![skeleton_1x1_dmrs skeleton_1x1_dmrs](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/5b/2a/d86265135d853a370dec83fd07fd5c14_s.jpg)
リムの外径合わせでスケールを合わせ、BB位置で重ねています。
こうやってみると、1×1とDMRとでは私が思っていた程の差異はないようですね。DMRは1G(人が乗っていない状態)ですから、下り姿勢時の1G’(人が乗った状態)でFサスが15mm程沈むとすると、BB基準におけるハンドル高さの差異は50mm程度となります。
グランジの2inライズのDHハンドルバー(艶有シルバー、税込み定価2,625円、315g)に変更すれば、ほぼDMRと同じライポジがとれるって訳です。今のライポジに馴染めなかったら交換を考えましょう。
![skeleton_alls skeleton_alls](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/62/64/002d777dc92e7585d5122f2e2211a692_s.jpg)
こうやって見るとレイン2(フレームサイズS)ってかなりコンパクトですね。リア~センター、キャスター角がDMRと同等で、ホイールベースがDMRより短いのに、コーナリングがダルく感じるのは何故でしょう?レインのFtのサグが20%、リアが30%程度に設定してあるので1G’で多少キャスター角が寝るでしょうが、一番の要因は私がフルサス乗りを出来てないせいでしょう。
ダイバー(Rr24in)はDHバイクらしくドカーンとゆったりポジション。ハンドル位置が少し高いのですが、前のオーナーがパーツメーカーも色も揃えてくれているので、交換するのが勿体無い。それに殆ど乗ってないし。ライズが高いのが主流だった時代のバイクってことで、このままにしときましょう。
ちなみに、1×1以外のバイクのコラムスペーサーは、面圧を均一にする為に入れている2mmスペーサーのみです。
それにしても、クロカンバイクのチタニシモも含めて、BB下がりがあるのは1×1だけってどういうこと?まあチタニシモはBB下がりがゼロになるのを承知の上で、フルリジットフレームにFサス付けたンですけど。
結局1×1が最も普通のスケルトンってことが分かりました。
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