季節柄

「ちょっと見てほしい」　と飛び込みのお客さん

昨日まで普通に使っていた　スクーターが　今朝はまったく始動せず

近くのガソリンスタンドで診てもらうも　原因不明で　

この酷暑の中　けっこうな距離を押して来られたそうで...

低年式の原付スクーターでも　他と　まったく同じように　修理はさせていただいておりますが（いや　原付はむしろ得意）

修理をお受けした順番や　段取りは守らなければいけないので

プラグの交換やガソリン供給の有無など　「さわりの部分」までなら　店内でお待ちいただいているあいだに　作業できるけれども

その範囲で治らなければ　順番を待ってもらうことを　ご理解いただき　プチ作業開始

点火→燃料→圧縮と　表面的レベルで診ていきますが

悪いところは見当たりません

「要預かり」かな　と思ったところで　ひらめきまして

マフラー出口を確認

あ～　久しぶりに当たりました！

昆虫の仕業です

たぶん　「ジカバチ」の一種だと思います

獲った獲物と一緒に卵を産卵　そしてフタをして　親はその巣へもどる事はないそうです。

後に孵化した幼虫が　一緒に運ばれてきている獲物をエサに　成長していくと言う

なんとも巧妙な（毒を注入され　仮死状態で同伴させられる　そのイモムシにだけは絶対になりたくない）　自然のメカニズム

そして感心するのは　この　幼虫の部屋を半日程度で完成させること

しかも原付スクーターのエンジンを　「フン詰まり」で始動不能にさせるほどの　強固な構成です

「まさかそんなっ」　てことをやってのける自然のチカラってホント　凄いです。

ん～　この穴の大きさが　ジカバチをその気にさせるのですかね　(笑)


仕込まれてから　まだ１日経っていないはずなので

ジカバチはまだ卵のままでしょうが　きもち悪くもがくイモムシ系の食料は確認できるはずです

今回なんとか　その姿を捕えようと　

巣を取り除く処置をした後　オーナーさんとふたりで　目を皿にしてエンジンを始動したのですが　排ガスの勢いで　表の車道側に吹き飛んだみたいで　残念ながら叶いませんでした(T_T)


このバイクの置き場近くには　犯人がいるはずです（しかも複数）

秋になるまでは　マフラー出口にフタでもしておいたほうがいいですね

だって過去には　２日つづけて　やられたっ　なんてこともありましたもんね


それと知らずに深追いすると　あるいは全バラの可能性もありで

私なんかも始めてのときは　はてしなく遠回りし　狂おしい思いで修理を終えたものです

今回の故障探求に関しては　まさに私の「ファインプレー」と　自負しております<(_ _)>

パッド交換

消耗したブレーキパッドを交換する際

薄くなったパッドとディスクローターの隙間を埋めるため　露出しているキャリパーピストンを

このまま押し込むわけにはいきません

一旦　ピストンを押し出して

この状態になるまで　ひたすら磨きます

こちらのように ６ポッドキャリパーの場合

前後の合計で１４個ありますから　ちょっとたいへん


ところで　この　「ＺＸ１２－Ｒ」

スピードメーターの文字盤が　３４０Ｋｍｈまであります

その後　メーカーの自主規制で　これ以上の数字を見ることはなくなりました。


２０００～２００１年式の初期型だけの装備ですが　

パワーフィーリングも　この年式のものは強烈！

スーパースポーツとは　一味違う

かと言って　ツアラーでもない　独特な雰囲気ですね


私の場合　こちらを試乗するときには　

走り始めてすぐに　リヤブレーキの効き具合を確認しておきます


いや　そうしたくなるほどの　押し出し感なんですね　

この暴力的で　キケンな匂いの加速

曲がって立ち上がるときには　リヤブレーキも駆使しなければ

とてもやってはいられません　(^_^)v

旧車にも

高速道路の出入り口で　スマートにゲートを通過できるＥＴＣ

これは　いちいちグローブを外しての　現金の受け渡しが煩わしいバイクにとって

非常にありがたいシステムで　旧車なら尚更の事

メーカーが2社　タイプがアンテナ一体型と別体型の2タイプで合計4タイプから選んでもらいまして

おおよその取り付け位置の希望をお聞きし　作業に入ります。

今回は　スペースの都合上　ミツバサンコーワのアンテナ別体型をお選びいただきました。

シート下　車載工具トレーの僅かなスペースに　圧縮スポンジシートを貼り敷きつめて　搭載位置を確保


インジケーター付きアンテナを　ご希望に位置にマウント

メーターやカウリングに直に貼り付けず　メンテナンス時の外装脱着時にも手間取らないよう工夫します。

今までにない　「近代装備」

これを機に　需要も増えるかもしれませんから

アクセサリー的　電源とアースは　２口にしておきましたから

増設も簡単にできます。


高速道路　　うまく使って　早く　「元を取って」　くださいね

デロルト ＰＨＦ３６

ル・マンⅢの作業　続いてキャブレターです

デロルト　ＰＨＦ３６

ドウカティ　ベベルのＰＨＭ４０より　少し小さめですが

搭載位置的にも　その存在感は　かなり大きなもの

強制開閉の加速ポンプ付きで　やはりちょっと手強そうに見えますね


しかし　こちら　ル・マンⅢのほうは　セルモーターによる始動と　重~い　フライホイールマスによる　低回転での安定感と粘りのあるトルク感で　　

ドウカティ　ベベルよりも穏やかな始動性とレスポンスを見せます

この奥にあるクラッチと共にこんなに大きくて重いものが　クランクショフトと直結して回転しているわけですから

このエンジン独特のフィーリングと言ったらもう...

