箱根のレンタカー屋さん、fun 2 driveさんが企画する
歴代GT－R乗り比べ試乗会
第一弾は、デビューと同時に伝説を再構築したあの
R３２ GT－R からです！
当時、車のビデオ ベストモータリングを欠かさず見ていた頃。
国産最強の名を欲しいままにしていたGT－Rは一度は試乗してみたい車でした。
初めて世界と戦える車が日本から登場した、とも言える偉大な伝説の１台。
では、インプレです！
R３２ posted by (C)DP1x
●居住性 ☆☆☆☆
２ドアとはいえセダンのボディですから、居住空間に不満はありません。
整備が行き届いているので、乗り心地も快適。
ボディ剛性も高く、２０年前の車とは思えません。
ボディサイズも適度で街中のドライブも苦になりません。
●動力性能 ☆☆☆☆
２８０馬力のターボエンジンは今でも充分速く、ターンパイクの上りをグイグイと登っていきます。
意外に低速からトルクもあるので、渋滞も問題なし。
直６ならではの気持ちいいフィーリングが味わえます。
加速自体は現在のインプレッサやランエボにはかないませんが、
今回試乗した3台の中で、使い切れるちょうどいいパワーでした。
●ハンドリング ☆☆☆☆
基本FRをベースとした４WDなので、普段は非常に素直な応答性を見せます。
フロントが長いので、機敏、という訳ではありません。
しかし、コーナーの出口でちょっと早めにアクセルをあけると、
ニュルニュルとリアを滑らせながら、４輪が路面を捉えて加速して行きます。
これは楽しいですね！
●総合評価 ☆☆☆☆
伝説のR３２ GT－Rは、使い切れるパワーとコンパクトで取り回しやすいサイズで、
今でも乗って楽しい１台でした！
伝説を加味すれば、評価は☆５つかもしれません。
程度のいい個体が激減してきていますので、あの頃のあこがれを手に入れたい方は、
急いだほうがいいかもしれませんよ。
では動画をどうぞ！
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走りの追求 R32スカイラインGT-Rの開発
伊藤 修令
グランプリ出版
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R32スカイラインGT‐R レース仕様車の技術開発
宜之, 石田
グランプリ出版
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スカイライン―R32、R33、R34型を中心として
節夫, 当摩
三樹書房
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タミヤ 1/24 スポーツカーシリーズ No.90 ニッサン スカイライン GT-R R32 プラモデル 24090
組み立て、塗装が必要なプラモデル。別途、工具、塗料等が必要。
タミヤ(TAMIYA)
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