オスプレイ事故・・・

　11月29日、アメリカ空軍の輸送機オスプレイが、

　鹿児島県の屋久島沖に墜落し1人が死亡した事故では、

　乗員８人のうち、残る７人の行方はまだ分かっていないようです。

　オスプレイの飛行に関しては、危惧する声がありましたが、

　その危惧が当たってしまった訳です。

　政府は29日、この事故を不時着水と位置付けました。

　アメリカ側から、

　「最後までコントロールを試みていた」との説明があったとの事で、

　アメリカ軍も「不時着水」の用語を使っていたようです。

　既にその時点で、

　機体が火を噴いた状態だったとの目撃情報も報じられていました。

　因みに、墜落は機体のコントロールを失ったケースで使用するのに対し、

　不時着や不時着水はコントロールを失わず、

　パイロットの意思で降りた際に使っています。

　この用語の問題、旧日本軍では、

　撤退を転進と呼び、日本軍部隊が殲滅された事を玉砕と呼んでいましたが、

　軍人の発想は変わらないのかと思いました。

　宮沢博行防衛副大臣は、記者団に

　「最後の最後までパイロットは頑張っていたということだ」と、

　まるで見て来たような話をしていました。

　この事故について、アメリカ軍は不時着水から墜落に言葉を改めたようで、

　これに合わせて、政府は墜落と使い始めました。

　オスプレイには、主としてアメリカ空軍が運用するＣＶ２２と、

　主として海兵隊が運用するＭＶ２２があるとの事です。

　防衛省は30日午前、アメリカ軍側に対し、

　安全が確認できるまでの間は飛行を中止するよう要請しました。

　アメリカ空軍はＣＶ２２の運用を停止したようですが、

　海兵隊のＭＶ２２は運用していて、

　今回の事故の捜索などで飛来しているようです。

　ＭＶ２２ならば大丈夫かと言うと、そうでもなさそうで、

　2016年12月に沖縄県名護市沖で不時着水したオスプレイは、

　ＭＶ２２ですし、

　昨年、アメリカ国内で乗員５名が死亡する事故を起こしています。

　漠然とした印象ですが、オスプレイは危ないような気がします。

　海上保安庁や自衛隊は事故発生直後から、

　巡視船や護衛艦で要救助者を捜しているほか、

　機体の捜索も行っているようです。

　一般的に日本国内で犠牲者が出た航空機事故は、

　業務上過失致死容疑などで日本の捜査機関が捜査しますが、

　日米地位協定の合意議事録では、米当局が同意した場合を除き、

　捜査権限がない事になっています。

　日本では、原因究明は出来ないようです。

　なお、明日は所用により日記など休ませて頂きますので、

　お含み置き下さい。