シンプルとはいえ　部品点数は　なかなかのもの

コンディションが良く　セッティングも合っていると

とても扱いやすいキャブレターで　楽しくコントロールできます

内部はもちろん　外観もキレイに仕上げます

外から　まる見えですもんね　（＾－＾）

 

お墓参り

なんだかんだで　お盆の最終日

夕方の少し　日が傾いた頃　ちょっと抜けて行ってきました

せっかくなので　今度のツーリング車両の試運転のため　Ｒ１００ＧＳで向かいます

でもその前に　1年以上前に　走行中にオイルランプ点灯　と言う気持ちの悪い現象を見ていたので　とりあえずオーダーしていた　オイルプレッシャースイッチを　交換

いつもと変わりなく走るのに　オイルランプが点灯する場合　このスイッチが不良で誤作動していることが多いのですが

ここを甘く見てはいけないんですよね　オイルラインの油圧が規定値より低い場合に点灯するわけですから　もしそうなら　もう走ってはいけません

たしか　点灯したのは　一泊ツーリングの島根県の山奥で　しかも雨の中

現場でオイルプレッシャーを測定できるわけも無く　これはスイッチの誤作動に違いないと

無視してツーリングを続行

その後　ランプが点灯することは有りませんし　エンジンも好調のまま

オイルプレッシャーに異常は無かったみたいで助かりました。



まあ　今回はそれでよかったのですが　

本来なら　オイルランプの点灯は　原因がハッキリするまで用心するべきです

市内の高台にある　いつも混み合うこの霊園も　最終日の夕方ともなると

人も少なく　ひっそりとしていて　ちょっと涼しく感じました。

LEDフォグ

ツーリングセローに　純正オプションの　ＬＥＤフォグランプキットの装着です

ＬＥＤランプは初めての取扱いなので　楽しみですね

ツーリングの機能を　多く装備している　ツーリングセローですから　フォグランプなんかも　似合いそう

ステアリングステムに　専用ステーにより　この位置に付きます

ＨＩＤと違って　スイッチＯＮで　即　最大の明るさに達する特性は　まさに　「閃光」

グレーなアスファルトに吸収されやすい　真っ白な光ではありますが

そこを補って余りあるほどの光量　

こちら　ヘッドライトのみ

そして　スイッチＯＮ

一目瞭然　　比較的有利な　白い車だけでなく濃色の車も　大幅に視認性が向上！

点灯開始のタイムラグの無さと　その明るさで　ＨＩＤを凌ぐのではないかと思われます


専用のキットではありますが　要はランプステーの問題

電源とアースさえあれば　他車への流用も可能　あとは似合うかどうか...　ですね

ＥＴＣ　グリップヒーター　ナビマウントとの　一気装着

スイッチ類はハンドル左側にセットしました

電源ソケットが必要になるのも　時間の問題ですから　右側はそのために空けておきましょう

インナーキャップ

先日の国東ツーリングで　こんな物を試してみました。

レザーパンツの一件で　高機能素材インナーの威力をしってしまったので

今度はアタマ

一見　スイミングキャップみたいですね

まず　これを頭に被り　つづけてその上からヘルメットを装着


消臭と抗菌機能の実力はもう少し使い続けてみないとわかりませんが

使い心地は　なかなか良いカンジ


薄手の生地ですからヘルメットをきつく感じさせるほどの事はありません。

それよりも　ヘルメットの脱着がスムーズになったことが

この暑さの中　重宝しました。

ただ気をつけないといけないのが　装着していることを忘れて

ヘルメットを脱いだ時　勝手に脱げて落として　紛失してしまうこと。



ヘルメットの内装も長持ちしそう　　　汗かきツーリングに　オススメです。　


　

夏休み

今年の夏休みは　少し後に取らせてもらうことになりました。

８月２２日（木）～２５日（日）　お休みします。

なかなか行く機会の無かった　高千穂　椎葉　霧島を巡ってこようと思っています

今回は　ただ走るだけではなく　少し欲張って　観光もするつもり

お供は　Ｒ１００ＧＳで　久しぶりの出番がやってきました

専用ホルダーを追加購入したので

ナビは　ＳＯＮＹの　ｎａｖ－ｕ　を使用


ゴールデンウイーク　５月５日以来の　お休みですから　楽しまなくては　（＾－＾）


従いまして　お盆期間中は通常通りの営業です


お休み中は　たいへんご迷惑をお掛けしますが　よろしくお願い致します<(_ _)>　


　

