貰い物のＸＴＲハブ

　貰い物のＸＴＲハブです。大分前に頂いたのですけれども、唯一のＶブレーキ車のチタニシモとはホール数が合わず、今までずっと保管してました。折角のＸＴＲなので、今回Ｐ７を組むにあたり、リムを新調して、このハブでホイールを組むことにしました。

　このＸＴＲハブをくださったのは、サイクルワールドの最初のオーナーのＴさん。たまたま自転車屋さんで、Ｔさんがディスクハブに組替えているところに居合わせたら、「要る？あげるよ。」ってくださいました。Ｋさん太っ腹！長い間使わなくてゴメンナサイ。今回ありがたく使わせて頂きます。

　この通り、使用済みですがスポーク＆ニップルもついています。新調するリムで長さが合うかわかりませんが、先ずはこのスポークで組みたいと思います。
　Ｋさんは、ＤＨリムとの組み合わせで使っていたので、ＶブレーキでＤＨしていた頃の古い物のようです。「買ってから一回もバラしてないから、オーバーホールした方がいいよ。」とのことなので、今回オーバーホールしてみます。

　やっと買いました。ハブレンチ。今まで持ってなかったンですねぇ。ずぅ～っと、自転車屋さんに工具を借りてました。
　これからは、家でハブがバラせます。

　回転性は非常に良好、ガタもありませんが、Ｆハブをバラしてみます。開けてみると、この通りグリスまで綺麗な状態です。バラす必要はなかったみたい。
　開けちゃったので、全バラして洗うことにします。オーバーホール自体は別に面倒ではないンです。苦手なのが玉押し調整。どうせ玉押し調整するなら、全バラ掃除しちゃおうって訳です。

　こちらはＲハブ。こっちも綺麗。でも、開けちゃったので、Ｒハブも全バラ掃除します。
　
　
　いつものように、食器用洗剤で洗います。それにしても台所は寒い。しもやけになりそうです。
　ベアリングは馴染みがでてるかもしれないので、一応左右を分け、元の位置に組めるようにしておきます。
　ベアリングもワンも傷一つなく、綺麗な状態でした。

　後は組み立てるだけ。グリスをワンに塗り、ベアリングを詰めていきます。グリスは、回転性を重視するなら余りタップリ塗らない方が良いようですが、心配性の私は何時もギチギチにグリスを詰め込んでしまいます。案の定、粘性抵抗で回転性はかなり落ちちゃいます。まあ、耐久性と防水性重視ってことで。

　次に苦手な玉押し調整。玉押しナットを適正な位置まで締め込み、ダブルナットを締め込む分だけ玉押しナットを戻してからダブルナットを締め込めば、玉押しナットは適正な位置きます。って訳ですけど、そうは簡単にいきません。この作業を４、５回繰返して、やっと「イッかなぁ～？」て具合になります。

　これで出来あがり。綺麗になりました。（一番上の画像）
　でも、リムをまだ発注してないや。今から頼んでも届くのは年明けですね。