いやあ、やっと見つけました、初代シーマ。
あれほど売れたクルマですが、最近ほんとうに見かけなくなってしまって。
久しぶりに見ると「こんなクルマだったかなあ」って感じで自分でびっくりでした。
いうまでもなく、日本車のなかでもエポックになるクルマのひとつです。
それまでの国産車では、
２L以上や、３Lクラスのクルマはそれまで法人用や、
運転が楽しいスポーティな位置づけではなかったものが多かったのですが、
この初代シーマは、BMWなどのような「ハイエンドオーナードライバーズカー」
というポジションを国産車に作ったこと、。
そして、初代ディアマンテとならんで、3ナンバーが国産車にとってふつうである
ということを進めた立役者、といえるのです。
セドリック・グロリアシーマとして登場した初代シーマは、
その名前の通りセドグロの派生車種（＝3ナンバー専用車）だったのですが、
それでも「初」だったのが、それまでのセドグロ（そしてクラウン）の3ナンバー車は、
バンパーの大型化などでの差異でしかなく、
プレジデントなどの極端なショーファー車以外では、
「本格的な3ナンバーボディ」を与えられた稀有な存在だったのです。
おりしも時はバブル。シーマはその時代の風にも乗って、なんと
1988年から1991年までの発売期間で、10万台以上が販売された！というのですから、
末期のシーマが年間でも4ケタに行かなかったことを思うと、驚かされますよね。
今見てもなかなかクリーンな造形、品の良いデザイン処理は、
それまでの国産高級車の常識を覆すものでした。
さらっとしたメッキ類の使い方、シンプルな灯火類。
そしてダンツー調と違う、趣味の良い内装。
それでいていざアクセルを踏めば、暴力的な加速を見せるその二面性も含めて、
憧れの対象になりうるクルマだったのです。
今見てもかっこいい
バブル期はこのシーマに限らず高額商品が売れたということなのですが
（当時高校生なので実感なし）、それらをこのクルマのヒットを例にとり、
「シーマ現象」と銘打っていたのも懐かしいですね。
>>当時のハイテク（＆トホホ装備）もてんこ盛りだったなあ。って、書けるほど覚えていないんですけども。
>>その中での筆頭はやはりドアミラーワイパーでしょうねえ。
すごいアイデアだ！って当時は感心したもんなんですが（汗
