【セダン蒐集癖】Vol.164 発祥はポリスパッケージ シボレー・インパラSS

これまた写真が悪い（涙

ieも大好きなアメリカンスポーツセダン、シボレー・インパラSSです。

シボレーのフルサイズ、カプリースのチューニング版とでも言いましょうか、
日本にも並行輸入で結構な数が入ったのでなじみのあるアメ車かと思いますが、
実は94年から96年の3年間しか生産されていないんですね。

カプリースに設定されていた高性能版たる「ポリスパッケージ」
（9C1と呼ばれる...懐かしい、久々に思い出したよ）をベースに作られたインパラSSは、
17インチタイヤ、足回りの強化などにとどまらず、
エンジンは5.7LのV8の中でもコルベットなどにも搭載されていた
スポーツユニットのLT1（350ci）を、9C1パッケージそのままに使用しており、
要はパトカー仕様の民生化限定車とでもいえるのでしょうか（^^;）。

まあ、アメリカはパトカーの民間払い下げってふつうにあるのですけどもね。

ちなみに、このLT1はのちにインパラのベースたるカプリース・クラシックでも
オプションで選択できるようになったはずです。


なお、わずか3年で生産が終わったのは、
ベースのカプリースが生産中止になってしまったからなんですね。
なんだかもったいない。


そういえばカプリス改造のインパラ仕様ってのも流行りました。
なんだかスカイラインGTをGT-R仕様にしていたようなノリですね（^^;


ie、実は小学校のときにビル・ミッチェルデザインのアメ車に憧れていて、
むろん、インパラもスキでした。
コテコテですけど、中でもやはり1959年型。子供心にすごいなって思いました。
その憧憬は高校まで続き、
グンゼかどこかから出ていたプラモを買ったりしましたよ。







>>ところでインパラは、2000年にシボレーのスポーティセダンとして復活しますが、
サイズは下がりマリブの兄弟車になってしまい、往年の輝きは無いような
気がしてなりません...

>>インパラとカプリースとかのシボレーフルサイズの名前って
すごく複雑な関係なんですよ。

>>インパラは、シボレー150、210、ベルエアとあった車種のうち
ベルエアのスポーティバリエーションで、このころからインパラＳＳという名前が
ありました。つまりこのころはインパラはベルエアの一仕様だったんです。
その後はインパラは独立し、
下からビスケイン、ベルエア、インパラとなったあと、
さらにインパラのオプションパッケージ的な存在でカプリースが登場...
カプリースはこれまた独立し、シボレーフルサイズの象徴的車種となって
いくわけですねえ。
ああ、もうわけわからないですね（涙

>>というわけで、なつかしい77年型のカプリース。
これでもそれまでのモデルに比してだいぶ小さくなっているってんだから...



>>はっ！まさか今回取り上げたこのインパラ、カプリス改ではないだろうなあ（大汗