富山空港に行ってきます

　明日と明後日ひさしぶりに富山空港に行くことにしました。

富山に行くのは今年初で、イチイチ帰るのも面倒なので1泊2日で腰を据えて撮影となります。このGWの富山はチャーター便も飛来するとのことで、それらをメインに富山らしい画を撮れればいいなぁと思っています。

ぜひ撮影したいのは、コン・・・いえユナイテッドのグアム便の引っ張るであろう離陸シーンです。

考えてみれば、すぐ近くにある小松空港と言うブラックホールの引力に囚われていると、どうしても他の空港へ脱出するのが困難です。しかも今年は-8Fをはじめ飛来機ラッシュでさらに質量を増したため、行きたくても行けなくなりました。それでも-8Fも来たことでようやく安心して遠征に行けます。

それでは富山の皆様、不束者ですがお邪魔いたします。

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飛行機に左右される花火大会

　いよいよGW、どこへいってもひと・ヒト・人・・・日本には、こんなに多くの人間がいたんだと実感させられています。

　そんな中、昨夜は自宅近くの花火大会を撮影してきました。

撮影して来たのは片山津温泉の花火大会。GW中は毎晩打ち上げられます。

実はこの花火は、21時のスタートと他の花火より遅い時間帯です。なぜならこの花火は、小松空港の06アプローチ・コースのすぐそばの柴山潟で打ち上げらるため、羽田からの最終便が到着しないと始められないという規制があります。

なので昨晩はエアバン持参で行き、最終便を見送って撮影開始です。ちなみに24運用でも着陸しないと始まりません。昔、最終便が大幅に遅れ22時近くに始まったこともあります。

ということで飛行機が来ないと始まらない花火でした。

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5代目マブヤージェット飛来!・・・おい!カーゴ!

　実は昨日到着したJTAが、新しい5代目マブヤージェットだったのです。しかも就航したのは昨日で、就航当日に小松に飛来したことになります。

ということで今朝、空港に行き順光の24エンドで撮影してきました。

JA8996、左右の機体後部に別々のイラストが描かれています。残念ながら陽炎メラメラの一枚となりました。次の時にリベンジです。

ついでに昨晩お泊りしていたモッヒーもいただきました。モッヒーは752で羽田に行きましたが、この後の753で再び戻ってきました。ちなみにモッヒーとは、私が勝手にISのモッピーになぞらえて呼んでいる愛称です。詳しくはグーグル先生に「IS モッピー」で聞いてみて下さい。

そ・し・て今日は本来なら-8Fが先週に引き続き飛来するはずだったのですが、ルクセンブルクを飛び立ったのは、まさかの-400F! おい!4週連続じゃなかったのか?

「すいません、私が来てしまって」っと申し訳ないようにPCVが来ました。お詫びとしてBCFを飛ばしてほしかったな。さてどうして来なかったのだろう?考えられる理由としては、まず機材繰り・これは仕方がない、もうひとつは先週の飛来で小松で-8Fを運用するのに何か問題があったということです。もし後者だったヤバいですね、次に-8Fが来るのはいつになるのでしょうか?

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小松は773の聖地なのか?

　お、おかしい!確かに今月は773が来る予定だったが、こんなに来るなんて思いもしませんでした。

え～そうです、今日もJALが機材変更で773が来ちゃいました。

アークのJA8943、今月は772を見た回数より773のほうが多いような・・・

しかも今日はこれでは終わりません、なんとANAも機材変更で773を投入してきました。

JA753A、残念ながらノーマル塗装です。たまに773になるけど、ピースなどが来ないなぁ～

今月はいったいどうなっているのでしょう?773にとって小松空港は聖地なのか?そして4月は巡礼の月なのか?

