まだ故障個所のパーツは届いてないけど
症状をもう一度
1）走行中エンジンチェックランプ点灯したり消灯したり。
2）エンジンチェックランプ点灯時、信号待ちでエンストする。
3）エンジンチェックランプ点灯時、再始動可。
4）アイドリング、各回転域のバラつきはない。
5）エンジンチェックランプ点灯時、極端なパワーダウン。
6）パワー的には、全域１６００ｃｃぐらいな感じかな。
7）いつも５速で登っている坂道を３速にシフトダウンしないと登らない。
８）エンジンチェックランプが消灯すると、全くパワーも正常だよ。
といことで、エンジンパワーが全域でなくなっている症状でした。
さて今回の原因になったパーツを外してみました。
原因はコレです。
排気側のOCV『オイルコントロールバルブ』の
内部摩耗による作動不良
というか、動かしてみると、引っかかりがあります。
この引っかかりによって、バルブタイミングが
目標値まで動かなくなり
エンジンパワーダウンになってしまいました。
このバルタイの角度は、エンジンコンピューターに
監視されていて、目標値と比べてズレが生じると
エンジンチェックランプを点灯させ、ドライバーに知らせます。
引っかかりが偶然取れて目標値に達すると
エンジンチェックランプを消灯させます。
実はこのOCVって、ゆっくり動いているように
思われがちですが、もの凄いスピードで
行ったり来たり動いているんですよ。
それだけバルブタイミングを運転状況に合わせて
細かく動かしているんです。
このエンジン回転数なら、このバルタイ値なんて
3SGエンジンは単純な制御ではありませんよ。
まあ吸気側の制御はもっと凄いですけどね。
ということで、吸気側のOCVも
もちろん同時交換です。
この症状、今まで出会えたのは
２５万キロ超えの３SGエンジンだけ
今回のは、３０万キロ超えでしたが
逆に言うと、良くここまで持つな～って感じですね。
