いきなりですが、ダシア1300/1310が気になります。
ダシアといえば最近はロガンなどで日本でも知られるようになりましたが、
このロガンの前身が、この1300/1310だったのです。
ロガンはルノー系メーカーのダシアが、ルノーの部品を集めて作った極めて極めて魅力的な
廉価版小型乗用車なのですが、
1300/1310もダシア＝ルノーの関係上、ルノーに極めて近いクルマでした。
で、これがダシア1300/1310なわけですが
っていうかダシア1300/1310（初期）はご覧の通り、見たまんまR12(ルノー12）なわけですな（汗
R12は、簡単に言うとドーフィン以来のRRだったR8の後継として、
1969年に投入された小型ファミリーカーです。
フランス本国以外での生産も出来るよう、経済性に優れな設計を一義とし、
経済性に優れ、居住性・トランクスペースも広く、
基本的には簡潔に設計されたクルマなのですが、そこはさすがにフランス車、
素晴らしい乗り心地を持っていました。
当時のCG誌でも聖エンスー小林彰太郎神が絶賛あらせられた一台です。
ルノーにはすでにFFがありましたが、それら（R4、R16)はエンジンがダッシュ側にめり込んでいるような設計で、
ギアボックスはエンジンも前にあったのですが、R12はこれらとは異なり、
縦置きながらもエンジンはフロントにオーバーハングして搭載されました。
そのためギアボックスも車内側に引き寄せられたため、R12ではフロアシフトの採用が可能になったのでした。
これは本家のR12ざます
ご覧の通りR12はどうにもお世辞にもスマートとはいえない冴えない外観でしたが、
設計要求であった経済性や性能、乗り心地は高い水準を誇り、
また、これも設計要求通りにルーマニア、トルコ、オーストラリアなどでの生産も成功したのです。
フランス国内では1980年、後継のR18のとうじょうにともなって生産が終了しましたが、
ライセンス生産がおこなわれていた国では、
引き続き新車でルノー12が買える状況が続きました。
その中の1台が、ダシア1300/1310なのです。
1979年、ダシア1300はそれまでまんまR12だった外観をフェイスリフトして
多少オリジナリティを出すと同時に名称を「1310」に改称、その後20世紀末にさらにこのような顔↓になりましたが、
顔以外は思い切り、得も言われぬR12のデザインのまま（涙
バランスが悪過ぎて超萌（ハァハァ
ダシア1310は結局2004年まで製造されていたので、名前や外観などに差異はあれど、
ほんとについ最近までルノー12が新車で買えた！
もしくは、いまで言うならば年式が新しい中古のルノー12が買える！
ということになります（汗
個人的にはさすがに最終型は顔が違いすぎるので、
1990年代後半まで売っていたフェイズ２がいいかなー（ってそんな呼称があるかどうかは不明ｗ）。
フェイズ2？の顔。
末期の内装。ルノー12のオリジナルは失われてますが、なんともルノーらしい雰囲気はありますね。
まあ、実際にはエアコンもないでしょうし、買ったら大変なんでしょうね...。
だいいちどうやって日本に入れたらいいんだあ。
でも外観や乗り味、機関は（OHVながらも最後は電子制御化されていたらしい）昔のままで、
ルノーの製造技術も年々新しいものが投入されていたであろうし、
ieの好きな「外観古く、でも実は新しい（め）なクルマ」の要求？を満たすんですねえ（大汗
ちなみに本国にもあったワゴン(ブレーク）はダシア版にもあり
ロガンにも存在するピックアップはむろん1300/1310にもありましたが
これは言うまでもなく本国にはないボディバリエーションですね。
4枚ドア付きトラックの「キングキャブ」とかも他にあるぜよ(凄
ちなみに変わったところでいえばもう一種、1410スポーツ（もしくは単にダシアスポーツ）なるクルマも存在します...。
ががーん 2ドアのR12（号泣
サニーの2ドアみたいだー！
>>なお、トルコでもルノー12は2000年くらいまで作られていて(ルノー12トロスという）、
こちらは外観がダシアほど派手にかわってないので
こっちのほうがいいかもー！
って、日本でこんなこと考えてるのって何人くらいなんだろう（汗
>>オヤック・ルノーのルノー12トロス。ああ、この風景を再現したい（T_T
>>5年前にこのブログで似たような投稿してるんですわ...ie、進歩してないのね（涙