もうすぐ4月が終わるが、まだ巡礼に来ちゃうかも・・・

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最後のJALジャンボ搭乗 LAX→KIX

　ここ数日部屋を整理していたら、留学先での写真を発掘しました。この留学は、大学生の時で短期間でしたがロサンゼルスに滞在していました。その写真の中には、数枚だけロサンゼルス空港の写真がありました。

なんせ当時はヒコーキ趣味はなかったので、この撮影は約200万画素のコンデジという、使い捨てカメラと言っていいデジカメでのスナップ撮影なので画質などは最悪ですのでご了承ください。

この日は帰国日、今は無きロサンゼルス→関空便でのフライトでした。機材は、もちろんB747-400ジャンボです。

この時のシップはJA8089、機体の後部にYOKOSO!JAPAN!ロゴが付いていました。

ちなみに隣のスポットには、同時刻に出発する成田行きの鶴丸ジャンボがいました。実はこの留学の段取りを決めていた時、帰国便を成田にするか関空にするか迷いましたが、以前バンクーバーから帰国した時に成田から羽田への移動(当時は小松⇔成田線はありません)が時間が掛かり、小松行きの最終便にギリギリ飛び乗ったこともあり、この時は余裕を持って関空を選びました。

このフライトは、太陽を追いかけるとフライトになるので、ずっと日中が続きます。そして私自身は飛行機の中では、あまり寝れないのでアラスカなどの景色を見つつ、映画を見たりロスで買った本を読んだりして過ごした記憶があります。

結局このフライトが、私にとって最後のJALジャンボでのフライトになりました。今思えば、ジャンボを満喫しロサンゼルス空港をきちんと撮影しておけばよかったと後悔です。

オマケ：サンディエゴへ行った時に見た空母ミッドウェー

そこにあったペプシの自販機

ミッドウェーとのコラボ自販機でした

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空はモヤモヤ、意欲もモヤモヤ

　今朝はJALの773が飛来する日ということで撮影に行きましたが、昨日に引き続き見事な黄砂空が広がっていました。

撮影するのもタワーも視界不良で「見えません、今どこ飛んでますか?」状態でした。こういう時にF15などのVFRの機体は厳しいですね。

それでもお目当てを撮影、鶴丸のJA8942

さて着陸は撮影したもの、離陸をどこで撮るか?デッキで撮ろうかなと考えていると

デッキにお子様の団体が埋め尽くしています。小学校の社会科見学でしょうか?まあこれでデッキには行けないなぁ～こういう時にポケモンが来れば子供たちは喜ぶのに、鶴丸じゃオールドの人間が懐かしむだけですな。

よって先週と同じ構図で撮影となりました。モヤモヤの画になっちゃいますね。

この黄砂は、いったいいつまで続くのでしょうかね。近年はひどくなる一方ですので、そのうちヒコーキファンが中国に黄砂防止の嘆願書を送りつけるかも(笑)

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コマツ一景 ジャンボが交差していた日常

　はあ～ついに黄砂のシーズンが来てしまいました。こうなるとしばらくは青空が期待できず撮影意欲も黄色信号です。中国が恨めしい(笑)

　ということで今日は、過去の画をご紹介する一景のコーナーです。これまで羽田などでしたが、初めて地元である小松空港の画です。

ひと昔前では当たり前だったANAとカーゴルクスのジャンボのツーショット。場合によってはJALのジャンボもいて、今じゃ考えられない光景が見れたこともありました。

そう考えると先週飛来した-8Fと他のジャンボ共演は見れないのかと思いますが、実はの×月×日に共演の可能性がある日があるので、意外と早く見れるかもしれません。

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あ!!消されてる～!

