![Recon_sl_up_070820_07_r Recon_sl_up_070820_07_r](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/c9/a1a4b97181b0b8c30828918d3aba33ab.jpg)
夏休みは、最初の2日間の富士パノでお腹一杯でした。
というより、暑くて動けない。洗車しただけでもフラフラします。
そんな訳で、DMRに使っているRECONのストロークを伸ばしてみました。
って、なんて事だ!2月にシェイクダウンして以来、このバイクにさわってない。可哀想なバイクです。
ロックショックスのRECON351は、出荷状態でストローク100mm。インナーレッグ内のスペーサーを差し替えることで、80mm、130mmに変更することができます。
このトレールスターLTは適正ストロークが125から130mmなので、スペーサーを抜いて130mmにします。
![Recon_sl_up_070820_01_r Recon_sl_up_070820_01_r](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/fd/e9ae749d47d924c63abb1babc8082992.jpg)
スラム・ロックショックスのHPにあります。
![Recon_sl_up_070820_02_r Recon_sl_up_070820_02_r](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/12/5d5e2e5022fd9a961e30f0302debf7c5.jpg)
作業手順詳細は、サービスマニュアルを参照。
![Recon_sl_up_070820_03_r Recon_sl_up_070820_03_r](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/a3/4f981fe08b7cf5f6091db255b823a41f.jpg)
![Recon_sl_up_070820_04_r Recon_sl_up_070820_04_r](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/26/1ae1e5a89d48cf45e9f11412b648ba4c.jpg)
![Recon_sl_up_070820_06_r Recon_sl_up_070820_06_r](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/a8/d857bd90ddcd6a0671dc280839427bea.jpg)
でも、スペーサーによるストローク調整手順は、ユーザーズマニュアルには載っていないンですよね。
![Recon_sl_up_070820_05_r Recon_sl_up_070820_05_r](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/af/afaf80c2e7cb9c97a40b2635119b7ef3.jpg)
早速外に持ち出して跨ってみます。
ウワッ!ハンドル高っ!、半年振りに跨っても分かるくらいの変貌ぶり。コレはステムを下げないと。
ところが、このステム、トップキャップ径の段付きが付いているので、スペーサーを上に入れ替えることが出来ないンですね。 位置を下げるにはコラムを切らないといけません。それも切り過ぎないように少しづつ。これは面倒クサイ。
カッコよいですけど嫌です、このステム。
確か他のステムを持っていた筈なので、それを使うつもりですが、何処にしまってあるか・・・。
それにしても硬い!
かつては柔らかい、バネ感があると感じていたフレームなのですが、すっかりリジットに乗れない体になってしまったようです。
なんか乗る気が失せた・・・。
つくづく可哀想なバイクです。