集中のとき
（バイタルポイントを登るBigover Seritaniにて 撮影者不明）
あの騒動から三週経った。
事後処理等も概ね片付いて、気持の整理もついて来た。
春も近いし・・・
そろそろチャンネル替えて、動き始めましょうかね、カエル君！
きり”かえる”？
BIGOVER Photoへもどうぞ
（バイタルポイントを登るBigover Seritaniにて 撮影者不明）
あの騒動から三週経った。
事後処理等も概ね片付いて、気持の整理もついて来た。
春も近いし・・・
そろそろチャンネル替えて、動き始めましょうかね、カエル君！
きり”かえる”？
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『瞑想』
(揖斐川山系土蔵岳 大ダワにて）
”チ～ム Bigover”は滑降予定の無い雪の谷を下降していた。
僕たちは自らが犯した痛恨のミスで、「道迷い」を起こしてしまっていた。
谷底には水が流れて、次から次へと小滝が現れる。
その都度その危険度をはかり、通過方法を選択しスノーブリッジを越えて行く。
ひとつ一つの動作を丁寧にかつ地道にこなす。
一歩に意識を集中し、リスクレベルを下げていく。
しかしながら、心中にいい知れぬ不安がつきまとう。
現在地が特定出来ない。
いつ終わるとも知れない二人の孤独なラッセルが続く。
歩んで来た足跡を知り、今立っている場所が分かっているということが、
次に自分が進むべき方向を明確に示す前提条件となる。
それが出来ていない己の現実に怖れを抱く。
このことは、物事を行なう時の精神に於いても同じである。
自分の立つ位置を知る事で次の目標が立てられ、これから進むべき方向が見いだされるのだ。
今回の「道迷い」はその事を痛感、僕の心中に刻み込まれる出来事となった。
幸いこの「道迷い」は、間違いがありながらも僕の「勘」が的中し、無事自力下山する事が出来た。
これは、長年に渡って培った技術力や状況判断能力を駆使出来たからこそ。
そして、粘り強く行なったラッセルによってもたらされたものだと言える。
でも多くの方に心配と迷惑をかけたことは事実、今はその謝意の思いでいっぱいである。
どこかしら心苦しい日々が今も続く。
でも、あの日「いつ終わるとも知れないラッセル」が終わりを告げたように、また心晴れる日が来る事を信じよう。
そして、こんな今だからこそ足元を見直して、また山岳に挑む自分を目指そうか・・・。
まだまだ道半ば、また精進である。
記録（報告は「やまっこ]blogにて）
目的 揖斐川山系 土蔵岳 山スキー登山
日程 2010年1月23日 日帰り予定
メンバー カミさんと二人
行程 （＊は捜索隊の動き）
1/23（土）曇り時々雪
04：20 自宅発→彦根IC→木之本IC→R303→坂内川上の神社に駐車（5：40着）
06：20 生コンプラントより入山（380m）～大ダワの南東尾根
11：00 大ダワ（1067m）～雪庇の稜線
12：45 土蔵岳（1008m）登頂
13：15 土蔵岳ピークより滑降開始 尾根～コル～斜面に滑降（土倉谷に滑降してしまう）
15：00 標高650mぐらい（視界不良の中、ルート間違いをいよいよ確信する）
・登り返し出来ず、谷下降を決断
19：40 ビバーク 標高500m（少し広い沢右岸の側壁にビバークサイト設営）
22：30 シュラフカバーかぶって就寝
1/24（日）曇り時々雪後晴れ
03：30 起床
05：30 ビバークサイト撤収
05：50 下降開始
08：30 ＊家族が心配して所属山岳会のやまっこに連絡
・遭難捜索本部立ち上げ、木之本、揖斐警察署に捜索依頼
11：00 大堰堤（400m）
12：30 土倉谷林道と合流
＊滋賀／岐阜県警のヘリ3機による捜索開始
14：40 林道より国道303号バイパス土倉橋（八草トンネルの滋賀県側）に這い上がる
・無傷で自力下山
