今日で7月も終わりです。今月は、セントレアでの787の撮影に始まり、その後は小松での撮影に終始しました。が、小松での撮影はマンネリの画ばかりで来月への課題です。
また小松空港の出来事としては、台湾線の増便の決定、そして震災より運休していた仙台線が再開しました。
そんな本日も撮影を行いました。今日もスッキリとした青空ではなく、上空には多くの薄雲、そして山側には灰色のドッシリした雲の状況でした。
そんなか撮影した一枚です。
そして今日注文していた1/500スケールの787特別塗装のダイキャストモデルを手に入れました。
こういうのは早く手に入れないと、後で手に入れようとすると価格が倍になってしまいますからね。
はやくこの実機を見てたいですね。就航したら、撮りに・乗りにと忙しくなりそうです。
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今日は、久しぶりに晴れました。やっと晴れの撮影だと意気込みましたが、雲がイマイチでした。
このまま積乱雲が湧くのを待ちましたが、湧いたのは黒い雲の壁でした。
まあそれでも今日は、珍しくベイパーコントレールが見れてラッキーでした。
そして今日発売の月刊エアラインの飛来機通信に、私が投稿した大韓航空の747の飛来の様子が採用され、掲載されました。
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今週は、日中は曇り空で夕方に雷雨の天候が、続いています。
そんな中撮影をしているのですが、青々とした田んぼや積乱雲など、夏だからこそ撮らなければならないものが、この曇り空では撮れません。
なのでこんな画ばかりを撮影しています。
早く晴れてくれないかな～と願う日々です。とくに大雨の新潟・福島県の方々お気をつけてください。
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この頃の小松空港での撮影は、展望デッキでの流し撮りが中心です。
主にランウェイ24にアプローチしてくる機体を、60分の1以下のシャッタースピードで撮影しています。
そして普段あまり撮らないイーグルも
う～ん、ちょっとマンネリですね。なんとかこの状況を打倒しなければ
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先月のドリーム遠征の際に、撮影したドリームリフターへの積み込み作業の動画作品が、完成しました。
YouTubeの以下のURLで公開しています。
http://www.youtube.com/watch?v=aC2nsrJV48Q
三脚が使えないワイヤーデッキですが、今回は新兵器のクランプを使ってカメラを固定しました。
それでも強烈な海風のため画面が、ブレていますのでご了承ください。
さらに、今回オマケとして国内線エリアを撮影した微速度動画も付いています。ぜひご覧ください。
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先日お知らせしました台湾線の増便の詳細が、発表されました。
10月からこれまでの水・土に加えて火・水・金・土で運航され、12月からは、月・水・金・土となるそうです。
ここまで国際線が増えると、現在の能力で処理できるのか不安。そろそろ国際線ターミナルの建設を検討してもいいのかなぁと思います。
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本日ついに震災以来、運休していた小松⇔仙台線が再開されました。
注 本日の写真ではありません。
ダイヤと機材は、依然と同じです。落ち着いたらいずれ仙台空港に、撮影に行きたいです。
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以前からあった台湾線の増便の話が、このたび決定したとの新聞報道がありました。
現在週2便で運航していますが、それを今秋から週4便に増便するそうです。
ダイヤはまだ未決定ですが、個人的にはこれから陽が短くなるので、早い時間帯のダイヤにしてほしいなぁ。冬なんてほとんど撮れませんから。
とりあえず小松にとってうれしいニュースでした。
(ぜひ増便の初便は、それなりの機種を飛ばしてほしいなぁ)
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現在、羽田に遠征に行こうか考え中。なぜこの時期に羽田に行くのか?それは、デルタにつづきアメリカンも8月末で運休を発表したからである。再開予定は、来年の春!今撮らなければ、一年近く待たなければならない。
さらにピースジェット、777の鶴丸そしてソラシドなども撮りたい。
しかしネックは、暑さと費用。ANAの旅作で、小松⇔羽田1泊3日で約26000円(夜の羽田を撮る場合、宿泊不可だから1泊)。う～んどうしよう
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今日は、曇り空のおかげで過ごしやすい一日でした。けど曇りでは、画にならないので、展望デッキで流し撮りをすることにしました。
本日は、ランウェイ24なので離陸滑走する機体とタッチダウン寸前の機体を狙いました。
カメラの設定は、シャッター優先モードでシャッタースピードは30分の1、横方向の手ぶれ機能をOFFにしました。そして姿勢は、手すりの上に肘を載せ、そこを基軸に横に流します。
で、結果は以下の通りです。
もしこれを晴天時にする場合は、露出補正でマイナスにすることをオススメします。そうでないとスローシャッターで機体が、露出オーバーになります。
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