現行アウディ100、じゃない、A6でございます。
初代100から数えて、A6に名前を変えたのを含めて、6代目になります。
個人的にはこの前のカタチが好きなのですが、現行もいいですねえ。
デカイけど、でもあの内装のクオリティの高さ、ハンパねえっす。
現行A4が、フロントオーバーハングが短くなってしまったいま、
ロングノースな「アウディルック」の生き残りとしてなんだか貴重な気もします。
6ライトであることも含め、いかにもアウディというスタイリングですよね。
実はアウディLOVEでもあるie、アウディ100には妙な思い入れがあります。
というのも、小学校時代、家の車が2代目アウディ100（C2）だったので...。
なつかしい...。子供ながらに、がっちりしていて上質なものなのだと
ぼんやりとは理解していたと思います。
このあとの3代目アウディ100（C3)が、俗に言う「空力世代」のスタートですね。
Cd値はなんとあの当時で0.30。空力性能を謳い始めた時代の先駆車です。
そういえば我が国の初代エクサとか、アウトバーンの旋風（かぜ）型ローレル（C31)は、
Cd＝0.37あたりでえばってた時代ｗ
今見ても、スリークで斬新。現行のアウディA6もかなりの体躯ですが、
すでにC3で全長4.8ｍ×全幅1.8ｍ超のビッグボディだったんですね。
>>全然現行A6の話をしてないですね（汗
ちなみに現行型、もう出てから５年だそうで...早いなあー！
次はどんな形になるのだろう？
>>ところで...このアウディA6が出た時、車内が広くなったって評価されてましたけど、
全長4.9ｍ以上もあるのだから、広くて当たりまえな気が...。
ちなみに、4.7ｍ程度しかなかったC2アウディ100も、相当車内広いです。
記憶の限りですが、このC6にも劣らないと思います。
>>そう思うと、デザインのためにボディが大きくなってどうするんだ、
って思っちゃいます...。