夏ツーリング

今度ばかりは　まったく疑いようの無い　良いお天気

出発時間の３０分前に　壇ノ浦ＳＡに到着

ＳＡに向けて　本線から離脱する車線に入った途端に　車の渋滞

想像はしていましたが　ココは関門橋のたもとですから　帰省客にも人気のＳＡ

バイクを停めるところも無いくらいの混みよう

で、ウロウロしていたら

初めて見ました　サービスエリア内の宿泊施設

話の種に　どこか遠くで利用してみたいものです。



今回は　延期続きでスケジュールが合わず　参加を断念された方が多く

北九州で合流した1名を加えて　総勢6名


渋滞をさけるため　少し「アグレッシブ」　な行動に出る気にもさせる人数

椎田道路を　料金所前で降り　農道に抜け　一瞬　国道１０号を走るも　またすぐに脇道＆農道　これがうまく繋がり　結局10号線はほとんど走らずに　豊後高田を通過

そして　ようやく　国東オレンジロード

車どころかバイクも　まったく走っていません


同じ　「オレンジロード」でも　周防大島のオレンジロードのように美しい景色が開けて見えるところは少ないのですが　道路の舗装もそこそこ良いし　予想を超えるような危険な所も無く  走りやすくて楽しい　と思いました。

そして　一旦　オレンジロードから離れ　道の駅　「くにみ」で休憩

この地点で　Ｆ８００Ｓのオンボードコンピューター　外気温表示で　３７．５℃だそうです

ココでやっと遭遇したハーレー軍団の皆さん　海沿いを走ってこられたみたいで

すごく暑そう

暑いのは我々も同じですから　早く高いところへ向かいます


これからはオレンジロードではないルートで最短で両子山へ

このルートが素晴らしく　暑さも忘れて駆け上がりました

本日の　お食事処　「両子河原座」　　天台宗別格本山　両子寺　の目の前

このあとの　「走り」　のために　しっかりといただきました。

お土産ものも販売されていて　とてもカンジのいいお店でした。

ココは標高も高く（５００ｍ以上はありそう）日陰に入ると涼しいくらい　

そして再スタート後　両子山を南に向かって一気に駆け降りていくと　気温がグングン上がり

風が熱風みたいに感じてきます　(^^ゞ


かなり南へ下ったところから　「速水大田ふれあいロード」　

大分農業文化公園～安心院までの　「フルーツロード」なんて　いろいろな名前の農道や

見通しの効く緩やかなコーナーの連続する　「ありがたい」　としか言いようの無い快走ルートで　お目当てのカフェに到着

３０種類のぶどう農園の中にあるカフェ

以前から農道わきの看板が気になっていたところで　一度きてみたかったんですよね

ぶどうのフレッシュジュース（赤）と　ぶどうパフェをオーダー

どちらも自家製（当然か）で　メチャおいしい

とくに　ブドウのジュースは　濃厚で　

氷が解けるのを待って　じっくりと味わいたくなるほど　　こんなの初めていただきました


こんな　「ツーリングらしい」　メニューも　まったりと楽しみながらも

走り出せば　またそちらも堪能

心地よいリズムと　程よい車間距離を保ちながら

それぞれの　背中（後姿）なんかも見て楽しみつつ

一瞬一瞬の快感を積み重ねていきます（私なんかはそうしています）

そして　田川の平成筑豊電鉄　犀川駅

九州ツーリングの行き帰りに　よく利用する休憩ポイント

電車は　ほぼ１時間に１本　のんびりとした雰囲気の駅舎内

ここからは　毎度のことですが　車の多い北九州を抜けないといけません

行ける所まで　農道や裏道で香春町へ　そこからＲ３２２で小倉南インターへ

高速道路に上がる直前で解散

あとは　高速道路で三々五々となりました。

今日も猛烈に暑い１日でしたが　行って良かった

何のトラブルも無かったことと　覚悟していたほどのストレスが無く

終わってみれば　涼しい所を走ってこれたんだな～　ということ


これからも　「オフシーズン」のツーリング　　やりましょう

今回　ご参加の　まだ誰一人として　お盆休みに入っていないらしい　熱い皆さん　

たいへんお疲れ様でした！！！

 

 

3度目の

今度こそ　開催できます。

ただ　ちょっと天気　良すぎ

おまけに　お盆の帰省ラッシュにもかかったりして...

ご参加の皆様には十分な体調管理と暑さ対策でお越しいただきたいと思います。

それにしても今回は　ルート選択が肝要になりそう

それでなくても　快適ルートばかりとはいかないエリアですから　ツーリングマップは手放せません。

６９０ＤＵＫＥは　手持ちのタンクバックは装着できませんからどうしたものか

ちょっと考えて　やっぱりコレでしょうかね

いちいち　降りないとマップを開けませんが　そこは大目にみてやってください

もうほとんど　「シーズンオフ」とも言えるこの暑い1日を

渋滞覚悟（最小限を狙いますが）でご同行いただける皆様



暑くて暑くて　思い出深いツーリングになりそうですね　!(^^)!

突然参加もＯＫですが、出発のタイミングの都合上　できれば参加表明を掲示板のほうに　お願いします。

尚　8月の早朝ツーリングは　国東半島ツーリングと併催ということに

させていただきます。