「横川-軽井沢間の電化に伴い、明治45年に建設された。国鉄が全国で初めて造った変電所で、純煉瓦造りでは最古のもの。
また、当時の鉄道・電気の最先端技術が導入された。碓氷峠を通過する電気機関車の心臓部の役割を果たしていた。堂々とした姿が、鉄道の歴史を伝える。
建物2棟(蓄電池室、機械室)の煉瓦造からなる。軽井沢側の機械室には450kwの回転変流機2基と500kVAの変圧器2基が収められ、ここで交流6600ボルトを直流650ボルトに変換した。横川側の蓄電池室には312個の蓄電池が設置され、列車が通らない時に充電し、列車の登坂時に放電して電力を補っていた。
平成6年12月27日碓氷峠鉄道施設として国の重要文化財の指定を受け、老朽化に伴い、平成12年度より改修工事を進め平成14年7月に終了した。」 安中市HPより
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/f2/6bbf45acba43b88803e073bbeed16938.jpg)
国の重要文化財 ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/clover.gif)
建物は昭和38年、アプト式の廃止まで倉庫、機械室として使われていて、周辺には信号場や官舎、浴場などの施設もあり、当時は40人以上の人が働いていました。
近くの山林には避線といって、機関車が暴走した時、止める為の退避線跡もあるそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/da/5d9a0d66e9613376d9f4dc605701b970.jpg)
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中央後方に転がっている???煙突のようなものは初めはなかったそうです。だから復原後は・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/08/db5716fa872c9fe3f25e913985b1bb3c.jpg)
裏に回って見ると、左手には廃墟だった頃の名残が・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/ee/5994cd314b4e3978349dda4e812b0a2f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/16/9c1ca884decc6554f5e35000f72aa2d3.jpg)
ここに来たのはたぶん2度目?
前回はまだ廃墟~変身中の時だったような・・・こんなところに連れてきて!怖いじゃない!
そして今回・・・ご立派になられたのはずいぶん前に写真では見ていましたが・・・きれいっ!ご苦労様でした。
回りも整備され、トロッコ列車でも行けますし、横川駅から線路の道を歩いて行けます。
ご近所さんは犬のお散歩や手を高くフリフリしてウォーキング? 途中でお仲間に会い丁寧にご挨拶!お上品~と見ていたら・・・んまっ!突如緑の中で井戸端会議を開催!
レンガの建物はそれはそれは美しいです。ついでがあったら是非おでかけ下さい・・・
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また、当時の鉄道・電気の最先端技術が導入された。碓氷峠を通過する電気機関車の心臓部の役割を果たしていた。堂々とした姿が、鉄道の歴史を伝える。
建物2棟(蓄電池室、機械室)の煉瓦造からなる。軽井沢側の機械室には450kwの回転変流機2基と500kVAの変圧器2基が収められ、ここで交流6600ボルトを直流650ボルトに変換した。横川側の蓄電池室には312個の蓄電池が設置され、列車が通らない時に充電し、列車の登坂時に放電して電力を補っていた。
平成6年12月27日碓氷峠鉄道施設として国の重要文化財の指定を受け、老朽化に伴い、平成12年度より改修工事を進め平成14年7月に終了した。」 安中市HPより
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建物は昭和38年、アプト式の廃止まで倉庫、機械室として使われていて、周辺には信号場や官舎、浴場などの施設もあり、当時は40人以上の人が働いていました。
近くの山林には避線といって、機関車が暴走した時、止める為の退避線跡もあるそうです。
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中央後方に転がっている???煙突のようなものは初めはなかったそうです。だから復原後は・・・
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裏に回って見ると、左手には廃墟だった頃の名残が・・・
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ここに来たのはたぶん2度目?
前回はまだ廃墟~変身中の時だったような・・・こんなところに連れてきて!怖いじゃない!
そして今回・・・ご立派になられたのはずいぶん前に写真では見ていましたが・・・きれいっ!ご苦労様でした。
回りも整備され、トロッコ列車でも行けますし、横川駅から線路の道を歩いて行けます。
ご近所さんは犬のお散歩や手を高くフリフリしてウォーキング? 途中でお仲間に会い丁寧にご挨拶!お上品~と見ていたら・・・んまっ!突如緑の中で井戸端会議を開催!
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