提供時には組み立てられている艦尾の格納庫を取り外します。
この格納部分は４本の十字ボスで合わされています。
格納庫に接着するはしごを確認します。
接着には瞬着ではなくプラモデル用を使用しました。
パーツを合わせたら２分間圧着視します。
取り付けるための４ほんの十字ボスに接着剤を塗布します。
パーツを合わせたら２分間圧着します。
きちんと接着された事を確認します。
防水扉を合わせてみます。
差し込むとこんな感じ。
裏側から流し込みではなく、通常の接着剤を塗布しました。
表側からきちんと接着できたかを確認します。
今号の完成です。
さぁ、第８号は１２月１３日(水)発売済み、
組み立てタイトルは「砲身に防水カバーを取り付ける」です！
konaki。
S20エンジンは「SOLEXの３連」と呼称するように、
キャブレターを２気筒に１個、計３個を取り付けるので、これで揃いました。
折角のディスプレイモデルなので、組み立てやディテールアップは後日。
と、ちょっとキャブレターを調べてみたら、このキャブは日本製との事。
あれ？SOLEXってフランスじゃなかったっけ？
すると、1960年代にフランのスソレックス社と日本の三國工業（現：株式会社ミクニ）が
ライセンス契約を結んで生産を始めたとの事です。
なので、KPGC10に搭載された燃料供給装置は“ミクニ・ソレックス[N40PHH] x 3”、
MADE IN JAPAN となります。
第134号は１２月２０日(水)発売、「フロントホイールを組み立てる（２）｣ です。
konaki。
※リンク間違いなどありましたらご一報ください。m(_ _)m
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konaki。
オイルパンを取り付けた事でエンジンを平置きするのが難しくなってきたので、
「特性ディスプレイベース」が来るまでの間として「簡易版」をこさえてみました。
オイルパンにある穴で４箇所、ネジ止めをしなかった穴があるので、そこをロッドで支持します。
エンジンを載せました。
これで安心してエンジンに火を入れられます。(*^o^*)
konaki。
KPGC10はエンジンオイルを増量するためにオイルパンが拡張されています。
そんな拡張部分の接着面を確認します。
接着面の角に瞬着を流し込むように塗布します。
パーツを合わせて１分間圧着します。
反対側も同様に接着して増量完了です。
ハコスカ本体のS20エンジンではこの張り出した部分の上部が穴になっていたので、
このオイルパンを参考に手直ししたいなと。Φ(．．)
オイルパンの底面は斜めになっていて、オイルを排出できるようになっています。
その排出口（ドレンプラグ）の取り付け箇所に瞬着を少量塗布します。
取り付け完了。
セパレータードレンを差し込んでみたら奥まで入りません。(>_<)
丸棒ヤスリで穴を広げます。
取り付け完了。
エンジンにオイルバンを取り付けます。
ホントは六角ボルトを使いたかったのですが、
頭が大きくレンチがパーツに干渉してしまうのでネジFGを使用しました。
シャシーブラックに見立てた「黒（光沢）」を平筆で、筆跡が残るようにぺたぺた塗ります。
このぬらぬらっと下感じが当時ものっぽくて好きです。
ドレンプラグはシルバーに塗ってみました。
今号の完成です。
第133号は１２月１３日(水)発売、「キャブレターを組み立てる（３）｣ です。
konaki。
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