<セダン蒐集癖> Vol.35 好ましき哉、190E（W201）

現行メルセデスもいいのはわかっています。
だけど、ファッションを覚えてしまい、質実さを少し忘れちゃったのかな、って
思わなくもありません。

そんな今日この頃。
とりあげるのは、１９０Ｅです。
一時期、ＢＭＷ３シリーズ（Ｗ３０）と並んで六本木でイチバン見る外車の
ひとつだったこのクルマ。
それまで「コンパクト」と呼ばれていたW123シリーズよりも小さいモデルとして、
その名もズバリ「１９０シリーズ」という名前で１９８０年代中葉に登場、
瞬く間に世界中で大ヒットとなりました。




今見ても素晴らしいボディデザインは、メルセデス以外の何者でもないことを
主張します。
それにしても、小さい！
全長は4.5Ｍに満たず、幅は５ナンバーサイズ。
コロナやプリメーラとほぼ同寸。
この小ささも魅力的ですね、今となっては。
小ベンツなどと揶揄されましたが、作り込み、
岩のようなボディ、故あってそうなった、という意味のあるデザインなど、
まさに僕の思うメルセデス、最後の一花という感じがします
（ちなみに最後の最後の一花は初代Ｃクラスかな...と思うんですが）。
W123などに比べれば、それでもクオリティが落ちたと言われたかもしれませんが、
それでも今見るとこの１９０シリーズ、二度と作れないマスプロ品のかほりがプンプン。
ライカのカメラと同じですね。
「もう、二度と作れない、こんなオーバークオリティで！」というアレです...。


>>この写真のはサイドにサッコ・プレート（プロテクター）もないし、
好ましいこと好ましいこと。
出来れば大きく三ツ矢マークの入ったホイルキャップならなおヨシ、でした。
といいつつ、個人的に買うのなら190E-2.6とか、考えます。あえて^^

>>１９０には、パワーウインドウのない最廉価仕様・アンファングってのがありましたね。
懐かしいです。

>>最善か、無か。
この強烈なキャッチコピーが真実だった時代。
１本ワイパーにも、助手席側のミラーが正方形型だったのも、
屋根に走る溝の意味も、リアランプのギザギザにも、
すべて意味があった...これこそがメルセデスなのです。