ダシアといえば最近はロガンなどで日本でも知られるようになりましたが、
このロガンの前身が、この1300/1310だったのです。
ロガンはルノー系メーカーのダシアが、ルノーの部品を集めて作った極めて極めて魅力的な
廉価版小型乗用車なのですが、
1300/1310もダシア＝ルノーの関係上、ルノーに極めて近いクルマでした。
で、これがダシア1300/1310なわけですが
っていうかダシア1300/1310（初期）はご覧の通り、見たまんまR12(ルノー12）なわけですな（汗
R12は、簡単に言うとドーフィン以来のRRだったR8の後継として、
1969年に投入された小型ファミリーカーです。
フランス本国以外での生産も出来るよう、経済性に優れな設計を一義とし、
経済性に優れ、居住性・トランクスペースも広く、
基本的には簡潔に設計されたクルマなのですが、そこはさすがにフランス車、
素晴らしい乗り心地を持っていました。
当時のCG誌でも聖エンスー小林彰太郎神が絶賛あらせられた一台です。
ルノーにはすでにFFがありましたが、それら（R4、R16)はエンジンがダッシュ側にめり込んでいるような設計で、
ギアボックスはエンジンも前にあったのですが、R12はこれらとは異なり、
縦置きながらもエンジンはフロントにオーバーハングして搭載されました。
そのためギアボックスも車内側に引き寄せられたため、R12ではフロアシフトの採用が可能になったのでした。
これは本家のR12ざます
ご覧の通りR12はどうにもお世辞にもスマートとはいえない冴えない外観でしたが、
設計要求であった経済性や性能、乗り心地は高い水準を誇り、
また、これも設計要求通りにルーマニア、トルコ、オーストラリアなどでの生産も成功したのです。
フランス国内では1980年、後継のR18のとうじょうにともなって生産が終了しましたが、
ライセンス生産がおこなわれていた国では、
引き続き新車でルノー12が買える状況が続きました。
その中の1台が、ダシア1300/1310なのです。
1979年、ダシア1300はそれまでまんまR12だった外観をフェイスリフトして
多少オリジナリティを出すと同時に名称を「1310」に改称、その後20世紀末にさらにこのような顔↓になりましたが、
顔以外は思い切り、得も言われぬR12のデザインのまま（涙
バランスが悪過ぎて超萌（ハァハァ
ダシア1310は結局2004年まで製造されていたので、名前や外観などに差異はあれど、
ほんとについ最近までルノー12が新車で買えた！
もしくは、いまで言うならば年式が新しい中古のルノー12が買える！
ということになります（汗
個人的にはさすがに最終型は顔が違いすぎるので、
1990年代後半まで売っていたフェイズ２がいいかなー（ってそんな呼称があるかどうかは不明ｗ）。
フェイズ2？の顔。
末期の内装。ルノー12のオリジナルは失われてますが、なんともルノーらしい雰囲気はありますね。
まあ、実際にはエアコンもないでしょうし、買ったら大変なんでしょうね...。
だいいちどうやって日本に入れたらいいんだあ。
でも外観や乗り味、機関は（OHVながらも最後は電子制御化されていたらしい）昔のままで、
ルノーの製造技術も年々新しいものが投入されていたであろうし、
ieの好きな「外観古く、でも実は新しい（め）なクルマ」の要求？を満たすんですねえ（大汗
ちなみに本国にもあったワゴン(ブレーク）はダシア版にもあり
ロガンにも存在するピックアップはむろん1300/1310にもありましたが
これは言うまでもなく本国にはないボディバリエーションですね。
4枚ドア付きトラックの「キングキャブ」とかも他にあるぜよ(凄
ちなみに変わったところでいえばもう一種、1410スポーツ（もしくは単にダシアスポーツ）なるクルマも存在します...。
ががーん 2ドアのR12（号泣
サニーの2ドアみたいだー！
>>なお、トルコでもルノー12は2000年くらいまで作られていて(ルノー12トロスという）、
こちらは外観がダシアほど派手にかわってないので
こっちのほうがいいかもー！
って、日本でこんなこと考えてるのって何人くらいなんだろう（汗
>>オヤック・ルノーのルノー12トロス。ああ、この風景を再現したい（T_T
>>5年前にこのブログで似たような投稿してるんですわ...ie、進歩してないのね（涙
