ＤＭＲのシートポストはシマノ６００

　ＤＭＲに今使っているシートポストは、タイオガのＤＬ２０００（だったかな？）なのですが、サドルが水平より後ろに傾けられないので、前後逆さ使いしてます。このシートポストは比較的オフセット量が大きいので、逆使いするとハンドル～サドル間が近すぎちゃうんです。
　そこで、ボロくてもいいからオフセットゼロ、或いは少ないシートポストを探してました。でも、なかなか無いンですよねぇ。金を出せば沢山あるンですけど。

　そこで買ったのが、このシマノ６００。ロードパーツの事はよく分からないのですけど、古いアルテグラだと思います。
　ヤフオクで、品代５１０円。送料、手数料を含めると１，０２８円。まあ、こんなモンでしょう。でも、この買い物ちょっと失敗だったンですよねぇ。ロード用ピラーだから軽いと思ってたンですけど、ちょっと重い。重さは測り忘れちゃいました。

　見て下さいこの断面。この厚さ凄いでしょ。ポスト径は２６．８ｍｍです。アルミの材質は何だか判りませんが、カナダの落ち系ブランドの製品かと思っちゃいます。安全率取り過ぎじゃない？
　まあ、昔の製品だし、シマノだし、リスクのある設定は出来なかったのでしょう。工業製品として当然と言えば当然。でも、厚過ぎィ～！　現行のアルテグラは、もっと薄くなってるのかな？

　と言う事で、私が自分でリスクを背負いましょう。
　ＤＭＲはポジションが出ていて、下り専用なのでサドルの上げ下げもしません。と言う事で、先ずはギリギリまでポストをカット。まあ、これは順当ですね。
　実車合わせで、トップチューブ、シートステー接合部下端より１０ｍｍ下をカットラインとして目印を付けます。

　はい、カットしました。斜めカットなので、ガイドは使わず金ノコで切りました。

　ココからは良い子は真似してはいけません。やる時は自己責任で。
　こんな事をやっても、大して軽くならないンですけど、ドリルで穴を空けちゃいます。ポストは折れても構わないのですが、フレームに影響があっては嫌なので、現物合わせでフレームに応力集中が生じない位置を選んで穴を空けてます。

　次に余りにも腐食が酷いので磨くことにします。実際に磨いてみると思ったより腐食が深い。ある程度綺麗にするには、ポスト径が細くなる覚悟が必要です。そこで、クランプ部より上のみを磨くことにします。
　今回は普通に綺麗になればいいので、ＸＴＲクランクのように気合を入れて磨いてません。サンドペパーは、＃４００、８００、１０００、１５００と番手がとびとびで、磨き傷の消し込みもいい加減です。
　水研ぎが終わったら、食器用洗剤で洗います。

　ピカールで磨きます。そこそこ綺麗になりました。しかし、よく見ると腐食痕が消しきれていません。
　
　ボルトは鋼＋クロムメッキなので、赤錆だらけでした。手持ちのＭ１０ステンレスボルトに交換しようと思ったらピッチが合いません。細目ピッチ（多分）は大きなホームセンターに行かないと手に入らないので、今のボルトを使います。
　取り合えず錆落し。これでも落としたつもりです。

　そして錆止めにタッチアップペイントをしておきます。


　後は、ボルトにグリスを塗って組み立てて出来あがり。
　最終的に実測質量は２５０ｇになりました。まあ、並の質量でしょう。加工での軽量化は大した量ではないでしょうけど。