前回はミッションケースだったので、今回からまさしくエンジンの組み立てですね。
エンジン底部とオイルパンの取り付け箇所を確認します。
組み合わせたらネジＦＰで固定します。
ミッションケースとトランスミッションケース後部の取り付け箇所です。
ネジＤＭで固定します。
続いてエンジン前部を取り付けます。
ネジＤＭで固定します。
本誌とは順番が違いますが、先にスターター１を取り付けます。
ネジＡＰなのでプラスドライバーは00番を使って固定します。
スターター２を突起と坑の大きさを合わせて圧入します。
ぎゅっとね。
エンジンの前部と底部の組み立てです。
ネジＪＭで固定します。
今号の完成です。
アゲハチョウの幼虫を連想したのは私だけ？
さぁ、第１８号は６月６日(火)発売、
組み立てタイトルは「エンジン側部、後部を組み立てる」です！
konaki。
シリンダーヘッドを分解した方がバルブの取り付けがやりやすいかも？
ということで、バルブにスプリングを通します。
ビスを根元まできっちり締めます。
と、これが１２本。
前回はヤスリでおおざっぱに削りましたが、今回はリューターで丁寧に。
タペットがスムーズに入るか確認します。
シリンダーヘッドをバラします。
カムシャフトはばらさなくて大丈夫。
ここまでバラすとバルブは崩壊。
改めてちょっと浮かして合わせます。
その隙間を使ってバルブを差し込んでいきます。
スプリングが挟まらないように注意します。
片側が完了したら、少しだけ隙間を狭めて脱落防止。
反対側を差し込んでいきます。
完了したら、シリンダーヘッドをきちんと組み合わせます。
裏返して、バルブがスムーズに下がることを確認します。
左列にタペットをかぶせます。
そのまままっすぐシリンダーヘッドをかぶせます。
きちんと合わせて、
ビス止めです。
カムシャフトを動かして、バルブ（タペット）が連動することを確認します。
最後にタペットをかぶせて今号の完成です。
次回、第106号は6月7日(水)発売、｢カムシャフトを取り付ける（２）｣です。
konaki。
今号からエンジン部分の組み立てに入ります。
オイルポンプハウジングをネジＡＭでトランスミッションケース・左に固定します。
ミッションオイルパンも同様に取り付けます。
オイルシールを車軸マウントに通します。
車軸マウントの取り付け部分はＤカットになっています。
Ｄカットを合わせながらネジＥＰで固定します。
ミッションケース・右も同様です。
左右のミッションケースを合わせてネジＤＭで固定します。
･･･とここで閑静なのですが、ちょっと気になる点がココ。
オイルポンプハウジングに不自然な隙間が。
ということで分解して、
ヤスリがけをしたり、
切ったり、
はったり、
七転八倒のあげく組み立てて、
結果は満足。(*^▽^*)
些細なことが気になってしまう、
ぼくの悪い癖。
by 杉下右京
さぁ、第１６号は５月３０日(火)発売済み、
組み立てタイトルは「エンジン前部、底部を組み立てる」です！
konaki。
シリンダーヘッド左側にカムシャフトを取り付けました。
左側ということは排気側ですね。
おむすびの形をしているところがカム。
回転してバルブを開いたり閉じたり。
次回、第105号は5月31日(水)発売、｢バルブを組み立てる（２）｣ 吸気側ですね。
konaki。
「エンジンブロックにオイルパンを取り付け、レギュレーターを組み立てる」
タイトル、長過ぎですが、組み立ては至って簡単。
ある意味製作ブログ泣かせです。(;^^)ﾍ..
保管パーツがこちら。
おやおや？これ、取り付けできちゃうかも。
エンジンの前方には同じ大きさの穴二つ。
エンジンの後方には大きさの違う穴が２段。
保管パーツの裏の突起とどんぴしゃり。
ほらね。
メッキのキャップはこのあたり。
ね。
エンジンケーブルカバー(左)はエンジンの左側。
現物合わせで大丈夫そう。
ビンゴ！
んー、なぜ保管？
同右側。
きちんと連結できました。
今号の完成、保管パーツなしバージョンです。
あ、念のためですが、自己責任です。(;^^)ﾍ..
第７号は６月２７日（火）発売、
「エキゾーストマニホールドカバーやラジエターホースを取り付ける」です。
konaki。
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