帰省ラッシュ (-｡-;

Ｕターンのピークで関門橋手前の高速道路は渋滞

今日明日はＥＴＣ割引が適用されないからなのか関門海峡周辺は下道も大渋滞


そんなお盆休みも始まったばかり　明日は８月の早朝ツーリング開催日です

クロキライディング　６：００

菊川セブンイレブン　６：３０　出発

よろしくお願い致します。

Ａ４１

同サイズを採用するモデルが増えたからでしょう

ますます選択肢の増えたアドベンチャーのリヤタイヤ



今回はＢＳのＡ４１をチョイスしました。



舗装路走行では個人的に最も高い評価だったコンチネンタルはウエアインジケーター露出の直前（のもう少し前）まで使い

まだ使えそうではありましたが、これからの使用スケジュールと所在が熊本市内で交換に来るもの簡単ではないので

今のうちに交換となりました。

このアドベンチャー、フロントタイヤの磨耗が進んでくると手放しでステアリングにシミー（左右に細かく振れる）が発生しやすく

両手をハンドルに添えておけばまあまあ大丈夫でも片手運転となると

片腕分の慣性力がなくなるだけでいきなりプルプルと振るえる気配が伝わってきて

なんだか思い切ってバイクに身を預けることができなくなります。

まあ片手でリラックスできない状態では両手で走らせてもやっぱり何かおかしいものではありますが…


タイヤによって磨耗に対し発生時期が異なるものですから

耐久性というのはこんなところも判断材料になりますね。



そしてなんと言ってもＶツインのＲＣ８は発熱量がすごいので

エキゾーストパイプの熱でパーツが傷んでいないか夏場はまめな点検が欠かせません。



接近するボディーパーツにはもともと断熱シートが貼ってありますが日本の暑さに対しては足りてないようですから追加することも





燃料に近いところはとくに注意です。

この暑さでは信号待ちのたび青に変わるまでの時間を予測して

長くなりそうならエンジン停止したほうがいいだろうと

僕も９９０ＳＭＴでは実践しています

もうクーリングファンでは足りません。



最後に「ＦＵＥＬ－１」投入して帰宅の途に

本人が手のかかるメンテナンスまではしなくてもいいと思いますが、外観の汚れや劣化というのは

まとめては落とせるものではないから乗るたびに手入れして外観の美しさを保つようにと言っているので

そこはきちんと維持しているようです

我々はバイクの消費者ではありませんからね。



アドベンチャーもオドメーターで８６０００Ｋｍ超

熊本帰着後、ＮＥＷタイヤの印象が良い（集約すると）との連絡がありましたが

名のあるメーカーのＮＥＷタイヤならまず大丈夫　受け入れ難いようなスタビリティなんて無いでしょう

どのタイヤも受け入れて楽しむくらいにはなったのかな。



次はピレリのＮＥＷサイズ

これに決定。