もうスゴイのなんのって！

　
　一昨日、４１０３トレイルを走ってきました。
　これは、ソコに行く途中。桜満開でした。帰りには桜吹雪。今日には葉桜になってました。
　
　と、ここで「Ｒｉｓａ’ｓジャーナル」さんの記事が、群馬の桜ってことでＴＢ。
　ここも群馬。微妙に端っこだけど。「げんこつメンチ」がヒント。分からないって。
　
　で、スゴイのなんのって！
　前回の記事から引っ張っている、重力技研チューン・Ｒユニットです。
　
　これがまた速く走れるンですよ。しかも楽！
　今まで乗ってたのはナンだったのヨ？！ってくらい別物です。
　
　まず接地感がもの凄いです。まさに吸い付きます。
　
　ジェミニＤＨは、フローティング・キャリパーですが、ブレーキング時のバタつきはありました。それが殆どなくなり、ロックし難くなりました。
　「バコバコバコ」って言うのが「ググググゥ」って感じ。ブレーキングが苦手な私には大助かりです。
　
　当然、ブレーキング以外の接地感も最高。
　ガレ場でハードテイルバイクみたいに、後ろがポンポン跳ねられてたのですが、これが軽いジェミニの乗り味かと思ってました。
　ところが、しっとりしなやか、点ではなくて線で接地してくれます。「ほわほわほわぁ～」と幸せ感があふれてきます。　
　
　では、具体的な効果。
　
　タイトコーナーでの倒し込みが速くなりました。何で？
　
　苦手だった中速コーナーが速くなりました。これはリアの接地感が増したことと、これによるビビり内到の撲滅＆プリッと外足荷重ができた相乗効果でしょう。
　
　プッシュをいれると立ち上がりが伸びるのでしょうけど、私にはもう既にバイクが走りすぎてる状態。
　　
　更に疲労が軽減され、安全マージンもアップ。これって大事。沢山走れるって事ですからね。
　
　リアが適正に動くようになったので、今まで動くと感じていたフロントが硬く感じてしまいます。
　もともと私の体重では、ボクサーのミディアムはバネレートが少々高いようです。
　平地で跨ると少々チョッパー気味。トレールに入るとＲユニット変貌ぶりが凄すぎていまいち分からないンですけど、ソフトにした方がバランスが良さそうです。
　
　バネレートを変更でスプリング代＋オーバーホール代を出費するなら、レートが調整可能な重力技研特製僕サ化という選択もあり。
　
　ダイエットを果たせた暁にはバネレートが高すぎることになるので、その時のご褒美にしましょう。

　となるとジェミニＤＨは１７ｋｇ代に突入。１回しか乗ってないトレイルスターの夏バイクとしての存在意義が危うい。
　
　それから、これが「重力技研」さんに造って貰ったカラーです。一番奥と一番手前。厚さが薄いので、旋盤にクランプするのが至難の業だったのです。ありがとうございました。