アルテッツァの足廻り

セッティングかァ～

これ、４スロでフルコンセッティングした車です。

今回は車高調をＫＴＳ、スプリングをスイフトに変えたみたいで

自分でセッティングしたみたいだけど

まったくダメみたいで、持ってきたそうです。

あッ・・・そォ～・・・

整備士なんだから

もっと自分でいろいろ経験しないと技術は身につかないぞ～

まだ若いから、しょうがないか

フロントはこんな感じ

そしてリヤがコレです。

あら・・・なんでロングスプリングが入っているの（泣）

街乗り重視なのかな・・・・？

これだと、追従スピードが遅いから

いくらセッティングしても、

タイヤの限界を使うことはできないよ～

足回りを点検したあとで、前後の車高を見てから

まずはロードテスト

ウ～ン、時速60キロぐらいから

後ろの突き上げがヒドイ

これフロントの伸びの周波数に

ちょうどリヤのタイミングが合っちゃって

突き上げるパターンじゃん

さて、コーナーは・・・・

あれ～・・・フロントが入らない

というか、切りはじめの違和感はなんだ？

ステアリングの切り方を変えると

今度はフロントが突然入ったり

この動きはおかしいぞ

これアライメントがコーナー中、

極端に動いちゃってる感じ

ということは、フロントのどこかにガタがあるな

ピットに戻り点検です。

リフトに上げてみると

アッパーアームのボールジョイントのガタがひどい

なるほど、だからあの動きね

左右のボールジョイントを交換しないといけないけど

アッパーアームごとなんだよな～

やっぱり埼玉支部の車、修理からか～

予測はしていたけど

JZA70スープラ、エアコンサーボ修理！

70スープラ残りの作業は

サイドバー取り付け

あとは、ちょっと面倒なんだけど

エアコンのサーボからカサカサ音の修理

しかも助手側で、工具が入らない場所のサーボから異音が

なんとか工具を組み合わせて、外れました。

さて、中はどうなっているかな、開けてみます。

焼き切れてはいなさそう。

ということは接触不良が原因だね！

各部を点検してみると、アース側接点が接触不良でした。

アースブラシの当たる黒い方です。

清掃して接点復活剤を塗って組み付けます。

さて作動はどうかな・・・

成功です。バッチリ正常作動してくれました。

あとは、足回りのセッティングです。

まずは、ロードテストで今の足の感覚を把握します。

う～ん、スプリングが柔らかい～

限界域は超アンダー、さらにリヤがついてこない

ハイハイ、分かりました。

数値を頭の中で作って

ピットに戻ります。

さて足回りセッティングです。その前に各部を点検すると

アチャ～やられてる！調整用カムの右側の当たる部分が

曲がっている～、これちゃんとゆるめないで回しちゃうと

こうなります。

クロスメンバー交換するわけにもいかないので

なんとか調整します。

まずは、リヤからキャンバーとトーインを目標値にして

そのあとはフロント

まあ70スープラは慣れているので

一発で合うと思います。

さて、ロードテスト、思った通りの動きに

ちゃんとリヤもついてくるし

これなら、ドライビングしやすいです。

これで70スープラ完成で～す。

最後にツーショット写真撮っちゃおうかな～

今の時代でも、まだまだ70スープラ、いけますね！