【セダン蒐集癖】Vol.205 旦那仕様の思い出 6代目スカイライン（R30型）

RS、鉄仮面系ではないR30もさすがに珍しくなりましたね。
しかもこれ前期型だ。
カラードバンパーなのに、コーナーだけモールディング。かっこいいね。

ワンオーナーっぽい千葉58ナンバーも泣けます...。



R30＝6代目スカイラインの登場は1981年。
もう30年近く前のクルマになります。
さすがに古さは隠せないですが、でもいまでもネオクラシックという程度で、
クラシックカーの範疇には入らないですね。

1981年の当時で1951年のクルマはクラシックだったのにね。不思議です。


おなじみともいえるのが世代ごとにスカイラインにつく愛称。
R30では「新しい愛のスカイライン」という名前だったと思いますが、
これあんまり浸透せなんだ。
CMにポール・ニューマンの印象が強すぎて、「ニューマン・スカイライン」とも
呼ばれていました。


R30の面白いところは、ジャパン同様に4ドアセダンと2ドアハードトップが用意されたのですが、
なぜか「5ドアハッチバック」があったんですよねえ。
あとエステート（商用バン）も...。

エンジンはGT系はむろん直6。おなじみL20系。
そのあと4気筒ながらも1気筒4バルブのRS、そのターボ版RSターボなどに進化していくわけですが、
ここではそのあたりは割愛（^^;



タミヤのキット　出来が良かったなあー


このクルマ、15～16年前に、
免許を取って間もない後輩がセダンGT-E・Xかなにかに乗っていて
ずいぶん楽しませてもらったなあ。懐かしい。
L6は音は盛大だけど回らないし、
内装もちょっと旦那仕様っぽかったけど、面白かった。
結構遠くまで行ったっけ。


RS系の硬派ぶりがいまや伝説のように語られますが、
素のGTやTIはずいぶん性格の違うクルマな気がします。
それがまた、スカイラインらしくていいんですけれどもね。



後期型。
ハニカムグリルがかっこいい。

まあ前後のオーバーハングが長くてキャビンが小さいのはおいといて（汗
全体的なデザインもプレーンで、虚飾が無く、力強くもあり
儚さもあり。飽きのこないいいデザインだと思います。




>>ちなみに1985年にはFMCして7thになりますが、エステートだけは1990年まで
残っていたんですよ！当時の日産フルラインカタログに載ってました（^^
これの後継はアベ二ールバンになるそうです。

>>しかしまあ...TIにZ20搭載モデルがあったのよね。
GTは直6の２L、TIにも直４ながら２L。
むかしのラインナップは時折理解に苦しみます
（さすがにR31ではTIは1.8Lになりました）。