仕事帰りの南武線でふと側面表記を見ると、１輌だけ写真のように「試運転」となってました。他の車輌は正しい行き先で、巻き上げ装置の故障でしょうか。
昔はよく目にしたものですが、今やLEDなどでの表示が増えたことで見かける機会もめっきり減りました。
その南武線にも、ついに観念したか新型車輌の導入が決まったようです。（国鉄東日本総本部プレスリリース2013年７月３日付＝pdf形式）
今や“21世紀の63形”とも言われる
E233系が35編成導入されるようです。現有編成数と同じなので209系も置き換えでしょうか。それとも増発用に209系は残すのかまでは不明です。望み薄ではありますけど。
そうなるとこんなアナログなバグは見られなくなるわけです。
ところで記事中にある「定員が従来の205系車両と比較して約１割増加」というのは、座席が増えるわけでなく、車体幅が広がったぶん、いっそう詰め込みが効きますというだけのことです。座席定員だけなら306名（205系1200番台＝先頭車化改造車＝両先頭車に
車椅子スペースがある）から294名に減るのではないかと（予想）。まぁ“標準スペースに収まらない”体型の人が目立つ南武線では７人掛けが５～６人でいっぱいというのも珍しくなかったわけで、実質ではどっこいどっこいかな？
でもそんなまどろっこしいこと書かずとも、「最大積載人員」とでもしとけばいいのに。鉄道くらいではないですかね。過積載でも何の問題もないのは。
昔はよく目にしたものですが、今やLEDなどでの表示が増えたことで見かける機会もめっきり減りました。
その南武線にも、ついに観念したか新型車輌の導入が決まったようです。（国鉄東日本総本部プレスリリース2013年７月３日付＝pdf形式）
今や“21世紀の63形”とも言われる
E233系が35編成導入されるようです。現有編成数と同じなので209系も置き換えでしょうか。それとも増発用に209系は残すのかまでは不明です。望み薄ではありますけど。 そうなるとこんなアナログなバグは見られなくなるわけです。ところで記事中にある「定員が従来の205系車両と比較して約１割増加」というのは、座席が増えるわけでなく、車体幅が広がったぶん、いっそう詰め込みが効きますというだけのことです。座席定員だけなら306名（205系1200番台＝先頭車化改造車＝両先頭車に
車椅子スペースがある）から294名に減るのではないかと（予想）。まぁ“標準スペースに収まらない”体型の人が目立つ南武線では７人掛けが５～６人でいっぱいというのも珍しくなかったわけで、実質ではどっこいどっこいかな？でもそんなまどろっこしいこと書かずとも、「最大積載人員」とでもしとけばいいのに。鉄道くらいではないですかね。過積載でも何の問題もないのは。