2/15 緒川にて

電化開業を控え、「回送」表示の313系4連がキハ25に交じって武豊線を走っていました。乗務員訓練だったのでしょうか、固定ダイヤで土休日も走っており、容易に捉えられました。


3535C 大府行きと交換　緒川にて


4540D 区間快速武豊行き　キハ75系2+2　大高にて

キハ75系の高速性能が最大限発揮されるのも、終わりが近づいてきました。

2/14 313系B500編成とキハ25系

シャッター速度1/320秒で撮影。形はそっくりな両者、ＬＥＤ表示器は種類が違うのでしょうか。それとも設定の違いだけなのか。


名古屋にて

313系は1/400秒、キハ25系は1/125秒が文字の切れないシャッター速度の上限と考えています。そこまでこだわらないよ、という人も多いのかもしれませんが。

2/14 4702D他

岐阜市内でも薄らと積雪のあった朝、“雪付き”の列車を期待して、美濃太田以北からの直通列車を中心に撮影。


4702D　キハ48 5810+キハ48 6810　岐阜にて

4702Dは岐阜始発の普通列車とギリギリ被られずに済みました。が、着雪は少な目でした。これの折返し・3707Dに乗って長森へ。


3709D　キハ40 5802+キハ47+キハ47　長森にて


4706D　キハ48 ????

逆光は承知で跨線橋から正面がちに。高山からの始発列車だった4702Dより着雪が多いのは、前日の運用の違いによるものだったのでしょうか。

コメント

 

 

 

 

• 
• 
• 
• 

1/28 キハ6連回送

3両編成を2本併せて美濃太田送りにする、平日朝の6連回送。連結は引上げ線でなく、ホーム上でした。


引上げ線から後ろ3両がやってきて、連結　岐阜にて（8:41）


キハ40 6312+キハ47 6003+キハ47 5002+キハ40 6309+キハ48 6812+キハ48 6309という編成内容


営業列車ではないためか、幌は繋がれないままだった

1/28 美濃川合付近にて

日の短い時期だと、橋の北側からは厳しい光線状態でした。


603D　可児ー美濃川合にて


605D


キハ47 6001＋キハ47、キハ48 6501が留置中（運用離脱したわけではなかった？）


612D　キハ11-105以下4連　美濃太田ー美濃川合にて

これが一変するとは。

1/25 長森ー那加にて

3月以降、ツートンのキハ40は転属なのか、廃車なのか…


3709D　キハ40 6309＋キハ47 6002＋キハ47 5001　長森ー那加にて


3711D　キハ48 6815＋3814＋キハ40 6307＋キハ48 3809

1/18 名古屋にて

4521Dとして名古屋到着後回送中のキハ75系400・500番台と、2907D快速「みえ7号」で発車待ちのキハ75系0・100番台。


名古屋にて

681系W11編成

尾張一宮にて　1月17日撮影
　
「はくたか」用の681系W11編成が、乗務員訓練用？として東海エリアに姿を現しました。


クハ680-508側


クハ681-8側


西岐阜ー岐阜にて　1月18日撮影

夜は大垣電車区に留置されていたため、尾張一宮までの回送で明るい時間に走行シーンも見ることができました。683系2000番台が新製された頃、3両編成が連日走っていたのを思い出しました…

1/11 しらさぎ12号

683系5+3の12M「しらさぎ12号」と、キハ75系2+2の4550D区間快速武豊行。ほんの数分の並びでした。


名古屋にて

1/3 長森ー那加にて

平野部も薄いながら雪化粧の朝でした。


4706D　長森ー那加にて


3708D


3713D