3色パル号、フロントフェンダーもボンピンも変更したし
完全に合法なのかを確認するため
今回、車検を陸自に持ち込みで
車検は一発合格でした。
保安基準が変わるごとに
合わせないといけないので
もし、知らずに通してしまうと
あとあとオーナーさんにも迷惑がかかってしまうので
ここはあえて陸自持ち込みで
保安基準に合っているか教えてもらった方が
間違いがないからね。
ということで
3色パル号は完全合法が確認できました。
さて、車検前のボンピンやブレーキホースクランプは
前回紹介したので
ブレーキパッド交換した時の写真です。
このパッド、このごろ黒70のお気に入りです。
交換だけなので写真で
これがフロント
なんだかボロボロになっていそう
さて、パッドを見れば走りがわかる
ということで
これが3色パルさんのドライビングのすさまじさです。
プロμのＭＡＸ900のパッドを
これほどボロボロにするドライバーって
3色パルさんぐらいですね。
３色パル号に取り付けました。
タイラップ止めが保安基準に合わないので
クランプ止めに変更
フロントがコレ
リヤがコレです。
これで、ブレーキホースはＯＫです。
重い～？
３色パル号、朝一で移動するとき
パワステが時々、重ステに（泣）
なんじゃコレ・・・・
温まると、この現象はまったくでません？
ということは、パワステ内部のバルブか～
と思いましたが、なら温まっても症状はでるはず
パワステタンクをのぞいてみると～
パワステフルードの劣化の可能性大
交換で～す。
パワステフルードを交換して、十分時間をおいてしっかり冷やし
さてどうかな～
正常です。重ステはなくなりました。
まあ一般的にはパワステフルード交換って
あまり交換しなくてもいいんだけど
サーキットを走る車は、どうしても温度が上がり過ぎるので
劣化しちゃうんだよね！
70スープラ号は、パワステフルードのクーラー付いているけど
サーキット走ると
パワステタンクから噴き出すので、
タンクには軍手をかぶせてあるけど
軍手はフルードだらけになります（笑）
そして冷えると帰りにはフルード不足で泡を噛むので
パワステポンプがウィーウィー泣くので
その分いつもフルード補充になるから
毎回数十％交換になっているんだよね。
それでなんとかフルード劣化をまのがれているのかも
まあフルード交換するタイミングは
走り方によってさまざまだけど
なにかおかしいと思ったら交換してみるのもいいかもね。
３色パル号、そういいえば
ボンピンが付いていたんだ～
これも保安基準が変わり突起物として
扱われるようになったんだよな～
発端はバックカメラから始まって法令化されたんだけど
バックカメラは年式に縛りがあるんだけど
突起物扱いは年式に縛りがない～
ということでボンピンはアウトになってしまいました（泣）
トップシークレットさんから、
車検対応品の平らなボンピンがでているので変更しま～す。
そういえば・・・ウ～ン、となると・・・よくよく読んでみると、
あれ～純正のフェンダーマーカーで、大きめの物でも
この保安基準だと引っかかるじゃん（怒）
なんだかこの保安基準、
数学チックで難しいぞ～勉強しま～す！
３色パルサーが戻ってきました。
まだ、ステッカーは届いていませんが
ステッカーとゼッケンはオートスポーツイワセさんのところに発注
オーダー制作なので、そろそろできるかな？
さて、フェンダー交換前の３色パル号はこんな感じでした。
フロントフェンダーには純正モールが付いていましたが
今回はこんな感じに仕上がりました。
もっと、過激に見えるのかな～と思ったら
塗装のせいか、普通に見えてしまいます（笑）
横から見るとこんな感じ
やっぱり普通（笑）
しか～し、上から見ると
やはりこれって、サーキットを走る側から見ると
レギュレーション違反だよな～
２２５のタイヤ幅がスッポリおさまっているし
このボディーサイズに２２５って
それは、グリップするよな～
これズル～イ（笑）
２００９年の耐久走行会に向けて
３色パル会長も動き出しました！
さて、この３色パルサー、２００９年バージョンは
どのようになるのでしょう？