　まずこちら、カーゴルクスのB747-8Fが飛来した土曜日に撮影したANAのB737-800

なんの変哲のない機体、でも何か違和感が・・・そうですAIR NIPPONのロゴが消されています。

ANAのロゴの後ろにあったエアーニッポン、3月31日にその歴史に終止符が打たれANAに吸収合併されました。

まさか一ヶ月も経たない内に消えた機体が出てくるとは、しかもこの機体はリペイントされたものではなく、ロゴの所だけ塗りつぶしてあります。

かつてAIR NEXTがANA WINGSになってもAIR NEXTロゴの機体はそのままだったのに、AIR NIPPONロゴ機が無くなるのは思った以上に早そうです。

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これがB747-8F

初飛来から一夜が明け、完全燃焼の燃え尽き感に浸っています。

そこで今日は、B747-8Fが実際はどんな機体だったのかをご紹介します。

ほぼ同じ角度から見ると、やはり機体が長いなぁ～と感じます。

機首のノーズカーゴドアは、-400Fと同じ構造のようです。

これが翼端のレイグド・ウイングレットチップス、そしてライトを見るとLEDのライトが使用されているみたいです。ぜひ夜間にLEDの光を見てみたいですね。

これがGEのGEnx-2Bエンジン、普段コンパクトなRRを見ているせいか長く見えますね。やはりシェブロン・ノズルが最大の特徴です。

タービンブレードは、いわゆるスクリュー型で折り重なるように配置されています。そして鳥の吸い込み防止用の目玉はありません。

機体後部を比べると-400は角ばった印象、-8は曲線的ですね。カラーリングのせいかもしれませんが・・・

ということでB747-8Fの機体の特徴をご紹介しましたが、フラップなど昨日だけでは撮影しきれない個所もありますので、次回以降に撮影出来たらご紹介します。

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カーゴルクスB747-8Fがやってきた!ヤア!ヤア!ヤア!

　いよいよ初飛来の日がやってきました。当初は昼過ぎに空港に行く予定でしたが、珍客が来てるとのことで早めに行くことに

海自のP-3C、日本海で中露海軍が訓練をしているためでしょうかね。海自機は滅多に来ないので普段なら主役ですが、今日に限ってはお膳立てです。

　14：30の到着予定時刻が近づくにつれ、ゾロゾロと県内外の人々がデッキや各ポイントに集まってきました。私はスカイパークでランディングを狙うことに。

そして14：30アプローチにコンタクト、予定通りILS06ということで気合を入れて待ちうけます。

そして

栄えある一番機は、初号機であるLX-VCB。ここでさっそくこの機体の特徴を味わう羽目に、このカットの後に真横を狙ったのですが777-300でも楽々入るレンズに機体が入りきらず、世界最長の機体を実感させられました。

2012年4月21日14：59(カメラ時計)、小松空港に新たな飛行機が降り立った瞬間です。

ここからはあちこちのポイントで撮影スタートです。

はみ出すのではないかと言われたスポットインですが入ってますね。果たしてこの後ろを777などが通過できるのか、ぜひ見てみたいですね。

グランドハンドリングも、皆さん一つ一つ確かめるように作業していましたね。さらに普段ここまで来ない基地の軽装甲機動車が来ていましたね、新鋭機を見に来たのかな?

　初飛来なので出発まで時間が掛かるだろうと思っていましたが、16：30にはプッシュバックしました。出発もスカイパークで狙います。

引っかかるのではないかと言われた木々もクリヤーして、威風堂々のタキシングです。ここでまたレンズに入りきるか不安の中、シャッターを切り続けます。

っとここでテイクオフ・クリアランスが出ているのに、撮ってくれと言わんばかりに我々の目の前で、30秒ほどほぼ停止してくれる最高のサービスをしてくれました。お礼替わりに必死に手を振りました。

さあいよいよ離陸、ここで皆の関心事はどんな離陸になるのか。787のように翼はしなるのか?やっぱり-400以上に引っ張るのか?

翼はしなりませんね、やはり787より777-300ERに近い感じです。引っ張りもここから見る限りは、C2あたりで上がってる感じですね。

ということでB747-8Fの初飛来でした。次回の飛来は予定では来週の土曜日、次はどの機体が来るのでしょうか。とりあえず今日の事を踏まえ、次回に向け対策をしなければ・・・

明日はB747-8Fの機体をご紹介します。

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