富士パノ二日目。
バックパックを持っていくのを忘れたので、昼間の写真はありません。写真が無いと記事が書き難いですね。
１日目の夜は、肉料理店「かぶと」で夕食を食べ、そこで皆とお別れ。東京方面は大渋滞のようだったようでお疲れ様でした。
私は、テントに戻ってビールを飲みながら読書。涼しくて虫もいなく大変快適でした。平野の猛暑ぶりとは大違い。別天地でした。
さて２日目。
フルードを通しただけのエア抜きでしたが、どうやらベーパーロックは解消。しかし手が既に終わっています。
Ｃ、Ｂ、Ａコースと一通り走った後は、Ｃコースメインで走ります。
折角、楽に何度も同じコースを走れる機会ですので、Ｆサスのリバウンド・ダンピングを納得いくまで弄ってみます。
Ｒサスは重力技研おまかせチューンVer３＋。これにチューブレスタイヤを加えた状態で、「手にこないラグジュアリーな乗り心地」目指します。
現在は全開から３クリック。
コースが乾いて路面が硬いせいか、チューブレスにしたせいか、以前より手にビリビリきます。
チューブレス特有のポコポコ感には馴れてきました。硬い乗り心地も、タイヤの空気圧を２００ＫＰａから１８０ＫＰａにしたことによりある程度抑えられました。
勿論、チューブレスの恩恵も受けています。高い横剛性、ハイグリップによるオンザレールなコーナリングです。（軽くてヤワいタイヤを使っていた私の場合です。）
リバウンド・ダンピングを全開（速い）～全閉（遅い）を試してみますが、全閉以外は大きな違いは感じられません。特にビビリ感に関しては全く変化なし。０６ＢＯＸＸＥＲってこんな感じなのでしょうか？
全閉は極端に遅くなりますが、これは文字通り閉じてるからでしょう。
リバウンドを遅くすれば跳ね返りが弱くなり、手への負担が軽くなると思ったのですが、効果なし。ちょっとマッタリしたコーナリングになり、接地感が薄くなる方向。
リバウンドを速くすると、軽快なコーナリング、切り替えし、浮き砂利での接地感アップ。
結局、全開から２クリックの位置に落ち着きました。イニシャルから１クリックしか変わっていないじゃん！
勿論コンプレッション・ダンピングは全開。今の私の状態では、こっちを遅くしても良いことは無いでしょう。
大体、Ａ、Ｂ、Ｃどのコースでも最大使用ストロークは１７５ｍｍ。全然使いきっていません。
マニュアルによると、私の体重ではソフト（シルバー）スプリング。それにマニュアルはレーサーを基準としています。
現在のミディアム（イエロー）では、明らかにバネレートが合ってません。
手がビリビリするのは、単純にバネが硬い（低荷重時のサスの沈み込みが遅い）為でしょう。
やっぱり根本が間違っていたらダメなのね。
スプリング買います。