先日の大阪出張の折、和歌山方面に向かいました。3年ぶりの和歌山でした。
大阪で仕事を終え、向かうは天王寺駅。
関西線も環状線も201系が増えて
(それでも関東に比べたら十分すごい話)、
103系になかなか会えないような気がします。
そんな中、103系三昧なら、阪和線が一番ですものね(^^;
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/2c/0f3007d6bd035dbdf12a336b96d0d6da.jpg)
ひさしぶりの阪和線ホーム...
でも入ってくる電車の顔触れは何年たっても変わらないのが素敵(^^;
阪和線がかつて私鉄だったことを無言で協調する櫛形ホームに、
次から次へと103系が入ってくる...。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/32/a99a62148e54c82e6d69b5cb60b8be71.jpg)
ブタ鼻・ユニットサッシ化された「1次改良」グループ。
でもieと同い年w
がんばってます。
関東ではほぼ壊滅(残り4両の仙石線103系も引退が決定)状態なのに、
ここはまさに103系の天国状態です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/03/e38839ab82786a6751f2d54c35332f8e.jpg)
いやあ...たまらんねえ...(T_T
低運転台、非ユニットサッシ車がまだいっぱいある。
戸袋窓こそ埋まっていて、前面窓が金押えにはなっているけど、
でもそれでも初期車が残っているのはすごい。
外観がちゅるんちゅるんになっているN40更新車などもいるはずなんですが
少なくともこの駅では見なかったです。
で、ここから、こんな時間ですが南へ下ることにしました。
大阪近辺で宿をとるなら、思い切って和歌山方面を目指してしまえ!
ということで。
103系に乗って和歌山方面を目指すのもいいですが、
時刻表にはもっと強烈な吸引力を持つ列車が...
なので、これに乗ることに決定♪
それは、こいつ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/99/de8196bd1d0571eff01b4e08ddd7fa0b.jpg)
381系「はんわライナー!」
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/7e/bb65098572a20169991bda83727c1fe7.jpg)
うひー、しかも原色!
これに310円追加するだけでいいなんて。
ああ、381系乗るの何年ぶりだろう...感激です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/62/374722afc3f9a00522463a5efd324354.jpg)
ビール片手に極楽気分でしたが、
新しい車両に乗りなれると驚かされるシートピッチの狭さと
腰のない座面に慣れたころには、
もう終点の和歌山駅。
で、翌朝を迎えるわけですが...。
和歌山駅に出入りする車両たちは、嬉しいほどの国鉄型オンパレード。
新しい車両もいいですが、ほんとうにほっとしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/99/d5f3f9fa8be8a299475eef2d6089a579.jpg)
いまだに見られる阪和快速色の113系
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/a6/7152082d2e144f83b17838d518cc2991.jpg)
デビュー時のまんまの色の105系500番台
ひもとけば元103系 しかも千代田線直通の1000番台。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/74/ebb513e2e41f4140b03a5072d356e0ae.jpg)
すごいカラーセンスでまとめられてしまっている117系
そしてひっきりなしに出入りする103系。
その中に、いた!奇跡の残存、103系量産車のトップナンバー、
クハ103-1とその相方ともいえる、クハ103-2!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/e1/fa8419ce200e047b8dceddbe38182e2d.jpg)
これはクハ103-1
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/c5/c52a82e807386736ecaa6abd36b3e3a7.jpg)
こっちは反対側のクハ103-2
103系天国の阪和線ヒネ在籍車の中で、偶然とはいえ会えたことに感謝!
...きっと最後の出会いになるでしょう...(涙
両者とも、驚くなかれ昭和38(1963年)製
まだまだ使うのか
いつ無くなるのか
さすがにそろそろ終焉も近いはずです。
予断を許しません。
321系の増備で、日根野にも205系が増えてきましたから...。
でも頑張って走り続けてほしいですね。
>>まさに国鉄型三昧。
少なくともこのエントリーの写真には国鉄型ばかり!
