Ｋ１２マーチ号のブレーキオーバーホールも終わり
ボディー剛性もスポット増しで十分アップしたので
スプリングのバネレートを大幅にアップさせます。
サーキットのコーナー荷重に耐えられるバネレートです。
スプリングは黒７０お気に入り
スイフトのレーシングスプリング
とにかく反発スピードが速いのと、
コーナー中の圧縮変化がとっても
分かりやすいスプリングです。
７０スープラ号も街乗り用、サーキット用は
スイフトのスプリングを入れていますよ。
さてＫ１２マーチ号の車高調はテインのフレックス
車高調を外します。
外した車高調がコレ
難点がフルタップじゃない～（泣）
セッティングの自由度が少ないことです。
減衰力調整のステップモーターを外して
スプリングを交換します。
比べてみると、かなりスプリングの太さが違います。
その分、バネレートが高いということですね！
あとは、Ｋ１２マーチ号に付けて
仮車高を合わせて、走行テストを繰り返し
車高とアライメントを煮詰めていきます。
これが時間かかるんだよな～！
ボディー剛性をアップしたＫ１２マーチ号
サーキット走行が過激だったので
ブレーキがやばいことに
オーバーホールです。
キャリパーを外して
ブーツを外します。
完全にブーツがブレーキの熱で焼けています。
このままにしておくと、水が入り
ピストンが錆びてダメになっちゃうからね！
さてピストンも外します。
この状態だと点検できないので
清掃して点検です。
多少摩耗しているけど、問題はありません。
キャリパーの中も点検
問題なしです。
これがオーバーホールに必要なインナーキット
今回は、タクティーのにしました。
なんでトヨタのパーツなんだよ～って思うけど
熱に耐えなかったので（笑）
外したパーツがコレ
インナーキットを組んで元通りに
あとはキャリパーを車に付けて
ブレーキフルードを入れてエアー抜きで完成です。
K１２マーチ号進行状況は、
ようやく、トランクスペースまできました
さらに後ろまでスポット増しをしていきます。
あとは、ポイントになるところを、さらにスポットを入れていきます。
これは、ゴメンナサイマル秘なので写真は～
で、スポット増しは終了です。
あとは、まずシャシブラックでサビ止めをします。
そのあとに、シール剤を塗り防水をして乾いたら
シャシブラックを吹いて乾燥させます。
シール剤が乾くまで２日ぐらいかかるけどね
外側は水がもろにかかるので、アンダーコートを吹きます。
あとは、復旧の大作業かな
Ｋ１２マーチ号スポット増しは車内へ
さて、どんどんスポット増しをしていきます。
リヤシートの足元まで来ました。
まだまだ先は長いぞ～
アルゴンガスが燃えて有毒ガスが出るので
体に良くないよ～
でも頑張ります！
Ｋ１２マーチ号ようやくシール剥がしが終わりました。
構造上、なぜか各鉄板にすき間があるので
これをなんとかしないと～
スポットを入れる箇所のすき間をつぶして
鉄板ごとダイレクトにスポットを入れられるようにします。
これでようやくスポット増しができます
さて、前からやろうかな～
ここにスポットを入れると
衝突安全ボディーじゃ～なくなっちゃうんだけど～
サーキットで楽しく速く走るためには
入れざるをえない～
ということでスポット増し開始です。
まだまだ、先は長いぞ～
このマーチ号シール剤が多いよ～
シール剤を剥がしていくと、
だんだんマーチ号のボディー構造がわかってきました。
なるほど～国産車では見たことがない構造です。
なんといって説明すればいいのか
一体成型じゃなくて
細かい各パーツが組み合わされている
しかも形が～これ文章では説明ができない～
鉄板と鉄板の間になぜ
これほどのシール剤が入っているのか
ということは、ある事をしてからスポット増しをすると
メチャクチャ、ボディー剛性が上がってしまうぞ～
ということで、第１段のシール剥がしは終わったけど
この段階では、すき間にシール剤が、入りすぎていて
スポット増しができない～
このままスポット増しをすると、スパークした時
中のシール剤が熱で破裂し、溶けた鉄が飛び散り
かなり危険！火傷はしたくないもんね！
シール剤が破裂しなくなるまで、すき間のシール剤も
剥がさないと～これかなり大変で根気のいる作業です。
まだまだ、先は長いぞ～！
Ｋ１２マーチ号の車内、これから時間がかかるんだよな～
一番面倒なシール剥がしです。
気温が低いのでシールが固い～
このシール剤が残っていると、
スポット増しでスパークさせている時にシールが破裂するので
とても危険なんです
だから、しっかり取らないとスポット増しができません
初めは大まかに剥がしていきます。
う～ん、なかなかマーチ号手ごわいぞ～
何日かかるんだろう
がんばります
スタートです。
バンパーを外して
ヘッドライトを外します。
そして内装側は全部外します。
外していくと、ダッシュパネルも取らないと
スポット入れなれない、マジか～
なら、外しましょう。
さらに、燃料タンクが樹脂製、これも外さないと～
マフラー外して
遮熱板外して
燃料タンクを外します。
で、今の状態はコレです
まだまだ、先は長いぞ～
そういえば、マーチカップに出る車輌の場合
スポット増しは、レギュレーション違反になるので
やらないでくださいね！
まずは試乗してみました。
なるほどね～ここまでボディーがペラペラになっちゃったのか～
まだ40000キロなのに～
サーキットでイジメすぎです（笑）
足の動きが正確に伝わってこないよォ～
こうなると、タイヤの限界がわからないから
サーキットを走っても楽しくないんだよね
となると、ボディーを調べないと
いろいろなところをジャッキアップして歪を探します。
そして計算、これはマル秘です。
さて、ここまで来るとメニューは、スポット増しでいくしかありません。
ということでボディーチューニング、
スタートしま～す。
ＪＺＳ１６１アリスト号で試した、ある洗車方法を
Ｋ１２黒マーチ号でやってみました。
輝きがなくなってきたＫ１２マーチ号（泣）
拡大すると、塗装面はこんな感じです。
水玉がそのまま乾いて、こびりついています。
普通の洗車では、まったく落ちません（泣）
アリスト号で試したある洗車方法でやってみると
輝きが戻りました（驚）
黒だとよけいハッキリわかります！スゴイ！
昼間、外に出して見ると
空の雲もハッキリ写り込み、輝きがもどっています。
ある洗車方法ってスゴイです！
この仕上がりなら、洗車病にハマってしまうのもわかります（笑）
ある洗車方法は←こちらから
