787の着陸ラッシュ!

　今回の遠征で浮島に行った理由の一つは、787が飛んでいる姿を撮ることでした。なぜなら現在787が就航している伊丹、岡山、広島そして山口はいずれも西日本なので、北風が吹くことが多い冬場はDランからの離陸となってしまうので撮りづらい。

そのような理由からランウェイにアプローチする機体を狙うことにしました。北風時に西日本からの便は34Lに着陸しますので、そのアプローチ上にある浮島を今回の撮影場所に選んだしだいです。

そしてさらに時刻表を見ると、11:30に岡山と山口さらに12：15に広島と短時間に3機の撮影チャンスを得ることができます。

そして撮影できたのは、

まずは岡山からのNH654便がアプローチ

JA801A、特別塗装の壱号機

つづいて山口からのNH694便が来ました。

JA802Aの弐号機。順番に来ると気持ちいいですね。

そしてトリは、広島からのNH676便です。

JA807Aの四号機、トリトン＋787塗装機です。

ということで数少ない飛んでいる787でした。今後南風もしくは新千歳などの北日本に就航すればA・Cランでエアボーンする画が狙いたいですね。

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ジャンボはお昼寝中・・・

　今回の遠征、羽田では787以外にも退役が近いANAのB747-400Dの雄姿を撮影したかったのですが、着いてみたらその姿がない!どこ行った!?と探してみると・・・

いました・・・お昼寝中です。さらに別の場所にもピカチュウ・お花もお昼寝中でした。最近は朝に飛んだあと夕方までフライトがなく、こうやってお昼寝だそうです。寝かすなら小松に飛ばしてくださいよと思う限りです。

　そんな数少ないチャンスで撮影したジャンボを画を何点か掲載します。

　そういうことで今回は満足にジャンボを撮影できませんでした。羽田でさえもジャンボの活動が低迷していることを感じました。

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早朝の浮島、787Dランからテイクオフ!

　これは25日の朝の事です。前日に成田での撮影を終え羽田に戻り、当初は第一ターミナルから朝の名物ハミングバード(34Lでの離陸)の撮影を予定していました。

　しかしこの日も凍結のためデッキは閉鎖、つくづく自分の運の無さに嘆きました。そこで当初は10時ごろに行くことを予定していた浮島公園に行くことをしました。

京急とバスを乗りついて約一時間、まだ早朝の浮島に到着しました。タイムスケジュールを見ると、787は山口・岡山はすでに出発済みでしたが広島行きが残っていたので、待っていると

機体はJA807A、しかしこの桟橋はすごいですね。何百トンある機体に耐えるんですから、100人乗っても大丈夫の物置とは比べようがないですね(笑)

すると一隻のタグボートが航行してきました。これはもしかしてと期待してると・・・

理想的な構図で絡んでくれました。海上空港では、船との絡みも大きなテーマですからね。

そして05にラインナップ、34Rに進入する到着機の合間を待って離陸しました。

この場所なら春や秋の季節に、朝日に飛びこむ画が撮れるかもしれませんね。さて明日からまた雪の日々、昨日は富山の羽田便が全便欠航という事態になりましたが、小松も厳しいかもしれませんね。

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吹雪の羽田空港

　昨日の記事で雪と凍結のため、展望デッキが閉鎖されたと述べましたが、実際はどんな状況だったのかをご紹介します。

23日は夕方ごろから雨が降り出し、夜になっても降り続いていました。

降り続く雨のおかげで機体や照明が反射して、綺麗な光景を撮影を撮影できました。

そして10時ごろに雨風が強くなり、白い物も混じり始めました。視界は落ちていき、第一ターミナルどころかAランも見えなくなりました。さらにカミナリも鳴り始め、まるで小松の天気ようになりました。なんで関東に来てまで雪の画を撮るはめになるんだと思いました。まあ一部には私が来たからという話もチラホラと。私は雪男?う～ん、でもデルタ・エバーの時のことを考えると否定できないよ～し、なら那覇空港へ行こうかな、沖縄の皆さんにおみまいしようかな

そしてこの悪天候ため34Rに進入していたタイ航空はゴーアラウンド、管制も一機一機処理していく体制になりました。

　さらにJALのパリ行きとサンフランシスコ行きが、滑走路コンディションが悪化のため一度セントレアに飛び、給油したのち目的地に向かうことになりました。3000mでは長距離便を飛ばすには厳しいと言われてきた、羽田の弱点が露呈しました。Cランを3000→3360mに延長する工事が完了するまでの我慢ですね。

　そして展望デッキは、午前0時に雪と凍結のため閉鎖となりました。雪といっても1cm程度しか積もっていないので、自分の感覚ではこの程度で閉鎖という大事になるということに驚きましたね。小松じゃ20cm積もっても、営業するのに・・・

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787 フランクフルトから到着!極寒での撮影

　さていよいよ一発目の787の記事です。

今回は、24日の朝に撮影したNH204便フランクフルトからの到着便です。実はこの撮影、当初は展望デッキからの撮影を予定していたのですが、前日の雪そして凍結のためデッキが閉鎖となってしまいました。

そこで考えた末、あるポイントで撮影を行うことにしました。氷点下の気温、そして凍結した道を歩き、そのポイントへ到着しました。そして6：30過ぎ寒さに震えて待っていると、フランクフルトからの787が34Rに着陸しました。

そして待つこと約10分待ち、その姿を国際線エリアに現しました。

機体はJA805A、三号機トリトンカラーの787ロゴ付の長距離仕様です。

そして目の前をスポットに向け威風堂々とタキシングしていきます。日の出の時間と重なったため、なんとか手持ちでも撮影できました。

787を後ろから眺めると、まるでB777-300ERのようなエンジンの大きさを感じられます。

っとここで寒さの我慢も限界!そそくさとターミナルに戻りました。そして無事撮影が出来た満足感のためか、その時に飲んだコーヒーがより美味しく感じられました。

さて明日は何を取り上げようかな

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シグナス002、テイク・オフ!

