大阪出張と和歌山の旅

１０月５日（木）、この日は出張でした。場所は新大阪。
なんと、１８時半から打ち合わせ（笑
会社を１５時に出て、１５時３３分発ののぞみで出発！

...打ち合わせは２０時半頃終わり。
２１時１８分の最終の新幹線まで、今回同行の上司、
うらケンさんと軽く、でも楽しく飲みました。


....でも。
僕は帰らなかったんです^^
丁度この出張翌日に、遅めの分割夏休み（１）が入れてあったので、
思い切って関西にステイ！したのでした。


今回は、実に１０年以上訪ねていない和歌山方面を目指しました。
まずは、一気に御坊（ごぼう）まで下ることに。
ここからは、「紀州鉄道」が走っています。
なんと営業距離わずか2.7キロ！小さな小さな鉄道です。
高校のときに訪問する機会を逃し、それ以来やっと行けた！

とりあえず、電車の写真をば。


和歌山駅にて。１０３系。
関東地区では絶滅してしまった標準型通勤電車１０３系は、
ここ阪和線ではまだまだ大活躍。
低運転台＋非ユニット窓、クモハ基幹の懐かしい４両編成（Mc＋M＋T＋Tc）が
ばんばん走っています。
奥の381系もまだまだ主力。国鉄型天国♪



和歌山から御坊までは、１１３系。
旧阪和色の未更新中間車と、ＪＲ西日本特有の延命工事を施した先頭車の組み合わせ。


そして和歌山から約１時間で御坊に到着。
ここから、いよいよ紀州鉄道に乗車です。


レースバス！じゃじゃーん

もと北条鉄道にいた車両です。
このレールバス（なんと２軸）は一時期第三セクター私鉄では多く見られ、
一時代を築いた車両ですが、最近は代替が進み残りわずかになりました。


車内もバスっぽい


草生すガタガタの細いレールの上を２０キロ前後でゆっくり走ります


そしてわずか６分で終点西御坊に到着。
な、なんか駅舎の建物が傾いているんですが...（涙


正直言って、すげぇボロい駅です...
いやほんと、すごい放置プレイです。
廃屋のような感じです。


折り返しまで時間があったので、途中駅だけど紀州鉄道のメインの駅である
紀伊御坊まで歩いて向かいます。２駅、１５分くらい。
ここに、紀州鉄道のもう一両の実働車、もと大分交通のキハ６０３が休んでいました。
残念ながらこの日は走っていませんでした。


紀州鉄道という会社、実は鉄道部門は「鉄道会社の不動産部門」という信用を得るため
「ネームバリュー」で持っているだけで、
実際は観光やリゾート・不動産を得意とする会社なのです。
これは、かつてここは「御坊臨港鉄道」と呼ばれていた路線でしたが、
１９７０年代に他の中小地方私鉄同様に廃止が取りだたされました。
そこで、名乗りを上げたのが東京の磐梯電鉄不動産。
この会社が１９７３年、御坊臨港鉄道を買収、「紀州鉄道」に社名を変更して
現在に至っています。
実際、千代田区の水道橋駅から、ビルの屋上に掲げられた大きな紀州鉄道の文字を
見ることが出来ます。
まさか、水道橋界隈を行き交う多くの方々は、
この鉄道がこんな小さな、「ほったらかされ感いっぱい」な
風情であるなんて思いもしないでしょう。

この紀州鉄道、区間短縮などはあったものの、幸いなことに廃止の声は聞かれません。
いつまでも御坊市民の足として、活躍してほしいと思います。
なんというか、短いながらも暖かい感じのする鉄道でした。



御坊から和歌山へ戻ったあと、南海の和歌山市駅へ移動するためにＪＲで移動です。
１０５系。うーん、かっこいい。
それにしても市内のターミナル連絡なのに本数が１時間に１本程度っていうのは...（泣



さあ、ここからは南海電鉄を楽しみましょう。
しかも、なかなか乗れない和歌山市方面の南海の支線を...。
和歌山市駅界隈に、南海はいくつか小さな支線を持っているのですが
どれも盲腸線で、乗り潰すには時間がかかるのです。
この機会に乗ることにしたのでした。


まずは加太線（かだせん）。
加太軽便鉄道が1912年に開業させた、歴史ある路線です。
路線は９キロ程度。
市街地を進みますが、終点が近づくと急に海が開き、山の中へ入っていきます。
そこを、１７ｍ級の２扉車が２両で行き来する姿はかなり興味深いです。


終点加太駅。1925年築、こちらも歴史ある駅舎。


今度は多奈川線へ。
多奈川線は和歌山市駅から数駅のみさき公園駅から出る、小さな支線。
もとは疎開してきた軍需工場への通勤の足として、1944年に開業しました。
その後、淡路航路と四国航路が路線の途中にある深日港（ふけこう）から発着することになり、
難波から淡路連絡の急行の運転が開始されました。
ですが、淡路航路は泉佐野港発着に変更されてしまったため深日港はすっかり寂れ、
直通急行も1993年に廃止され、以降多奈川線は２両編成のワンマン列車が
のんびり往復するだけの寂しい路線になってしまったのでした。



多奈川駅。すごく寂しい駅です...。
広くて長いホームがかつての姿を思わせてくれます。


さて、支線めぐりの最後は和歌山港線へ。
ふたたび和歌山市駅に戻ります。
終点和歌山港駅で南海フェリーの四国航路に連絡している路線なのですが、
これがまた乗るのが大変。
というのも、本数が少ないのです。
１時間に１本どころか、２時間に１本の時間帯もあるくらい。
今回は加太線・多奈川線を乗って時間を調整し、なんとか和歌山港へ行くことが出来ました。


終点和歌山港駅。遠くにフェリー。


あたりは完全に港の風景です。



そんなこんなで難波へ戻り、新大阪へ出て新幹線で帰京。
いやはや、観光地には行かず（涙）、乗りっぱなしの旅。
でもなかなか乗りたくて行けなかった各路線に行けて良かった。
だけど、和歌山県、もっとゆっくり見て回りたかったです...。




>>新大阪へ行く道中。御堂筋線が地上に出るころには
あたりはすっかり夕暮れです。
御堂筋線のこのあたり、すごく好きなんですよね。