今日は久しぶりに富山空港へ足を運びました。雨が降らずカラ梅雨の日々でしたが、ようやく雨が降ってくれました・・・・が、降りすぎ！これまでの晴天だった分を取り戻すかのように土砂降りが続き、全身びしょ濡れです。
それでも被雷のため出発が遅れた787と、それに伴い3番スポットに 後着の767が 入るという珍しい光景が見れました。
そして水しぶきショット、エンジン内でベイパーが出たり・消えたりする場面も見られました。
ということで、全身びしょ濡れになった割には、成果はイマイチの日でした。
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ヒコーキ撮影に必要な物といえば言うまでもなくカメラ、そして管制を聞くレシーバー（受信機）。その受信機、これまでは約10年前に購入したアルインコのDJ-X3Sを使ったいたのですが、さすがに10年近く経ち最近は不具合だらけ。
ということで新しいのを導入しました。新しい相棒は、同じアルインコのDJ-X11!
このレシーバーは2波を同時に受信し聞くことができるので、民間と自衛隊が混在する小松、複数の滑走路を持つ羽田などの大空港では大いに役に立ちそうです。小松の民間機でも、先行機ビジュアル、2番機RNAV、3番機PARとアプローチの見本市がよく開かれているので、2波ならぬ3波受信できる物が欲しいくらいです。
ということで、これからは新しい相棒と共に活動していきます。
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今から24時間前、小松の航空ファンを始め北陸そして全国の航空ファンを震撼させるニュースが、入ってきました。
それは小松空港の展望デッキを、現在の金網からアクリルへと変更する案が県議会の予算委員会で、石川県知事から述べられました。
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/E20140617003.htm
新幹線開業後の小松空港の活性化で、展望デッキからの眺めを見てもらおうとデッキの入場の無料化と共に、強化ガラス（アクリル）への変更も述べられました。
入場料無料化は嬉しいですが、問題はアクリル化
前面が透明になるアクリルは一見素晴らしいものですが、時が経つにつれて傷や汚れが目立ち、さらに劣化によって最初は透明でも次第に偏光が起きてくることが懸念されます。
また日常においては、アクリルへの雨や雪そして黄砂などが付着することも考えられます。見学者側は自分たちで拭くことができますが、ヒコーキ側を拭くことは不可能でワイパーのないフロントガラスのようなものです。
以上の事からデッキのアクリル化は短期的には良いですが、長期的に見れば眺望の環境を損なうことになるのが、私の考えです。
私個人の希望としては、現在の金網を維持する代わりに現在スペースが限られている展望台の拡張する、願うなら金網ではなくワイヤーフェンスへの変更を希望します。
かつて空港はヒコーキに乗る交通の施設でしたが、現在空港自体が観光施設・アミューズメント施設と旅の通過点から旅の目的地とする動きが、全国的に進んでいます。ぜひセントレアを始め、羽田、新千歳、関空などを参考に小松空港のデッキの今後を考えてもらいたいと思います。
なお以上の私の考えは、石川県のHPにある知事への意見・提案からも書き込まさせていただきました。
http://www.pref.ishikawa.lg.jp/chiji/index.html
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今回は当ブログ初のお船を取り上げたいと思います。
その船は2014年6月14日に金沢港に初入港したコチラ
イギリスのP&O所有の豪華客船ダイヤモンドプリンセス
で、デカイ！なんとこの船、排水量が約116000トン！米軍のニミッツ級空母（約100000トン）より大きな船です。
"Welcome Princess to KANAZAWA!" Diamond Princess in kanazawa port
大型船のためKOMATSUの積載埠頭である大浜埠頭に停泊します。
二隻のタグボートにより、湾内で180°回頭を行い、バックで接岸 しました。
ということで初めて見たダイヤモンドプリンセスは、港の反対側からでもその巨大さを実感できました。、またタグボートによる華麗なる接岸も魅力で、フネも面白いなぁと感じた撮影でした。
梅雨ですが連日晴れが続いている小松空港。今年はカラ梅雨になりそうな雰囲気です。
そこでせっかくの青空、撮らなきゃ損！ということで空港へ。狙うはカーゴルクス、
Cargolux Boeing 747-8R7F/SCD LX-VCA
24エンドでランディングを機首を主翼を入れて狙ってみました。青空感を少しでも出すべく、カメラを縦に構えて縦写真とした一枚です。
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本日、スカイマークのA330-300が羽田⇔福岡線で就航しました。羽陽曲折があり三カ月遅れでの就航となりました。
そこでGWにセントレアで撮影したスカイマークのA330-300の訓練フライトの模様をご紹介します。
Skymark Airbus A330-343 JA330B
この時期、羽田をベースに中部・関空そして福岡の各地で訓練を行ったおり、タッチ&ゴーはなかったですが、訓練だからこそ見れるセントレアでのA330を撮影できました。
"Japanese First A330" Skymark Airlines Airbus A330-343 JA330B in CHUBU International Airport
スカイマークにとってはLCCや大手の会社との、新たな競争のために踏み出す一歩となるA330、果たしてどうなる。
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トリプルセブン、国内線から長距離国際線まで幅広く活躍する機体。しかし就役から20年が経過して、退役させる航空会社が出てくる中ついに日本の航空会社から最初の退役機が出ました。
JAL Boeing 777-246 JA8981
JALが受領したトリプルの初号機であるJA8981が本日、羽田からホノルルへ旅立ちました。JALは就役当初、トリプル各機に愛称を付けており、この機体は「シリウス」の愛称で旧鶴丸塗装で運行されました。その後アークになりましたが、現在の鶴丸になることなく退役となりました。
この機体は「わくわくアロハジェット」として運行されていた時があり、当時はホノルルへ行くことなく国内線で飛んでいましたが、今回の退役でホノルルへフェリーされたのは、長年の活躍したこの娘のご褒美なのかもしれません。
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思い起こせば、ここ半年間ジャンボを追いかけるなど民間機を中心に活動してきました。なので小松をベースにしているにも関わらず、イーグル狙いの撮影に行っていませんでした。
そこで本日、久しぶりにイーグル狙いで空港に赴きました。今日の天候は予報では雨でしたが、時折青空も見れる晴れの一日でした。本日は06運用、そこで土手で上がりを狙うことに。
イーグルの機動を撮影するのは航空祭以来、ひさぶりにエビ反りで追うのはキツイですね。
見難いですが、こちらのイーグル・ドライバーさん後に続く僚機が気になるのか、完全に後ろを振り返っています。
降りは06エンドで撮影と定番のコースで久しぶりのイーグル撮影を行いました。
航空祭まであと三ヶ月ほど、民間の撮影ミッションもあるのでイーグル撮影をできる回数は、それほど多くないかも。
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梅雨入りとなりましたが、雨は降らず暑さを感じる日々が続いています。相変わらずジャンボロスですが、それでも空港へ足を運んだ今日の午後。
ANA758 Boeing 777-281 JA706A
スカパーに行くと芝への水やりをしている場面に遭遇したので、まるで放水アーチをトリプルが潜るかのような一枚。夏が近づくにつれて、芝は青くなり、空も積雲が湧くようになってきた初夏の小松空港でした。
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今回もジャンボ遠征からの一枚
那覇空港に集うスカイマーク、羽田はもちろん神戸・福岡などの地方からも那覇便を運航しているスカイマーク。いずれ繁盛期にはA330の姿も見られる時がくるのかもしれません。
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