Ｂ４エンジントラブル・・・

２月に入れ換えたレガシィＢ４（ＢＬＥ）ですが、何とかかったるい慣らしも順調に終わろうかとしていた矢先に、突然エンジンが不調になりました。

アイドリングがばらつくことがあるし、加速時に時折１気筒がミスファイヤーしているような感じがするのです。
ひょっとしたら燃料系かもしれないし、だんだん症状が悪化しているような気もしたので、先週担当のにーちゃんに連絡してキャリーカーで取りに来てもらいました。
４月の多忙な時期と言うことで代車がすべて出払っていて、何かと不便でした。

で昨日、１週間の入院からようやく戻ってきました。
原因はというとイグニッションコイルの部品不良で、指摘通り時折ミスファイヤーを起こしていたそうです。
イグニッションコイルのトラブルは、ＢＬＥでは初めてだったそうで、原因究明にメカニックが結構すったもんだしたようです。
頼みますよスバルさん・・・・・。

ま、これで何とか本来の走りができるので、やれやれです。

車入れ換え

５年間毎日一生懸命働いてくれたレガシーィを入れ換えることになり、昨日新しいレガシィが納車されました。
毎日仕事に使っているので、結構距離を走ります。５年間で９６０００キロでした。



もう２～３年乗るつもりでいたのですが、車検の見積もりをしてもらってびっくり・・・。
そろそろ１０万キロなので、タイミングベルトの交換をしなければならないし、それもスバルの水平対向エンジンはベルトが２本あるんですよね。

加えて、クラッチも交換、ブレーキパッドも交換、おまけにエンジンの調子も悪いのでその辺りの修理代と車検費用とあわせて最低でも６０万以上かかると言われてしまいました。

ここで６０万かけて２年後には査定がほぼゼロになるのなら、思い切って入れ換えるかということに話が急転してしまったのでした。
久々の「ホワイト」です。２０年ほど前に白のレオーネに乗っていましたが、それ以来かな。

こちらが５年間休まず働いてくれたレガシィ（ＢＥ５）




こちらはこれから１０年は頑張ってもらおうかと思っているレガシィ（ＢＬＥ）




永年頑張ってくれたＢEくん、一昨日まで調子悪いなりになんとかエンジンはかかっていたのに、昨日ＢＬが納車されて、キャリーカーに積もうというところでエンジンがかからず、営業のにーちゃんと二人で人力で車庫からキャリーカーのところまで押して行きました。
後はキャリーカーのワイヤーで引っ張ってなんとかなりましたが・・・。

なんかＢＥくんが最後の最後に力尽きたか、という気がしてちょっとじーんと来ました。
キャリーカーが見えなくなるまで見送りました。
なれない力仕事をしたおかげで、腕や肩が筋肉痛です。