夢みるオッサン

　めでたくジェミニをドナドナすることが出来たので、早速、次のバイクを考えましょう
　

　
　丁度ここ何ヶ月か気になっているバイクがあるンですよ。
　
　掲示板でスレが立っても不思議と荒れず、ほのぼのしたレスが付く変なバイク、Ｗ６５０。
　残念ながら、’０８年の排ガス規制で生産中止となってしましました　
　
　そのＷ６５０が、ＦＩ（フェールインジェクション）で排ガス規制をクリアーしＷ８００となって帰ってきました
　　
　
　Ｋａｗａｓａｋｉ　Ｗ８００　（２／１発売）
　

　

（Kawasaki W800 new）
　
・メーカー希望小売価格：850,000円
　 　　（Special Edition：880,000円）
・シート高：790mm
・車両重量：216kg
・乾燥重量：－
・最高出力：48PS/ 6,500rpm
・最大トルク：6.3kgf・m/ 2,500rpm
・エンジン：空冷並列2気筒SOHC4バルブ
・総排気量：773cc
・変速機：リターン式5段
・ブレーキ：F シングルディスク外径300mm
　　　　 　　R ドラム内径160mm
・タイヤサイズ：F 100/90-19M/C 57H
　　　　　　　　　R 130/80-18M/C 66H
・燃料タンク容量：14?
　　
　基本構成も馬力もＷ６５０と変わらず（トルクはチョコっと上がってる）ですが、わたし的な最大の魅力は最大トルク発生が２，８００ｒｐｍと超低回転なところ（Ｗ６５０は５，５００ｒｐｍ）。こんなエンジンのオートバイには今まで乗ったことがありません。一体どんな乗り味なのでしょう。
　
　Ｗ６５０のコミュを覗いてみると、馬力もブレーキもサスもプアで、見た目程のエンジンの鼓動感も期待しちゃいけないけど、世間様に迷惑をかけず、目立たずこっそり楽しむには良いオートバイのようです。
　
　Ｗ６５０ですが、ノーマルの音でも十分楽しそうです。
　
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　こんなオートバイなので車重は重くもなく軽くもなく。車体は扱いやすい大きさでシート高はかなり低い。私にはおあつらえ向きの車格です。
　
　難点は、こんな低スペックなのに、この価格。
　登りでのパワー不足をストレスと感じないか？下りでブレーキに不満を感じないか？バンク角が浅いンじゃないか？
　まあ、こんなコトを言っている妄想オヤジに限って事故るンですけどねぇ
　
　でも、フルアジャストダンピングサスペンション、ダブルデイスクにブレンボキャリパー、水冷、６速のハイスペック車から、その仕様差額分を差し引いたと考えたら、妥当な値段と言えるのでしょうかね？エンジンも外装も凝ってますし。
　
　まあスペックで判断するオートバイではないでしょう。
　　　　
　取り回ししやすそうな車体と低回転トルク型のエンジンから、気楽に林道（もちろん舗装）等の細かいトコに入って行けそうなオートバイです。
　
　この気楽さを心地良いと感じるか、それとも不満に思うか、私のオートバイ対応能力がどれ程のものは判然としないので判断できかねます。
　
　しかし、この超低回転でＭＡＸトルクを発生するエンジンは魅力的だなぁ～
　
　
　
　そんな訳でオートバイに目が向いたので、久しぶりにオートバイ雑誌を買ってみました。その雑誌で目に入った広告がこれ。
　
　ＭＯＴＯ ＧＵＺＺＩ　Ｖ７　Ｃｌａｓｓｉｃ
　

（MOTO GUZZI (PGJ)）
　　

（DG Company）
　
・メーカー希望小売価格：998,000円
・シート高：805mm（加重時）
・車両重量：N/A　（186+17+2=205kg？）
・乾燥重量：186kg
・最高出力：40.1ps/6,250rpm
・最大トルク：50Nm/3,600rpm
・エンジン：4ストローク空冷90°V型2気筒OHV2バルブ
・総排気量：744cc
・変速機：リターン式5段
・ブレーキ：F φ320mmシングルディスク
　　　　　 　R φ260mmシングルディスク
・タイヤサイズ：F 100/90-18
　　　　　　　 　 R 130/80-17
・燃料タンク容量：17L
　
　ほお～モトグッツィが１００万で買えるンだぁ～！
　モトグッツィに思い入れはないンですが、このスタイルには惹かれます。ブラックにゴールドのラインが素敵
　
　それに、モトナビのインプレッション評価が凄く高いンですよね。
　レーシングライダーや元ワークスライダーなどのプロライダーが「楽しい」、「気持ち良い」と言ってるンだから、その通りなのでしょう。
　しかし所有する場合は、また別なのかな？
　
　懸念点はＷ８００と同じ。このスペックに由来する心地良さを維持できるか？やがて不足と感じないか？つまり飽きないか？です。
　これにイタ車と言う懸念点（偏見？）が加わります。（モトグッツィの品質、信頼性がどれ程のものかは知らないンですけど。）
　
　高評価の上、このスタイル、この値段ですから、私が迷うまでもなく、すぐに完売してしまうでしょう。
　
　それに私のウチから５０ｋｍ圏内に販売店がないので、実質ＮＧですね
　　
　
　しかし、イタ車が１００万円とはねぇ・・・と、そこではたと気付きました。
　
　今ってチョー円高じゃん
　そのせいで仕事で苦しんでるじゃん
　
　もしや外車や逆輸入車は今が買いどき
　
　と思って、ざっと調べてみると、モンスター７９６も、 ６９０デュークも、シバー７５０も、 Ｆ８００Ｒも、ボンネビルも、ＹＺＦ－Ｒ６も、 ＺＸ‐６Ｒも、１００～１１０万円台
　ストリートトリプルやスポーツスター８８３Ｒなんて１００万円切ってるし　
　
　これはイカン・・・
　ちょっと落ち着こう・・・
　
　
　気が向いたら「夢みるオッサン　その２」に続きます