はらはらと散り始めた桜を尋ねて、名鉄沿線をうろうろしてきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/2f/2e5e418dc26c591268ff9217fb66db6b.jpg)
犬山遊園にて
まずは犬山遊園。写真は7019Fです。桜は満開でしたが、駅ホームから撮影したのは少し無理があったような気がします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/3b/c0fb64d16dcb360c02122dbd720829d0.jpg)
犬山ー犬山遊園にて
犬山遊園駅から歩いて郷瀬川の桜並木へ。回送列車とはいえ7000系の使用列車ということからか、既に先客が5、6名ほどいました。何本か列車の行き交った後7000系がやってくると、辺りにはシャッター音が何重にもなって響きました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/bc/5fe6d87cce318492383a2172ab3f2bad.jpg)
大曽根ー矢田にて
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/67/0fa9286a89512738249a6518dc649b2e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/95/08f0eb8907ef1af58fe4dfa44891331f.jpg)
犬山線での撮影を一旦切り上げ、名古屋へと上って瀬戸線へと移動。大曽根ー矢田間に在る、桜並木との並行地点へ。瀬戸線は新型車両の導入が発表されており、真っ赤な電車と桜との組み合わせはあと何回見られるでしょうか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/8b/e444161c211219026047affdbdac3230.jpg)
大山寺ー徳重・名古屋芸大
犬山線へと戻り、五条川の鉄橋へ。郷瀬川と似たような構図になってしまいましたが、7000系4連の普通列車を撮影。比較的7000系の運用が多かった犬山線ですが、3月30日の運用変更によってここでも7000系6連の運用が減少、狙って行かなければ7000系と桜との組み合わせは難しいものになってしまいました…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/eb/1ffc68a5e23c3c8abfe5a2a7f83ae42e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/82/e3e9b4174bb27234e039328a8cd8a12a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/c5/80f1f21276c65f095ac514df3a932d6c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/7d/f1e550abe6fabdc54e39be40a2762651.jpg)
最後は犬山遊園駅に戻り、今年で最期となるモノレール線と桜の組み合わせを撮影。この日は夕方までよく晴れ、下からの構図をとっても青空が綺麗に写りました。廃止まであと8ヶ月ほど。移り変わる景色の一つ一つが、モノレール線には最後のものとなっていきます。
どの地点でもそうでしたが、同業者の方々が必ず何人かはいました。桜は毎年咲くものですが、毎年撮っても飽きることはない、やはり魅力的なものなのですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/2f/2e5e418dc26c591268ff9217fb66db6b.jpg)
犬山遊園にて
まずは犬山遊園。写真は7019Fです。桜は満開でしたが、駅ホームから撮影したのは少し無理があったような気がします。
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犬山ー犬山遊園にて
犬山遊園駅から歩いて郷瀬川の桜並木へ。回送列車とはいえ7000系の使用列車ということからか、既に先客が5、6名ほどいました。何本か列車の行き交った後7000系がやってくると、辺りにはシャッター音が何重にもなって響きました。
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大曽根ー矢田にて
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犬山線での撮影を一旦切り上げ、名古屋へと上って瀬戸線へと移動。大曽根ー矢田間に在る、桜並木との並行地点へ。瀬戸線は新型車両の導入が発表されており、真っ赤な電車と桜との組み合わせはあと何回見られるでしょうか。
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大山寺ー徳重・名古屋芸大
犬山線へと戻り、五条川の鉄橋へ。郷瀬川と似たような構図になってしまいましたが、7000系4連の普通列車を撮影。比較的7000系の運用が多かった犬山線ですが、3月30日の運用変更によってここでも7000系6連の運用が減少、狙って行かなければ7000系と桜との組み合わせは難しいものになってしまいました…
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最後は犬山遊園駅に戻り、今年で最期となるモノレール線と桜の組み合わせを撮影。この日は夕方までよく晴れ、下からの構図をとっても青空が綺麗に写りました。廃止まであと8ヶ月ほど。移り変わる景色の一つ一つが、モノレール線には最後のものとなっていきます。
どの地点でもそうでしたが、同業者の方々が必ず何人かはいました。桜は毎年咲くものですが、毎年撮っても飽きることはない、やはり魅力的なものなのですね。
客車列車はもう無いものの、今年も樽見鉄道では薄墨桜の花見客輸送臨時ダイヤ「桜ダイヤ」が実施されるそうです。
『樽見鉄道春季列車時刻表』
通常よりも樽見へ直通する列車が増発されています。輸送力に不安のあるのは変わらず、ホームページには「安全運行上ご乗車をお断りすることがあります」との文言が…
こちらの新聞記事によりますと、今年の桜ダイヤ時刻表は、沿線の支援団体が作成したとのことです。
岐阜新聞『薄墨桜へは樽見鉄道で』
途中駅からのバスの時刻表も掲載され、花見客の呼び込みに期待です。
『樽見鉄道春季列車時刻表』
通常よりも樽見へ直通する列車が増発されています。輸送力に不安のあるのは変わらず、ホームページには「安全運行上ご乗車をお断りすることがあります」との文言が…
こちらの新聞記事によりますと、今年の桜ダイヤ時刻表は、沿線の支援団体が作成したとのことです。
岐阜新聞『薄墨桜へは樽見鉄道で』
途中駅からのバスの時刻表も掲載され、花見客の呼び込みに期待です。