本日で1月も終わり。ということで航空会社の予約画面が4月まで見れるということで、確認してみると！機種に7・8・7！の文字が。
富山に先を越されたのは悔しいが、ついに北陸にも787が就航！・・・・のはずが、ご存知のとおり787は現在運航停止となっており、再開の目処は立ってはいません。なので3月31日に実際に就航するかは、現在の所は不明です。
大方の予想は無理だろうということで、誰も初便に乗るという方はいないですね。こちらとしても同じ日に小松には、ボンバルディアのQ400が就航するので小松と富山を行ったり来たりする羽目と桜ショットの撮影で忙しいのでGWウィーク辺りがありがたいですね。
ともあれ、いち早い運行再開を祈ります。We Fly Again!
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本日発売(石川では明日)の月刊エアライン３月号のヒコーキ in FOCUSに久しぶりに入賞しました。
題名「残像2012」
昨年の成田遠征時に搭乗したIBEX CRJ200の機内から撮影した一枚です。夜の間に霜が降りたため、ナイトステイの機体にデアアイシングがされたためにエプロンが機体の形に濡れています。
ちなみにタイトルの「2012」は、以前に一年前に「残像」という作品で入選したんで新たな残像という事で、この題名を付けました。
そして今回選んでいただいた審査員のチャーリー古庄氏と編集部の大して、心からお礼を申し上げます。
これからも新たな一枚を追い求めたいと思います。
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本日も先日導入した新しいビデオカメラのテストということで、午後から空港へいＫました。ところがランウェイエンドが除雪の雪で駐車・丘への侵入が出来ず、遠くに停めて歩く羽目に。
仕方が無いのでデッキでテストをすることに。すると24のアプローチ上にトラフィクが。グランドを聴きながら「昼過ぎに上がったイーグルが帰ってきたのかな」と思っていると
え、え～!!フャントムだよ!
F-4EJ改 新田原基地のカエルがマークの第301飛行隊です。小松に来るファントムといえば百里、新田原から来るといえばアグレッサーが相場だったのですが、まさかコレが来るとは。
真っ白な雪原に咲く、一輪のドラッグシュートの花。F4と雪は今では珍しい光景なのかな。
ということでテストのつもりが、思わぬ大物を獲得できた一日でした。
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本日より私の撮影チームに新しいメンバーPanasonic HC-V600Mが入隊しました。
しかしこの娘が来るまでは大変でした。みつりん（アマゾン）で注文したのが、日曜の深夜でしたが水曜になっても来ない・・・どうなってるんだ？とみつりんに問い合わせてみると、向こうのシステムトラブルで決算・配送が行なわれていないことが、判明。ありあえず再注文して、撮影日である本日までに届けてくれということで、首が千切れそうなくらい長～くして待ちました。
そして撮影日の本日、最初のターゲットであるJAL1279のドラえもんジェットが来る一時間前ようやく到着。とりあえず、組み立てて説明書をちょこっとだけ読んで急いで空港に行きました。
でさっそく撮影したのですが、なんせバッテリーを充電する暇も無かったので2・3機を撮影したところで活動限界。テストもまともに出来ませんでした。
そして録画ボタンの押し忘れ設定ミスなど、まだまだこの娘を使いこなすためには時間が掛かりそうです。
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な、夏？春もまだ先なのにですが、本日発表になったANA・JALのサマースケジュールです。
JALの小松線は増便・減便はありません。
http://press.jal.co.jp/ja/release/201301/002381.html
そしてANA、この夏のANAは増便祭り！
https://www.ana.co.jp/pr/13_0103/12-179.html
毎年恒例の羽田便の増便は、いつもの春(3月31日～6月30日)に5便から6便になります。そ、し、て、
なんと福岡便が一日2便から、なんと倍の4便！ということは午前と午後に2便づつかな。そして問題は機材、現在はA320で来月からB737-700で運航なので果たしても4便ともこれらの機材なのか？それとも現在のトレンドである小型化で複数便なら、ANAの機材ではこれ以上の小型機はアレしかないぞ。機材発表が待ちどおしです。
