

この４５偏平ぐらいになると、エアーが抜けても

気づかず走ってしまい、タイヤをダメにするパターンが

多いので！

それでは、ナンカンECO２を組みます。

下のビードを組んで、

さて一番気を使う上のビードですね。

ナンカンECO２って、サイドウォールが硬い～

なんだかスポーツタイヤ並みの硬さがあるね（驚）

あとはエアーを入れて圧を合わせます。

XLなので、標準の１割アップなんだけど

このサイドウォールの硬さだと、どうなのかな？

まあしばらく走って、タイヤの減りを見てから

適正空気圧を見つけた方が良さそうです。

おっと、このタイヤ、リムガードがないんだな～

２０１２年の１６週目に製造されたタイヤでした。

あとは、バランスですね。

ホイールは純正なのでホイール自体の

バランスはOKのハズ。

さてナンカンECO２のバランスはどうなのか？

振れもなく、キレイに回っています。

さてどうなのかな？

いいじゃん（驚）

まさかここまで精度のあるタイヤとは（驚）

このタイヤのリンクを張りますが

ナンカン 215/45R17 91V XL ECO-2 J6151

リンク先のタイヤ写真はなぜか、ECO１です？

ということで、あとはアルテッツァに取り付けて

交換終了で～す。

ナンカンECO２タイヤの性能は、

白１０１さんが通勤で使っているので

しばらくしてから、コメントを頂きます。

当然、首都高も走ってもらうので

評価の基準は、今まで履いていたアース１と比べてですね。

ということで、評価待ってま～す。

よろしくです。