２００８年、もうサーキットを走ることがないので
ＪＺＡ７０スープラ号を一般快適仕様に変更です（笑）
ボディーを休ませ、金属疲労を取るためです（驚）
これフロント車高調、右がサーキット用、左が一般道用です。
リヤの車高調、
今回は、乗り心地重視で前後スプリングを変更で～す。
ウ～ン、スプリング細い～（笑）
交換して、車高を合わせて終了です。
次にフルバケットシートを、セミバケットシートに変更です。
でも、リクライニングできないんだよな～（泣）
ロールバーにあたるので（笑）
そして、エンジンセッティングを
パワーセッティングから燃費セッティングに変更で～す。
もちろん燃費に大きくかかわるブースト圧も
１，１キロから０，７キロまで下げます（笑）
ノーマルインジェクター容量だと、
１，１キロは燃料が足りなくなるから～気をつけてね！
ノーマルだと３速０，９５キロがマックスです。最高速の５速だと０，９までですよ～！
富士スピードウェイを走るときは、インジェクターを大容量に変更してくださいね！
２ＪＺターボ用で容量は十分ですよ。
さてこれで、ガソリン満タンで１００キロ多く走れます（笑）
ＪＺＡ７０スープラ号、一般道快適仕様の出来上がりです。
２００９年のサーキットシーズンが来るまで、
快適仕様で～す（笑）