(221系がチラっと写ってますが)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/15/9cb72eab9c5410b7303e965b9fbf5b4a.jpg)
>>JR難波駅にも立ち寄ったんですが201系関西線仕様もかっこいい。
まだまだ使えるような気がする。
JR東日本の新車にガンガン置き換える戦略は
「もったいない」ように感じるんですよねぇ。
十分綺麗だし、十分使える気がするのです。
古さゆえ、現場の苦労は絶えないとは聞きますが...。
大阪で仕事を終え、向かうは天王寺駅。
関西線も環状線も201系が増えて
(それでも関東に比べたら十分すごい話)、
103系になかなか会えないような気がします。
そんな中、103系三昧なら、阪和線が一番ですものね(^^;
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/2c/0f3007d6bd035dbdf12a336b96d0d6da.jpg)
ひさしぶりの阪和線ホーム...
でも入ってくる電車の顔触れは何年たっても変わらないのが素敵(^^;
阪和線がかつて私鉄だったことを無言で協調する櫛形ホームに、
次から次へと103系が入ってくる...。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/32/a99a62148e54c82e6d69b5cb60b8be71.jpg)
ブタ鼻・ユニットサッシ化された「1次改良」グループ。
でもieと同い年w
がんばってます。
関東ではほぼ壊滅(残り4両の仙石線103系も引退が決定)状態なのに、
ここはまさに103系の天国状態です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/03/e38839ab82786a6751f2d54c35332f8e.jpg)
いやあ...たまらんねえ...(T_T
低運転台、非ユニットサッシ車がまだいっぱいある。
戸袋窓こそ埋まっていて、前面窓が金押えにはなっているけど、
でもそれでも初期車が残っているのはすごい。
外観がちゅるんちゅるんになっているN40更新車などもいるはずなんですが
少なくともこの駅では見なかったです。
で、ここから、こんな時間ですが南へ下ることにしました。
大阪近辺で宿をとるなら、思い切って和歌山方面を目指してしまえ!
ということで。
103系に乗って和歌山方面を目指すのもいいですが、
時刻表にはもっと強烈な吸引力を持つ列車が...
なので、これに乗ることに決定♪
それは、こいつ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/99/de8196bd1d0571eff01b4e08ddd7fa0b.jpg)
381系「はんわライナー!」
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/7e/bb65098572a20169991bda83727c1fe7.jpg)
うひー、しかも原色!
これに310円追加するだけでいいなんて。
ああ、381系乗るの何年ぶりだろう...感激です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/62/374722afc3f9a00522463a5efd324354.jpg)
ビール片手に極楽気分でしたが、
新しい車両に乗りなれると驚かされるシートピッチの狭さと
腰のない座面に慣れたころには、
もう終点の和歌山駅。
で、翌朝を迎えるわけですが...。
和歌山駅に出入りする車両たちは、嬉しいほどの国鉄型オンパレード。
新しい車両もいいですが、ほんとうにほっとしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/99/d5f3f9fa8be8a299475eef2d6089a579.jpg)
いまだに見られる阪和快速色の113系
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/a6/7152082d2e144f83b17838d518cc2991.jpg)
デビュー時のまんまの色の105系500番台
ひもとけば元103系 しかも千代田線直通の1000番台。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/74/ebb513e2e41f4140b03a5072d356e0ae.jpg)
すごいカラーセンスでまとめられてしまっている117系
そしてひっきりなしに出入りする103系。
その中に、いた!奇跡の残存、103系量産車のトップナンバー、
クハ103-1とその相方ともいえる、クハ103-2!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/e1/fa8419ce200e047b8dceddbe38182e2d.jpg)
これはクハ103-1
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/c5/c52a82e807386736ecaa6abd36b3e3a7.jpg)
こっちは反対側のクハ103-2
103系天国の阪和線ヒネ在籍車の中で、偶然とはいえ会えたことに感謝!
...きっと最後の出会いになるでしょう...(涙
両者とも、驚くなかれ昭和38(1963年)製
まだまだ使うのか
いつ無くなるのか
さすがにそろそろ終焉も近いはずです。
予断を許しません。
321系の増備で、日根野にも205系が増えてきましたから...。
でも頑張って走り続けてほしいですね。
>>まさに国鉄型三昧。
少なくともこのエントリーの写真には国鉄型ばかり!
(221系がチラっと写ってますが)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/15/9cb72eab9c5410b7303e965b9fbf5b4a.jpg)
>>JR難波駅にも立ち寄ったんですが201系関西線仕様もかっこいい。
まだまだ使えるような気がする。
JR東日本の新車にガンガン置き換える戦略は
「もったいない」ように感じるんですよねぇ。
十分綺麗だし、十分使える気がするのです。
古さゆえ、現場の苦労は絶えないとは聞きますが...。