デミオのセカンドインプレッション

昨日の温泉行で妻より「酔うので車買い換えたら」とのこと。妻は過去25年以上も私の運転で酔った事はありません。32Rやギャランで志賀草津ラインをタイヤが鳴く程走っても、です。

去年はパッソ、今年はフィットのレンタカーで4日間ずつ走っています。共にCVTですが問題ありませんでした。

理由は、"ガックンとなる発進と加速"、更にソレが妻の予測するタイミングより遅れてやってくること。峠で飛ばし気味や高速道路では大丈夫ですが、市街地や渋滞で強く感じるようです。

それはCVTのチューニングが私に合わないからです。"最初は反応が鈍く"、"急に加速する"からね。この1年以内でもCVT車には沢山乗りました。スイフト2車種・スプラッシュ・ソリオ・ラパン・イース・スペイド・FIT2・アクア。比較して、劣っていると感じました。

やはりマーチかワゴンRにするべきでした。困りました。ECUとスロコンで駄目なら諦めます。
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ついでに気になる部分を書いてみます。

　　※これは某レーサーの記事ですが赤線部分の、「違和感のない走り」は、疑問ですね。

　　※「即座にシフトダウン」って（唖然）　SSボタンを押してからです。ボタンはシフトレバーのロックスイッチの下に付いています。パドル操作だけで瞬時に変わらないと駄目です。


　　※左足がセンターコンソールに付きっぱなしです。左足含めて姿勢が熟成されていません。シートの悪さ（硬く角度調整が大きすぎる）が助長しています。

　　※フューエル表示が見難いです。全体的にメーターの色合いが悪く感じます（上記レンタカーや代車と比較して）。右へ、代車のスイフト、MYジムニー、MYギャランの順です。オーソドックスですが見易いと思います。

　　　
　　※ステアリングの右上の凹みは要らないです。コーナーで不愉快です（ステアリンンググリップを装着するなら丁度良い）。


　　※113PSのNAエンジンです。純正は195/45R16です。55偏平でも十分でしょう。格上のFIT-RS（132PS）が55、同格のヴィッツRSが50です。

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良い点もありますね。

１．欠点はカスタマイズで消せるものが多い
　　※室内の装備（小物入れとか）。

　　※シートは社外品で対応可能です。サイドウインドウの位置が低いので、ローポジションシートでも、後退時に顔を出し易いでしょう。

　　※スペアタイヤ装備。積む所が無いと邪魔ですから。

２．優れたパッケージング
　　※5ナンバー幅は、1車線峠でも使いやすいですし、小回りが利きます。

　　※1.5Lにしては安価です。速くもないけど致命的に遅くもない。広くはないが我慢できない程狭くもない。安っぽい内装も価格が安ければ意味があります。

　　※EGオイルは3.9L。自動車税（1.6Lは少し高い）もお得です。「ｅ燃費」での1.5スポルトCVTの実燃費は13.6km/Lです（今日現在）。私の遠征では15.4km/L走りました。600km以上の航続距離となります。

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TOYOTAのアクア、HONDAのフィットハイブリッド。日本向きのパッケージングですし、やはりBEST BUYかな。