そして小松からのアクセスが便利になる福岡空港
九州の拠点空港として現在もジャンボ機を初めを大型機が基幹線・小型機が対馬などのローカルも飛び、国際線も韓国・中国の近距離線からシンガポール・ホノルルなどの路線も就航しています。なので乗り継ぎが便利な空港です。
そして空自と米軍がいるので軍用機も狙えるのもいいですね。
そうやら私が福岡の地に降り立つのも近そうです。
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今回の記事は小松です。そういえば年末の関西遠征以来、関西シリーズが続いていましたが、今年最初の小松です。
年が明けて以来、撮影自体はしていたのですがイーグルを撮るのは今回が初めてでした。
実に一ヶ月ぶりのイーグルの撮影、リハビリ代わりにあっちこっちのポイントに行って感覚を取り戻すことに専念しました。
ひさしぶりのイーグルの撮影、今年は他の基地に遠征してみたいですね。
え、民間機はどうしたかって？・・・・・特に遅れや欠航もなく、平常どおりでしたよ。機種以外は
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JAS、日本エアシステム、かつてJAL ANAともに国内線で運航していた航空会社。晩年は国際線にも進出し、第三極として活躍していましたが、不景気・航空業界の再編などによりJALと合併、レインボーカラーの機体達はアーク塗装に塗り替えられ、現在は鶴丸塗装もしくは退役と衰退して行きました。
そんな中、一機だけJASの魂を受け継ぐ機体があります。
JAC DHC-8-Q400 JA842C
尾翼にエアバスから譲り受けたレインボー塗装を唯一身にまとう機体。この機体が塗り替えられる時、JASはパンナム・ノースウエストなどと同じく歴史の一ページとなるでしょう。
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雨の一日から一夜が明けた伊丹の二日目、昨日の雨はどこへやら?スッキリとした青空が広がっていました。
そんな早朝の空港にいた機体は、
ANA B777-300 JA754A ピースジェット
ピースジェットを見るのは実に一年近くぶり、B773自体は良く小松に来るのにピースだけは来ないんですよね。そのピースが出発するお隣では、
成田行きのB777-300ER JA783が先にスポットアウト
ビフォーアフター?
ということでジャンボが乗り入れない伊丹で唯一見れるポケモンジェットでした。
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日も落ち、いよいよ夜のステージとなった伊丹空港。
夜の伊丹といえばスカイパークでの流し撮り、しかしコレがなかなか難しい。小松より長く機体を追えますが、機体との距離が近いため体感スピードは速いです。
そんな中お目当ての787が到着、機体は特別塗装のJA802A
ANA35 B787-8 JA802A
ここでスカイパークを後にしてターミナルで狙うことに
機体の窓からはLEDのレインボー色の機内ライトも見受けられます。
この時も雨が降り続き、水溜りにライト・機体が反射して夜の空港をより光が溢れさせます。
そして787は、眠らない都市大阪の夜空へ飛び立っていきました。
そして787は高松での緊急着陸を受け、日本・米国で運航停止の命令が出されました。原因究明・解消を終え、日本そして世界の空に再び舞い上がるのを待ちたいと思います。We Fly Again!
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かつての伊丹空港といえばジャンボなどの大型機が引っ切り無しに行き来していましたが、現在は小型機が多く行き交いヨーロッパの空港のようです。まあ大型機を国内線でガンガン飛ばしている日本のほうが特異なのですが・・・・
J-AIR E170 JA221J
12月の受領したばかりの新造機、E170初の鶴丸塗装です。
サーブ340B
JAL AIR COMMUTER DHC-8-Q400 JA844C
赤い羽根付きのDHC-8-Q400
降り続く雨でプロペラベイパーが出まくりです。
そしていつもは小さくて苦労しているIBEXのCRJも間近で撮影することができます。
羽田・成田でA380 787などの大型機を狙うのもいいですが、伊丹のような間近で撮影できる空港で小型機を狙うのも楽しいものです。
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