15：10 八草トンネル手前で捜索パトロール中の木之本警察署パトカーに保護される
・＊遭難捜索終了
15：30 パトカーで登山口へ
・＊遭難捜索隊（警察/山岳会）解散
16：00 木之本河合の駐在所まで搬送される
・ここで身柄保護を解かれる
19：30 帰宅
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(揖斐川山系土蔵岳 大ダワにて）
”チ～ム Bigover”は滑降予定の無い雪の谷を下降していた。
僕たちは自らが犯した痛恨のミスで、「道迷い」を起こしてしまっていた。
谷底には水が流れて、次から次へと小滝が現れる。
その都度その危険度をはかり、通過方法を選択しスノーブリッジを越えて行く。
ひとつ一つの動作を丁寧にかつ地道にこなす。
一歩に意識を集中し、リスクレベルを下げていく。
しかしながら、心中にいい知れぬ不安がつきまとう。
現在地が特定出来ない。
いつ終わるとも知れない二人の孤独なラッセルが続く。
歩んで来た足跡を知り、今立っている場所が分かっているということが、
次に自分が進むべき方向を明確に示す前提条件となる。
それが出来ていない己の現実に怖れを抱く。
このことは、物事を行なう時の精神に於いても同じである。
自分の立つ位置を知る事で次の目標が立てられ、これから進むべき方向が見いだされるのだ。
今回の「道迷い」はその事を痛感、僕の心中に刻み込まれる出来事となった。
幸いこの「道迷い」は、間違いがありながらも僕の「勘」が的中し、無事自力下山する事が出来た。
これは、長年に渡って培った技術力や状況判断能力を駆使出来たからこそ。
そして、粘り強く行なったラッセルによってもたらされたものだと言える。
でも多くの方に心配と迷惑をかけたことは事実、今はその謝意の思いでいっぱいである。
どこかしら心苦しい日々が今も続く。
でも、あの日「いつ終わるとも知れないラッセル」が終わりを告げたように、また心晴れる日が来る事を信じよう。
そして、こんな今だからこそ足元を見直して、また山岳に挑む自分を目指そうか・・・。
まだまだ道半ば、また精進である。
記録（報告は「やまっこ]blogにて）
目的 揖斐川山系 土蔵岳 山スキー登山
日程 2010年1月23日 日帰り予定
メンバー カミさんと二人
行程 （＊は捜索隊の動き）
1/23（土）曇り時々雪
04：20 自宅発→彦根IC→木之本IC→R303→坂内川上の神社に駐車（5：40着）
06：20 生コンプラントより入山（380m）～大ダワの南東尾根
11：00 大ダワ（1067m）～雪庇の稜線
12：45 土蔵岳（1008m）登頂
13：15 土蔵岳ピークより滑降開始 尾根～コル～斜面に滑降（土倉谷に滑降してしまう）
15：00 標高650mぐらい（視界不良の中、ルート間違いをいよいよ確信する）
・登り返し出来ず、谷下降を決断
19：40 ビバーク 標高500m（少し広い沢右岸の側壁にビバークサイト設営）
22：30 シュラフカバーかぶって就寝
1/24（日）曇り時々雪後晴れ
03：30 起床
05：30 ビバークサイト撤収
05：50 下降開始
08：30 ＊家族が心配して所属山岳会のやまっこに連絡
・遭難捜索本部立ち上げ、木之本、揖斐警察署に捜索依頼
11：00 大堰堤（400m）
12：30 土倉谷林道と合流
＊滋賀／岐阜県警のヘリ3機による捜索開始
14：40 林道より国道303号バイパス土倉橋（八草トンネルの滋賀県側）に這い上がる
・無傷で自力下山
15：10 八草トンネル手前で捜索パトロール中の木之本警察署パトカーに保護される
・＊遭難捜索終了
15：30 パトカーで登山口へ
・＊遭難捜索隊（警察/山岳会）解散
16：00 木之本河合の駐在所まで搬送される
・ここで身柄保護を解かれる
19：30 帰宅
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