よく降るわ～

今朝も寒かったっすね～
千葉の方では、先日の大雪も溶けきらない内にまた雪降りだったみたいね
東京でも、それほどの降りではなかったっすけど、昼過ぎからチラチラしてました～
勿論、バイクで走りには行きませんよ(笑

という事で、一日中持てあましてもしょうがないので、ウインカーバルブの交換をしておきましょうか～
交換するのは勿論LEDのオレンジバルブ、Ｍ＆ＨマツシマL806 ORです。

LED化の主な目的であある所の「省電力」。今回のウインカーLED化でどのくらい効果があるのか～
まずは、普通の電球バルブでの状況確認。

写真上はイグニッションキーをONにした後、バッテリー電圧が安定した状態。
しばらく走りに行ってないので、ちょっと低めですけど12.2V付近。
写真下はハザードを点灯させた状態。
ウインカーバルブ4個の同時点灯になるので、思った以上に電力を使うみたい。
11.6～11.8Vに落ち込みますね。
アイドリング状態でハザード点灯し続けると、ちょっとヤバイですね～

ではバルブの交換に行ってみましょう。
レンズを取り外すと、防水キャップ兼用のバルブソケットが出てきますので、バルブを差し替えるだけですね～

ただし、LEDバルブには極性があるので、この段階でテストして点灯するか確認しておきます。
後は、ソケットを元にもどすだけ。

はめ込んで捻るだけ。簡単作業で完了。
レンズはプラスネジ1本で止まってるだけなんで、工具はドライバー1本でOK。

前後左右4個ともLEDバルブに交換して作業完了。

LED対応のワイドワットI.C.ウインカーリレーに換装してあるんで、点灯間隔も問題なし。
電球バルブと比べて切れのある点滅で視認性も抜群ですね。

では省電力の効果を見てみましょうかね～

電球バルブの時と同じ、上はキーONのニュートラル時。下はウインカーハザード点灯時です。
全く電圧下降がありませんな！
こりゃ凄いわ、思った以上の省電力効果ですね～

普通に走ってる時には短時間のウインカーONだけですから、大した省電力には結びつかないとは思いますけど、消費されない分充電がかかる時間が少なくなるでしょうから、バッテリーには大分優しくなりそうですね～

メーターバックライト、テールランプ、ウインカーと、ヘッドライト以外の灯火類が全てLED化されました。
これでバッテリーに優しいアオちゃん(BALIUS2)になれましたかね～