　いや～昨晩は雪が積もりましたね。今朝の小松行きのANA751便は羽田に引き返しました。私も昨日引き返したかったなぁ(笑)次の晴れの日には、レフ板を撮影に行きたいですね。

それでは遠征の成果の一発目です。

今回はシグナス・政府専用機です。「787じゃないのかよ!」と言われそうですが、画像処理がまだなので、今回はコレで・・・

撮影の状況としては、23日午後に第二で787を撮影してるとJ-3からその姿を現しました。

コールサインが「シグナス002」なので、千歳へのフェリーと思われます。

ランウェイ34Rで上がります。エアボーンの瞬間を狙います。

ローリング・スタート!フェリーのため軽々エアボーンすると予想、ライトの電柱に被ることに注意しながら

正面でエアボーン!やはり軽い!

やっぱりジャンボは良いですね～まさにクイーンに相応しい。

小松には、今年何回来るのでしょうか?フラッとお越しになって30分ほどで御帰りですから、難しいですね。

さて今夜も処理作業がんばりますか。

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ただいま～羽田・成田は雪だった・・・

　帰ってきました～今回の遠征は波乱の連続でした。まさか関東で雪に合い、小松なみの吹雪に見舞われ、さらに帰りの便は雪で羽田に引き返すかもしれない条件付飛行でした。極め付きは展望デッキ閉鎖!せっかく青空を求めて行ったのに・・・

さて羽田では、787を中心に撮影しました。これでもかというくらい撮影しました。しかし国際線ターミナルのベンチで2夜過ごすのは、キツかったです。

成田では、初撮影の機体・残念ながら逃してしまった機体と満足とは言えなかったです。

ということでこれから膨大な撮影データの画像処理を行います。処理で来たものから少しずつUPしていきますので、お楽しみに!

果たして、いつ終わるのやら～

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羽田・成田遠征に行ってきま～す!

　さていよいよ明日から今年最初の遠征に行ってきます。羽田・成田の天候はおおむね良好、ただし明日の夜にみぞれの予報が出てますが、そんなのKMQ BASE人間にとっては痛くもかゆくもない。風も北風なので理想通りに撮れそうです。

さて明日搭乗するANA754ですが、予報を見ると6メートルの北風なので06で離陸すると思いますので、エアボーンした時にターミナルを空撮したいと思います。(もちろんフィルムで)あと機材がB6なので、モヒカン希望です。

あとは準備を怠らないこと。バッテリーの充電、予備メモリー・フィルム、三脚・クランプなどすること準備することいっぱいです。あとフライトをするので、フライトログを忘れずに。

そして帰ってくるのは、水曜のANA755なので次の更新は水曜になります。なおなにか成果があれば、携帯のバッテリーが許す限り、witterでつぶやきたいと思います。

http://twitter.com/YOSHIRJNK

ではまた水曜日に、行ってきま～す!!

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ナリタ一景

　明後日に遠征を控え、今日は準備したり、英気を養うためにのんびりと自宅で過ごしていました。のでまた過去の作品から一枚。

今回は2年前に成田で撮影した一枚

「黄昏のダブル・トリプル」

夕方に成田の第一から撮影したものです。日没まじかに、パリから到着したエールフランスと出発したユナイテッドが並行してタキシングしている一枚です。その上空に走る一本のコントレールも作品に一味加えてくれています。

はたして来週の成田で、どんな空に出会えるのか楽しみです。

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吉報!JALの大型機便が復活!さらに富山にもトリプルが・・・

　 ANAの増便に続いて、JALも朝夕の1273便・1283便が大型機で運航するそうです。

機材はB777-200の旧JAS機を使用する予定で、もしかしたらシップチェンジで-300の飛来の可能性もあるかな?

最近は朝から晩までB767ばかりで物不足でしたから、この決定はとてもうれしいです。思えば、朝夕のこの便はかつてB747かB777-300たまに-200という大型機での運航が当たり前でした、今思えば良い時代だったなぁとの思いです。

これで767以外の画を撮るチャンスが増える。ぜひ鶴丸の777そして特別塗装を持ってきてほしいですね。

　そして機材といえば、先日増便を発表したANAの増便機材はB767-300、B737-800、A320を使い分けるようです。おかげで日替わりランチのように、毎日違った味を味わえます。

　さらにまだ決定ではないそうですが、ほぼオールB767で運航されている富山⇔羽田に1便だけ777で運航する計画があるそうです。かつては普通に飛ばしていたそうですが、ここ数年はたまにシップチェンジで訪れる程度だったですので、ぜひこの機会に撮っておきたいと思います。小松では見慣れた777-200も、富山で撮ればまた違ったものになるでしょう。

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