北陸鉄道７７００系、営業運転開始

１１月に金沢へ運ばれてきてから３ヵ月弱。
ようやく、元京王３０００系あらため北陸鉄道７７００系の営業運転が開始されました。


野町駅に到着した７７０１Ｆ。

石川線用ということで、形式は「７７００」に。
鶴来方先頭車がクハ７７１１、野町方先頭車はモハ７７０１になりました。
浅野川線用の８９００系と大きく異なる点は足回りです。
整備しやすくするためか、７０００系と同じ台車、制御器、抵抗器等を用いています。
また、２Ｍの８９００系と違い、組成は１Ｍ１Ｔになっています。
北国に必須のスノープロウは７０００系と同一の小型のものを備えています。

参考：浅野川線８９００系


他にも変化は多く、ドアチャイムと側面の開閉ボタン、ＳＩＶ(クハに装備)は、石川線用としては初装備です。
また、これまで石川線では２両目の行先表示を出さないのが慣例でしたが、７７００系では
表示されるようになっています。


掲げられている記念ヘッドマーク。石川線全線開通８０周年とあります。

少し石川線の歴史をたどってみます。

石川線の最初の区間、新野々市(現：西金沢)～鶴来が石川鉄道によって開業したのは１９１５年。
当時はナローゲージ・蒸気動力だったそうです。
改軌、電化が１９２１年に行われ、その翌年、馬車鉄道だった金沢電気軌道線の改軌・電化により
白菊町(現在廃止)～新野々市で直通運転が開始され、白菊町～鶴来がつながりました。
そして１９２７年、金名鉄道により鶴来～神社前(現：加賀一の宮)が蒸気動力で開業され、
石川線全通、となりました。
もっとも、電化によって加賀一の宮までの直通が実現したのはその２年後のこと。

かつての「石川総線」は元の会社がいくつもあり、非常に面倒くさいです。
北陸鉄道、という形になったのは、戦時１９４３年のことでした。

ようやく走り始めた７７００系。末永い活躍を。